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TSF4 de Crozat - Les Sybelles - Le Corbier

- Constructeur :
- Description rapide : Au Corbier, Un télésiège qui a été déplacé depuis l'emplacement de l'actuel TSD6 de Sybelles Express.
- Saison de la majorité des photos : hiver

- Type de reportage : reportage technique : ce reportage propose des informations et des photos techniques (intérieur de gares ou autre)

- Date d'ajout du reportage : 14/01/2006

Goodies

Notation du reportage

Note de ce reportage :

1 notes(s)

Toute diffusion même partielle est interdite sans l'accord de l'auteur.
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Le cache a été mis à jour le 16/05/2008 à 06:10:44
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Voici le reportage de cette installation. Il peut être scindé en plusieurs parties auquel cas l'auteur de chaque partie sera mentionné.

Partie 1

Auteur de ce reportage : Geofrider Section écrite le 11/01/2006 et mise à jour le 06/01/2007 (cache 04/12/2007)

photo reportage
Voici le premier reportage de la série que j'ai réalisé la semaine dernière.

Nous voici donc au Corbier et je vais vous parler plus précisément du TSF 4 du Crozat , réalisé cette année.

Ce TSF4 existait déja depuis quelques années sur le Corbier mais avec la construction du TSD6 Sybelles Express (reportage à venir) afin de faciliter la liaison avec le domaine relié, ce TSF à été déplacé et remplace un TSF3 devenu obsolète qui s'appelait le Grand Crozat.

Voila à quoi ressemblait la gare: motrice tension. Contrairement à la gare présentée la tension était effectuée par un contrpoids (le pied près des portillons était incliné de façon à laisser passer les cables du contrepoids qui étaient reliés à la gare)
photo reportage

Bon maintenant interessons nous à la bete

Ce TSF dessert 3 pistes: 1 bleue, 1 verte et 1 rouge. Il permet un accès au sommet du Corbier via le TSF Corbier et par conséquent la liaison Sybelles. Il permet également l'accès à St Jean d'Arves via son frère Jumeau: le TSF4 Epaule. Il permet pour finir un retour sur le cente de la station Il est très pratique car on peut le rejoindre sans avoir besoin de monter (oui oui) sur le front de neige vu qu'il est situé au plus bas de la station

Situation sur plan des pistes:
photo reportage

Données techniques (FIRM)

Constructeur : LEITNER
Année de construction : 2005
Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 4 personne(s)
Dénivelée : 336 m
Longueur développée : 1348 m
Pente moyenne : 26%
Pente Maxi : 53%
Débit : 1560 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s

La gare aval est motrice-tension. Vous l'aurez doncc deviné le retour est don fixe

Voici les photos:

La Gare:
photo reportage
L'ancien départ du TSF 3

La Tension:

Des roues fixés sur la gare roulent sur des rails:

Le frein de poulie(on apercoit également le rail de guidage sui permet de maintenir le siège droit à l'embarquement):

Allons faire un petit tour à l'intérieur de la gare et voila ce qu'on y trouve attention roulement de tambour ..........
1 Moteur Electrique
photo reportage
1 Moteur thermique de secours (c'est préférable non ? ):

L'entrainement de secours:

Le réducteur (assez imposant):

Le frein de service

Bon maintenons sortons de la gare et voyons ce que l'on trouve dans la cabane:

Armoire avec écran tactile siouplait

La ligne de Sécu:
photo reportage
Panneau de controle du moteur thermique

Allez trève de plaisanterie grimpons maintenant:
2ème pylone 4S/C

On grimpe:

L'ancienne arrivé du TSF3:

A savoir que le nouveau TSF4 est plus long d'une cinquantaine de mètres ce qui permet un accès plus aisé au TSF 4 du Corbier car avant c'était vraiment le bazar et cela à permis de dégager ce carrefour très fréquenté de pistes.

On arrive:
photo reportage
La poulie amont: retour fixe

Voila j'espère que ça vous aura plu en attendant la suite

Merci au conducteur du TSF qui est un ami de m'avoir laisser visité l'installation

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