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 TCD15 Gletscherjet II

Kaprun - Kitzsteinhorn

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2002




Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 11/01/2015 et mise à jour le 12/01/2015
(Mise en cache le 12/01/2015)

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Kitzsteinhorn - Kaprun

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine Gletscherjet II :

La télécabine Gletscherjet II est le second maillon de la chaine des appareils Gletscherjet qui permet de rejoindre, en 3 parties, le sommet du domaine skiable depuis la zone des parkings.
En pratique, cette télécabine est installée à la suite du funitel qui permet de débuter l’ascension vers le domaine skiable.
L’appareil a été construit en 2002, par Doppelmayr, soit un an après le funitel, et 18 mois à la suite de la catastrophe du funiculaire de Kaprun qui, le 11 novembre 2000, provoqua la mort de 155 personnes, en raison d’un incendie. Grâce à cette construction, la station de Kitzsteinhorn a retrouvé un appareil à gros débit permettant de rejoindre le cœur du domaine skiable : le front de neige d’altitude de l’Alpincenter.

La télécabine Gletscherjet II est équipée de deux gares de type Uni-G protégées par des couvertures composites classiques.
La gare aval, construite dans un vaste bâtiment qui accueille l’arrivée du funitel, est installée sur la partie la plus basse du domaine skiable à 1976 mètres d’altitude. On trouve à proximité un restaurant, un magasin de location de matériel et le télésiège Langwiedbahn qui, ouvert uniquement durant la saison hivernale, seconde la télécabine.
La particularité de la gare G1, station tension de l’installation, est de disposer d’un garage qui pour des raisons d’espace est présent dans les combles du bâtiment.
La ligne, longue de 1,4 kilomètre, est équipée de 13 pylônes, dont deux à balanciers support/compression. Vous remarquerez le pylône P8, de grande hauteur et de type treillis.
La gare amont, positionnée de plain-pied au cœur du front de neige d’altitude Alpincenter, est la station motrice de l’installation. La machinerie étant présente au sous-sol de la gare.


Pour plus d’informations : Kitzsteinhorn - Kaprun

Les photos ont été prises majoritairement le 02 décembre 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Gletscherjet II
Exploitant : Gletscherbahnen Kaprun AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2002

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 4 min 10 sec
Débit : 3600 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1976 m
Altitude gare amont : 2450 m
Dénivelé : 474 m
Longueur : 1459 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 920 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 13
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques du câble :
Constructeur : Teufelberger
Longueur : 2988 m
Poids : 33 t
Diamètre : 54 mm

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Conus
Capacité : 15 Personnes
Nombre de véhicules : 42
Type de pinces : DT-215
Garage : Gare aval


La gare aval :

Vue d’ensemble du front de neige d’altitude Langwied,
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L’entrée du bâtiment commun aux appareils Gletscherjet I et II,
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En sortant du funitel Gletscherjet I : direction le second tronçon…
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L’accès au départ de la télécabine,
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Le panneau des caractéristiques de l’installation,
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En se retournant : on distingue le quai du funitel Gletscherjet I,
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Et à l’étage : le garage de la télécabine,
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Le rail permettant l’accès au garage,
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Vues d’ensemble du quai de la gare aval,
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Un poste de conduite secondaire. Le poste de conduite principal étant présent au second plan sur la droite de l’image,
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Le départ,
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Vues extérieures de la gare, à couverture Uni-G, et du bâtiment,
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Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
8C / 8C
P1b : 8C / 8C
P2 : 8S/C - 8S/C
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7a : 8S / 8S
P7b : 10S / 10S
P8 : 8S/C - 8S/C
P9a : 10S / 10S
P9b : 10S / 10S
P9c : 10S / 10S

Le début de ligne. Sur la gauche, au second plan, les cabines du téléphérique de fret,
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Pylône P2,
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Balancier 8S/C-8S/C,
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P3,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7a,
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P7b,
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Vue d’ensemble : sur la gauche le Kitzsteinhorn qui culmine à 3203 mètres d’altitude,
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Pylône P8 de type treillis. Sur la droite : en parallèle la ligne du télésiège Langwiedbahn, Image

Balancier 8S/C-8S/C,
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Au second plan les différents bâtiments du front de neige d’altitude Alpincenter,
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Les pylônes P9a, P9b et P9c,
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Balanciers 10S/10S x 3,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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Différentes vues du quai de la gare amont,
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La gare est installée de plain-pied ce qui facilite son utilisation,
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Nombreuses vues autour de la gare amont,
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Les cabines :


La télécabine Gletscherjet est équipée de cabines rondes Conus du fabriquant Cwa. Ce type de cabine, assez rare, est conçu pour accueillir 15 personnes avec leur matériel. Il n’y a pas de rangement extérieur pour les skis et planches. L’intérieur de la cabine est une vaste banquette en forme de fer-à-cheval. Quelques personnes sont censées rester débout au centre. En pratique le débit est bien moindre que prévu, car il n’embarque que 8 à 10 personnes au maximum.


Vues des cabines Conus en ligne,
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Vue du plancher,
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Vue extérieur de la cabine Conus,
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A l’intérieur : une longue banquette en forme de fer-à-cheval,
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La plaque du constructeur Cwa,
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Au plafond : une trappe d’aération,
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Différentes vues de la pince débrayable DT-215,
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Autres photos :

Nombreuses vues de l’appareil depuis la piste,
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Au second plan : le village de Kaprun,
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Texte & photos : Remontées-mécaniques.net
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=3407&view=findpost&p=46698


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