Bon, un petit reportage sur une 'vieillerie' datant de 1968 (comme moi) mais toujours en exploitation. Ce TSF2 de est situé à la station de Boutx-Le-Mourtis en Haute-Garonne. Il en est l'une des deux remontées principales, l'autre étant un TSF4 Skirail ayant remplacé un TSF2 identique à celui-ci en 1986. De part sa structure au niveau fonctionnement, ce TSF est très certainement en train de vivre sa dernière année d'exploitation car il n'aura plus l'autorisation à partir de la fin de la saison 2007/2008 (système de freinage à bandes interdit). Et comme la station est en équilibre financier extrêmement précaire (basse altitude, pas de canons, pas de ressource en eau), il n'ont pas la capacité permettant son remplacement. Une alternative serait une mise aux normes du freinage. Moins onéreux bien sur mais...

Le site ouèbe de la station : Le Mourtis

Les photos ont été prises le 5 septembre 2007 à l'occasion d'une sortie VTT montagne passant par cette station de ski. Toute la ligne n'étant pas acessible avec un VTT, je n'ai pu photographier les P6 à P10.


Les données du FIRM sont les suivantes :

Station : Boutx Le Mourtis (31)
Type : TSF 2
Constructeur : Montaz-Mautino
Année de construction : 1968
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit : 720 personnes/heure
Pente moyenne : 35%
Pente maximale : 90%
Dénivelée : 418m
Longueur développée : 1246m
Vitesse d'Exploitation : 2,5m/seconde

Je rajouterais les données personelles suivantes :
Altitude Aval : 1380m (mesure au GPS barométrique)
Altitude Amont : 1808m (mesure au GPS barométrique)
Puissance GV : ??
Puissance PV : 58kw
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont




Le plan de la station. Le TS est repéré en vert fluo


Autre plan plus ancien sur la cabanne de la station Aval


La Gare Aval




Les moteurs
Moteur GV


Moteur PV


Moteur secours Diesel


Cardan entre moteur PV/moteur GV et tambour de freinage


Commande du frein ci-dessus (commande manuelle...) et réservoir de carburant moteur secours


Gros plan sur le tambour de freinage


Arbre de sortie moeur secours


Entrée réducteur moteur secours


Poulie motrice et sa bande de freinage


Le frein à bande et sa commande à levier



La ligne depuis la gare aval


Un siège en gare aval


La pince de fixation


Le P2


Le P3


Le P4



Le P5



On passe au P11 directement


Le P12


Les P13 et P14


Avec un peu plus de recul, les P12, 13 & 14


La ligne depuis la station amont


Siège en station amont



La station retour




Le contrepoids


Renvoi vers le contrepoids


Les fixations du câble sur le contrepoids




Voili, voilou pour cette vieille installation.

Edit : Rajout de l'URL du site ouèbe de la station