Nouveaux reportages
- TSF4 Stairway - Sundance Resort (UT)- TCD8 de Planpraz - Chamonix-Mont-Blanc - Brévent-Flégère
- TKE des Ancontres - Les Deux Alpes
- TSD6 Mt. Hood Express - Mt Hood Meadows (OR)
- 3S Matterhorn Glacier Ride II - Zermatt
- TSF4 Jake's - Sundance Resort (UT)
- TSF4 Red's - Sundance Resort (UT)
- TSF3 Flathead - Sundance Resort (UT)
- TSD4B Obereggen-Oberholz - Ski Latemar
Discussions sur le forum
- Les 3 Vallées : Val Thorens/Orelle- TSD6 du Belvédère - Montclar (Alpes-de-Haute-Provence)
- Espace Lumière: La Foux d'Allos/Pra Loup
- Évasion Mont-Blanc : Combloux/Les Contamines/Cordon/Megève/La Giettaz-en-Aravis/St-Gervais/St-Nicolas
- Liste des sujets existants d'actualité des stations
Appareils récents
- 3S Matterhorn Ride II (Zermatt - CH)- TCD10 Crémaillère Exp. (Luchon - FR)
- TCD10 Línea Verde-A (Mexico - MX)
- TCD10 Línea Verde-B (Mexico - MX)
- TCD10 Línea Verde-C (Mexico - MX)
- TCD10 du Pontillas (Serre Chevalier - FR)
- TCD10 Rocher Aigle (Montgenèvre - FR)
- TCD8 Albona I (Stuben - AT)
- TSCD6-10 Calmazeille (Formiguères - FR)
- TSD8 Fritzsimmons (Whistler - CA)
- TSD6 de la Bérangère (Chamrousse - FR)
- TSD6 DeMoisy (Snowbasin - US)
- TSD6 Canyon (Mammoth Mountain - US)
- TSD6 Cipres (Catedral - AR)
- TSD6 Crest-6 (Brighton - US)
- TSD6 Eagle Express (Solitude - US)
- TSD6 de la Forêt (Saint-Lary - FR)
- TSD6 Lac Intrêts (Avoriaz - FR)
- TSD6 Mt. Hood (Mt Hood Meadows - US)
- TSD6 Skyliner (Mt Bachelor - US)
- TSD4 Express des Épinettes (Bromont - CA)
- TSD4 The Notch (Whiteface Mountain - US)
- TSD4 Creekside (Schweitzer - US)
- TSF4 Apollo (Sommet Olympia - CA)
- TSF4 Dahu (La Rosière - FR)
- TSF4 Le Coste (Zoldo - IT)
- TSF4 Nire (Catedral - AR)
- TSF4 Platak (Platak - HR)
- TSF4 Raven (Whitewater - CA)
- TSF2 Princesita (Catedral - AR)
- TKE de la Ruelle (Hauteluce - FR)
- TKE Vallon (Thyon - CH)
- TKE Verdets (Saisies - FR)
Recherche Rapide
Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"
Liste des remontées mécaniques Garaventa CTEC
Retour à la liste des constructeurs
Garaventa CTEC
Nationalité : Américaine
Informations :
Le partenariat la société suisse Garaventa et la société américaine CTEC (Cable Transport Engineering Corporation) a débuté en 1990 lorsque CTEC a construit le télésiège Bear Mountain à Bear Mountain, en Californie, en utilisant des pinces Garaventa sous licence. Pour chaque année qui a suivi, des installations plus détachables ont été construites en utilisant cette méthode jusqu'en 1993 lorsque CTEC s'est rebaptisé Garaventa CTEC. C'était principalement à des fins de marketing, car les deux restaient séparés et indépendants.
Avant ce rapprochement, Garaventa n'était que très peu de présent sur le marché d'Amérique du Nord. Le constructeur avait seulement conduit quelques projets tel que le téléphérique de Snowbird.
Garaventa CTEC a continué à fonctionner de manière relativement autonome avec la même équipe de gestion, tout en profitant des innovations de Garaventa. Avant 1992, les produits CTEC les plus aboutis étaient les TSD4 et TCD8. En 1995, Garaventa CTEC a construit un des premiers téléportés mixtes modernes, puis en 1996, des TSD6 et en 1998, le premier funitel d'Amérique du Nord. De 1996 à 1999 la société a construit près de 20 installations par an.
TSF Garaventa CTEC
TSD6 Garaventa CTEC
TSCD Garaventa CTEC
En 1999, Garaventa a officiellement acquis CTEC et Garaventa CTEC est devenue la filiale nord-américaine de la société suisse. Toutefois, peu de choses ont changé à l'extérieur, la marque restant la même et les pièces CTEC étant utilisées.
Après le rachat de Garaventa par Doppelmayr en 2002, la filiale nord-américaine a pris le nom de Doppelmayr CTEC. Pendant la première décennie, les pièces CTEC ont été largement utilisées dans les installations de Doppelmayr, en particulier dans les télésièges à pinces fixes. Cependant, en 2011, la filiale a été rebaptisée Doppelmayr USA, ce qui correspond à une diminution du nombre de pièces CTEC utilisées dans les nouvelles installations.
Le partenariat la société suisse Garaventa et la société américaine CTEC (Cable Transport Engineering Corporation) a débuté en 1990 lorsque CTEC a construit le télésiège Bear Mountain à Bear Mountain, en Californie, en utilisant des pinces Garaventa sous licence. Pour chaque année qui a suivi, des installations plus détachables ont été construites en utilisant cette méthode jusqu'en 1993 lorsque CTEC s'est rebaptisé Garaventa CTEC. C'était principalement à des fins de marketing, car les deux restaient séparés et indépendants.
Avant ce rapprochement, Garaventa n'était que très peu de présent sur le marché d'Amérique du Nord. Le constructeur avait seulement conduit quelques projets tel que le téléphérique de Snowbird.
Garaventa CTEC a continué à fonctionner de manière relativement autonome avec la même équipe de gestion, tout en profitant des innovations de Garaventa. Avant 1992, les produits CTEC les plus aboutis étaient les TSD4 et TCD8. En 1995, Garaventa CTEC a construit un des premiers téléportés mixtes modernes, puis en 1996, des TSD6 et en 1998, le premier funitel d'Amérique du Nord. De 1996 à 1999 la société a construit près de 20 installations par an.
TSF Garaventa CTEC
TSD6 Garaventa CTEC
TSCD Garaventa CTEC
En 1999, Garaventa a officiellement acquis CTEC et Garaventa CTEC est devenue la filiale nord-américaine de la société suisse. Toutefois, peu de choses ont changé à l'extérieur, la marque restant la même et les pièces CTEC étant utilisées.
Après le rachat de Garaventa par Doppelmayr en 2002, la filiale nord-américaine a pris le nom de Doppelmayr CTEC. Pendant la première décennie, les pièces CTEC ont été largement utilisées dans les installations de Doppelmayr, en particulier dans les télésièges à pinces fixes. Cependant, en 2011, la filiale a été rebaptisée Doppelmayr USA, ce qui correspond à une diminution du nombre de pièces CTEC utilisées dans les nouvelles installations.
-
La base contient : 94 reportages de ce constructeurReportages 1 à 30 sur 94Aller à la page :Appareil :Site :Vues :
Légende
Reportage photographique
Reportage photographique avec bonne description l'accompagnant
Reportage technique, photos, descriptions avec aspects mécaniques mis en avant
Appareil démonté ou hors service définitivement
, 
, 
Fond d'écran, Vidéo, PDF...
Appareil pour les sports d'hiver
Appareil pour le transport Urbain
Appareil pour le tourisme / Attraction