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Le musée suisse des Transports de Lucerne rassemble depuis 1959 des collections consacrées aux domaines des transports et de la mobilité. A côté des halles dédiées aux chemins de fer, au transport routier ou à l'aviation, les visiteurs pouvaient déjà admirer un espace d'exposition dédié au transport par câble, qui présentait entre autres des maquettes, comme celle du téléphérique du Titlis à Engelberg, des reconstitutions, comme la cabine du téléphérique du Wetterhorn à Grindelwald, ou encore un ensemble de pinces ou de véhicules d'origine récupérés lors de leur démontage, comme le chariot et la cabine de l'ancien téléphérique Längfluh à Saas Fee.
Depuis quelques jours, le musée a étendu de manière significative sa collection consacrée aux remontées, qui s'articule désormais en quatre espaces d'exposition retraçant l'évolution des chemins de fer à crémaillère et du transport par câble. Le musée rassemble des maquettes de téléphériques, des pinces, suspentes, sièges ou cabines de remontées mécaniques. L’exposition raconte également l’histoire de la fabrication des câbles et des systèmes de pinces, ainsi que les contrôles non destructifs des câbles que le public peut réaliser lui-même à l'aide d'un ancien appareil.
Devant la halle, deux cabines CWA ont été suspendues à un pylône fourni par Garaventa. Le public peut accéder à l'une d'entre elles par une passerelles. L'installation a été réalisée avec le soutien de l'association des exploitants helvétiques, et Télé-Verbier.
Une des pièces majeures de la nouvelle exposition est une voiture télé-traîneau provenant du Saanenland dans l’Oberland bernois, et rénovée dans les ateliers du Musée Suisse des Transports. Ce type de remontée à câble, mais sans rails, était très répandu dans les années 30, en Suisse comme en France, lors de l’émergence des sports d'hiver dans les années 30. La rénovation de cet appareil de 1934 a été rendue possible grâce aux documents fournis par la petite-fille d'Arnold Annen, réputé être l'inventeur du télé-traîneau, et les remontées mécaniques de Gstadt.
Enfin l'exposition présente côte à côte un wagon et une locomotive d'origine de la crémaillère du Pilatus près de Lucerne, chemin de fer le plus pentu au monde (sans câble), et l'une des cabines du funiculaire de Stoos : actuellement en construction, cet appareil sera à son ouverture le funiculaire de montagne le plus pentu du monde avec une inclinaison de 110%. La cabine cylindrique est accessible au public. Elle présente la particularité d'offrir un plancher horizontal avec une mise à niveau automatique.
Pour aller plus loin :
- le sujet consacré aux télé-traîneaux français