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TCD10 du Rosay - Le Grand Bornand

- Constructeur :
- Description rapide : n/a
- Saison de la majorité des photos : été

- Type de reportage : reportage photographique commenté : le reportage propose de nombreuses photos largements commentées de l'installation

- Date d'ajout du reportage : 11/11/2005

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1

Notation du reportage

Note de ce reportage :

8 notes(s)

Toute diffusion même partielle est interdite sans l'accord de l'auteur.
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Le cache a été mis à jour le 15/05/2008 à 07:18:54
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Voici le reportage de cette installation. Il peut être scindé en plusieurs parties auquel cas l'auteur de chaque partie sera mentionné.

Partie 1

Auteur de ce reportage : Thomas Section écrite le 11/11/2005 et mise à jour le 20/05/2006 (cache 04/12/2007)

Voici un reportage sur la télécabine 10 places du Rosay au Grand Bornand.

La télécabine du Rosay est le moyen le plus rapide et efficasse de rejoindre les pistes du Chinaillon depuis le Grand-Bornand village.
Voici le tracé de cette remontée sur le pland es pistes de la station :
photo reportage

Cetet télécabine est donc un véritable ascenseur dans le domaine skiable puisqu'elle permet de rejoindre le secteur le plus intéressant du domaine, et aussi le plus vaste. C'est pourquoi une télécabine 10 places à été construite. Mais malheureusement, le débit n'est pas extraordinaire pour cette télécabine.

Voici une photo de la gare aval :
photo reportage

Les caractéristiques techniques de cette installation sont les suivantes :

Altitude de la gare aval : 939 mètres
Altitude de la gare amont : 1439 mètres
Dénivelée : 500 mètres
Altitude maximale : 1460 mètres
Longueur suivant la pente : 2260 mètres
Pente maximale : 61%
Pente moyenne : 23%
Constructeur : Pomagalski
Année de construction : 1986
Capacité des cabines : 10 personnes
Emplacement de la station motrice : amont
Emplacement de la station de tension : aval
Garage des véhicules : amont
Type de pinces : doubles pinces TB50
Nombre de pylônes : 22
Sens de montée : droite
Vitesse en ligne : 5 m/s
Débit : 2400 p/h d'après le paneau, 1800 p/h d'après le FIRM
Puissance : 900 kW

Cette télécabine est donc équipée de lanceurs que l'on trouve sur les Alpha Evolutifs, de très longs lanceurs puisque ceux de la télécabine du Rosay mesurent environ 30 mètres de long.
Les lanceurs sont supportés en gare aval par une longue poutre de béton.
Voici quelques photos de la gare aval :

Le lanceur en gare aval :
photo reportage

Le début de la ligne. le premier pylône compression (12C) est supporté par l'extrémité de la poutre en béton :
photo reportage

Le lanceur en direction de l'intérieur de la gare :
photo reportage

Dans la gare aval :
photo reportage

La poulie retour sur son lorry de tension :
photo reportage

Le double pince TB50 en gare aval :
photo reportage

On remarque sur cette photo que le cadencement ne se fait pas en aval puisque le suspente de la cabine peut s'accrocher à la chaîne en tous points. le cadencement est réalisé en amont.

La tension est réalisée grâce à 2 vérins hydrauliques :
photo reportage

Voila pour ce qui est de la gare aval.

La ligne possède un pylône à trois pied très haut. Elle est également assez en dévers sur le milieu :
photo reportage

(on apperçoit la ligne)

La gare amont est située à environ 200 mètres du départ du TSD6 du Lachat. Cette gare amont est légèrement plus basse que le point le plus haut de la ligne affin de la rapprocher justement de cette zone de transfert, et pour pouvoir l'emprunter également à la descente lorsque l'enneigement en bas ne permet pas le retour station ski au pied au Grand Bornand.

Voici ce qu'on voit depuis la gare amont :
photo reportage

Pour en revenir plus à la gare amont, la gare amont est motrice fixe. la machinerie est située en sous-sol.

Voici les pylônes 19, 20 et 21. la ligne redescend avant d'arriver en gare amont :
photo reportage

Le dernier pylône est donc classiquement un pylône compression, un 16C même :
photo reportage

Les lanceurs de la gare amont sont intégralement dans la gare, et ils sont soutenus par des pylônes métalliques :
photo reportage

Le contour en gare aval, avec la chaîne de traînage qui fait également office de cadenceur :
photo reportage

l'aiguillage pour diriger les cabines vers la voie de garage :
photo reportage

Les lanceurs sont légèrement inclinés vers le bas pour bénéficier de la gravité pour faciliter l'accélération et le freinage des cabines.

Pour finir, voici une vidéo de cette télécabine : gare amont, gare aval.
3 minutes, 14 Mo.
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Partie 2	Auteur de ce reportage : Lacpse° Section écrite le 01/08/2006 (cache 04/12/2007)
Rajout de quelques photos ; Un pylone à 3 pieds vers le milieu de la ligne : Le moteur 1 : Le moteur 2 : Le moteur de secours thermique V12 bi-turbo :

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