Voila donc un reportage sur la TCD6 Weber Perdrix à Super-Besse :


La première télécabine Perdrix :

L'histoire de Super-Besse commence lorsque Germain Gauthier à l'idée de crée une station intégrée au pied du sommet de la Perdrix. L'aventure commence grâce à quatre Clermontois qui déposent au total 800 000 francs pour la création de la station.
Il a fallut créer la station de A à Z. En effet même la route d'accès n'existée pas. Au niveau des remontées mécaniques la première télécabine débrayable Perdrix est construite en 1960. Trois téléskis sont également construits: un sur la Perdrix, un sur le secteur des rouges, et le dernier sur l'actuel tracé du téléski de la biche.

Cette télécabine deux places a été construite pas le constructeur Francais Mancini. La télécabine représenta la station pendant 13 années de services. Mais en 1961 les télécabines débrayables ne ressemble absolument pas à celle d’aujourd’hui : Porte à fermeture manuelle, confort rudimentaire…
Pour exemple voici une des cabines qui équipée la télécabine :


Après seulement 13ans de service la télécabine est donc remplacée…

Diverses cartes postales de la télécabine :

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Un article est consacré au début de la TCD2 Perdrix dans le hors série la montagne Sancy magazine.

Une seconde télécabine est née :

C’est donc un 1974 que l’ancien télécabine perdrix est remplacée. Le constructeur retenu fut Weber qui livra sa première télécabine débrayable 6 places. Mais qui dit première télécabine dit souvent prototype est parfois problème… Malheureusement divers problèmes arrivent dès les premières années d’exploitation. En effet la vitesse d’exploitation théorique était de 4ms. Mais pour des raisons qui restent relativement floues la télécabine doit fonctionner à 2.5 ms. Etant donné la longueur de 2000 mètres de l’installation le temps de monter est porté à environs 15 minutes situation inacceptable pour les skieurs qui souhaite monter au somment le plus rapidement possible. De plus le second problème majeur de la télécabine est sa tenue aux vents… Dès que le vent souffle à plus de 40 km/h l’exploitation est impossible, de plus dans le massif central le vent souffle fort et très souvent. La télécabine affiche donc un taux d’ouverture d’environs 30% sur la saison hivernale.

Le remplacement de la télécabine intervient donc pour la saison 2008/2009. Le démontage de la TCD6 perdrix commence le 31 mars 2008 et le dernier jour d’exploitation est fut le 29 mars sous un soleil magnifique.

La télécabine le 29 mars 2008 :

(Le nombre de cabine sur la ligne était relativement faible se jour la)

Une troisième installation sur le sommet de la perdrix :

La troisième remontée à s’installer sur le somment de la Perdrix sera un Funitel du constructeur Français Poma. Lui aussi un prototype tout comme l’ancienne télécabine il possèdera 36 cabines 20 places et un débit de 3000 ph/h et cette fois une vitesse de 6m/s avec un temps de monter de 6minutes !

Parlons maintenant de la télécabine pendant son exploitation avec le reportage sur la TCD6 Perdrix :

La télécabine donne accès à toutes les pistes de la station comme nous pouvons le voir sur le plan des pistes :


Les caractéristiques techniques :

• Nom de l'installation : Perdrix :
• Constructeur : :Weber:
• Année de construction : 1974
• Année d’arrêt d’exploitation : 2008
• Saison d'exploitation : Hiver et été
• Capacité : 6 personnes
• Altitude Aval : 1350 m
• Altitude Amont : 1850 m
• Dénivelée : 450 m
• Longueur développée : 2000 m
• Pente Maxi : 38 %
• Pente Moyenne : 24 %
• Débit : 1500 personnes/heure
• Vitesse d'exploitation : 3.6 m/s (2.5 ms dans la pratique)
• Emplacement Motrice Aval
• Emplacement Tension Amont
• Sens de montée : Droite
• Temps de Trajet : 15 minute
• Nombres de Véhicules : 110
• Nombres de Pylônes : 17