Voici un petit reportage photo sur la TC bicâble pulsée de la Meije à la Grave ("Creisseland Resort").
Cette TC est en 2 tronçons, sans transfert. Pour chaque tronçon, il y a 6 trains de 5 cabines (sauf pour 1 train qui comprend 4 cabines et un plateau de service).
Le fonctionnement est de type pulsé. Cela a permis de réaliser une estacade pour embarquer/débarquer (dénommée P1) sur le premier tronçon, correspondant au premier ralentissement en ligne.
Les 2 tronçons ont une configuration similaire :
- 1 câble porteur, 1 câble tracteur,
- Motrice en aval,
- Tension du câble tracteur en amont,
- Tension des câbles porteurs en aval,
- Montée à gauche.

Tous les pylônes sont de type support, sauf bien sûr les pylônes de sortie de gare aval et gare intermédiaire qui sont de compression, ainsi que le pylône n°8 du 2ème tronçon qui est aussi de compression (une particularité pour ce type d'installation bicâble !).

Voici les données du FIRM :

GRAVE (LA) (05)
TBP-Téléphérique bicâble pulsé : RUILLANS 1
Constructeur : P.H.B
Année de construction : 1976
Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 6 personne(s)
Dénivelée : 954 m
Longueur développée : 2424 m
Pente moyenne : 42%
Pente Maxi : 75%
Débit : 440 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 6,5 m/s

GRAVE (LA) (05)
TBP-Téléphérique bicâble pulsé : RUILLANS 2
Constructeur : P.H.B
Année de construction : 1977
Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 6 personne(s)
Dénivelée : 773 m
Longueur développée : 2730 m
Pente maxi : 75%
Débit : 460 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 7,5 m/s


Tout d'abord, un petit regard vers la Meije (vers 9h et vers 17h) :




La gare aval, motrice fixe (la poulie motrice n'est pas à la largeur de voie - le réducteur est un Kissling) :




Pannonceau du constructeur sur le premier pylône :


Compression de sortie de gare aval, avec un train de cabine en descente, et le système de tension des câbles porteurs :




















En gare intermédiaire (1er tronçon), 2 poulies de retour tension donnant la largeur de voie (remarquer le chariot à 2 galets) :


En gare intermédiaire (2ème tronçon), motrice fixe (la poulie n'est pas à la largeur de voie) :


Compression de sortie de gare intermédiaire (2ème tronçon) et tension des câbles porteurs :




En gare amont, 2 poulies de retour tension donnant la largeur de voie :


Sur le 2ème tronçon, le chariot à 2 galets blancs (qui roulent sur le câble porteur) et 2 petits galets noirs (pour le passage dans le pylône n°8 en compression) :


Les câbles porteurs en gare amont :


Vue de la gare amont :