TCD8 Mittelberg

Pitztaler Gletscher (Pitztal)

Doppelmayr

T1 ES S1
Description rapide :
Télécabine en 2 tronçons avec d'impressionantes portées.

Mise en service en : 2006


Mittelberg


Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 30/01/2014 et mise à jour le 31/01/2014
(Mise en cache le 31/01/2014)

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Pitztaler Gletscher


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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


La télécabine Mittelbergbahn

La télécabine Mittelbergbahn, construite par Doppelmayr en 2006 lors de la grande phase de modernisation du domaine skiable qui comprit également la création du télésiège Gletschersee, est un appareil en deux tronçons qui permet de rejoindre l’une des hauteurs dominantes du domaine skiable.
Historiquement, cette télécabine a permis de remplacer une chaine de deux téléskis qui ont depuis été démontés.
Cette installation très réussi dispose de gares de type Uni-G, ainsi que de cabines fournit par la société Cwa de type Omega IV-LWI.

La gare aval, station motrice et tension de l’installation, est construite à l’intérieur d’un vaste bâtiment commun avec le télésiège Gletschersee qui comprend en plus un garage commun aux deux appareils.
Le premier tronçon de la ligne est installé en dehors de la zone glaciaire. Comprenant 12 pylônes tubulaires, vous remarquerez la rupture de pente présente au niveau du pylône P5 avant la forte montée vers la gare intermédiaire.
La gare intermédiaire permet à la télécabine Mittelbergbahn d’effectuer un virage important sur la droite. Celle-ci est utilisée essentiellement pour l’embarquement des skieurs souhaitant effectuer des rotations rapide depuis le sommet.
Le second tronçon de la ligne, composé de 10 pylônes dont deux à double-tête de balanciers, est très spectaculaire. En effet, afin d’éviter la construction de pylônes au milieu du glacier, la ligne effectue deux très longues portées entre des pylônes treillis d’impressionnantes hauteurs.
La gare amont est présente dans une zone escarpée en dessous de l’arrivée de la télécabine Wildspitzbahn.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à de longues descentes sans grandes difficultés qui permettent de rejoindre les gares intermédiaires et de départ.

Pour plus d’informations : Pitztaler Gletscher

Les photos ont été prises le 29 novembre 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Mittelbergbahn
Exploitant : Pitztal Gletscherbahn GmbH & Co KG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2006

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 9 min 30 sec
Débit : 2100 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2685 m
Altitude gare intermédiaire : 3000 m
Altitude gare amont : 3269 m
Dénivelé : 584 m
Longueur : 2390 m
Pente moyenne de la ligne : 25 %
Pente maximale de la ligne : 59 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Constructeur du câble : Teufelberger
Diamètre du câble : 52 mm
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega IV - LWI
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 68
Type de pinces : DT-108
Garage : Gare aval


La gare aval :

Au premier plan : le télésiège Gletschersee,
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Vues de la gare aval sous différents angles,
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L’entrée de la télécabine est présente sur la droite,
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Le garage,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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Les plaques des constructeurs,
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En sortie de gare, les pylônes P1a, P1b et P1c,
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Balanciers 10C/10C, 10C/10C et 10S/10S
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a :
10C / 10C
P1b : 10C / 10C
P1c : 10S / 10S
P2a : 10S / 10S
P2b : 10S / 10S
P3 : 6S / 6S
P4 : 8S / 8S
P5 : 16C / 16C
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 12S / 12S
P9 : 12S / 12S

P2a et P2b,
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Balanciers 10S/10S x 2,
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Vue des pistes,
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P3,
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Balancier 6S/6S,
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P4,
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Balancier 8S/8S,
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P5 : rupture de pente,
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Balancier 16C/16C,
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P6,
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P5 et P6 vues de la piste,
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P7,
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P8,
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P9,
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La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire vue de face,
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Arrivée d’une cabine en gare intermédiaire,
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Le quai de la gare intermédiaire,
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Une cabine prête au départ,
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L’accès par la piste à la gare intermédiaire,
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La plaque de la station,
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Différentes vues extérieures de la gare intermédiaire,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P10a :
12C / 12C
P10b : 14C / 14C
P11 : 6S / 6S
P12a : 6S / 6S
P12b : 10S / 10S
P13 : 10S / 10S
P14a : 14C / 14C
P14b : 8S / 8S
P15a : 10S / 10S
P15b : 10S / 10S
P15c : 8S / 8S

Le départ avec les pylônes P10a et P10b,
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P11,
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P12,
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Balancier à double-têtes de balanciers,
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La très longue portée entre P12 et P13…
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…qui survol le glacier,
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P13,
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Balancier 10S/10S,
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P14 : pylône à double-têtes,
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Vue depuis la piste des pylônes P13 et P14,
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La longue portée entre les pylônes P14 et P15a,
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Sur la droite : l’arrivée de la télécabine Wildspitzbahn,
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P15a, P15b et P15c,
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Balanciers 10S/10S X 2 , et 8S/8S,
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La gare amont :

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La gare amont vue de face,
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Différentes vues du quai d’arrivée,
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La sortie de la gare,
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Une cabine au départ, sur le brin retour,
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Vues extérieures de la gare amont,
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Les véhicules :

Une cabine Omega IV, aux couleurs de Pitztal,
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Les portes-skis,
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La porte automatique et ses fenêtres,
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Une assise 4 places,
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Les pictogrammes de la cabine,
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Autres photos :

Nombreuses vues de l’installations prises depuis les pistes,
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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=3445&view=findpost&p=211962