• Constructeur : Doppelmayr
• Description rapide : n/a
• Type de reportage : Reportage photo, le reportage ne propose que des photos de l'installation accompagné d'un peu de texte
• Saison de la majorité des photos : Hiver
• Statut : En exploitation

El Colorado


^^^^cliquez sur l'image pour voir la présentation^^^^

Le télésiège Cururo

Le télésiège Cururo est l’un des appareils situés sur le front de neige de la station.
Ce télésiège qui permet de rejoindre le milieu du secteur principal, est ouvert aux piétons à la montée et à la descente, afin de permettre l’accès à un restaurant d’altitude situé à proximité de la gare amont. Ce type de promenade, à travers le domaine skiable est très appréciée par les touristes non-skieurs, très nombreux au Chili.
La gare aval, station motrice de l’installation, est directement accessible depuis l’arrivée des téléskis Los Zorros en provenance de Farellones.
La ligne, longue de 1013 mètres se compose de 16 pylônes. Du fait de l’utilisation par des piétons la vitesse d’exploitation est volontairement réduite.
La gare amont est composée d’une poulie retour fixe et d’un contrepoids qui effectue la tension du câble.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent poursuivre leurs ascensions via le télésiège El Léon, ou le téléski La Liebre.

Pour plus d’information : http://www.elcolorado/es/

Les photos ont été prises le 17 juillet 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF – Télésiège à pinces fixes : Cururo
Exploitant : Andacor SA
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 19 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2 m/s
Durée du parcours : Env. 8 min 30 sec
Débit : 800 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2750 m
Altitude gare amont : 2938 m
Dénivelé : 188 m
Longueur : 1013 m
Pente moyenne de la ligne : 19 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 16
Nombre de véhicules : 140
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Approche de la gare aval. Au premier plan, les pylônes P1 et P2 en sortie de gare,


Vue d’ensemble de la station motrice,


L’accès au télésiège,


La poulie motrice,


La zone d’embarquement,


Le poste de conduite,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6C / 6C
P2 : 6C / 6C
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6C / 6C
P10 : 6S / 6S
P11 : 6S / 6S
P12 : 6S / 6S
P13 : 6S / 6S
P14 : 6S / 6S
P15 : 6S / 6S
P16 : 6S / 6S
[b]
P3 et P4,


Balanciers 6S/6S x 2,


Sur la gauche, la ligne du télésiège Pinguino,


P5,




P6,


L’appareil est ouvert à la descente pour les piétons,


P7,


P8,




P9,


Balancier 6C/6C,


P10,


P11,


P12,


P13,


Balancier 6S/6S,




P14,


P15,


Balancier 6S/6S,


La gare amont :

Vue de face de la gare amont,


La zone d’arrivée,


Vue sur l’aire de débarquement,




La poulie retour,


Le contrepoids qui effectue la tension du câble,


Vue générale de la gare amont,


Les véhicules :

Le siège Doppelmayr en ligne,


La pince,




Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=3130