Situé en Maurienne sur le domaine de Saint Sorlin d'Arves, station reliée au domaine des Sybelles, ce téléporté fixe triplace de manufacture Montaz Mautino est le premier télésiège de la station.

Saint Sorlin d'Arves station situé en contrebas du col de la croix de fer, commence à aménager ses pentes vers la fin des années 40. Dans les années 60, un vaste plan d’aménagement des pentes de St Sorlin d’Arves est entrepris avec la création de plusieurs téléskis. Les pentes équipées sont situées sur le massif de la Balme, massif qui culmine à 2240m. Avant 1976 les pistes de la station étaient uniquement accessibles par des téléskis. La station se développant et le nombre des clients augmentant, il fallait améliorer l'accès aux pistes de ski et augmenter le débit. La solution retenue pour améliorer l’accès au domaine fut donc l’installation d’un télésiège fixe triplace.

Le départ du télésiège se situe dans la partie basse de la station à proximité de l'ancien téléski de la Lauze aujourd'hui remplacé par un Télésiège fixe. Le télésiège propulse directement les clients en plein milieu du massif de la Balme. Les clients n'ont désormais plus qu’à poursuivre avec les différents téléskis situés à proximité pour atteindre les pentes de ce massif du domaine de Saint Sorlin.

Ce télésiège est donc la porte principale pour accéder au domaine d'altitude et notamment pour prendre la direction du sommet du domaine via le TSF3 des 3 Lacs. Avec le développement de la station, le télésiège est au fil de temps devenu de plus en plus fréquenté et il n'y était pas rare de faire une longue queue. L’apogée fut en 2003 quand la liaison par l'Ouillon des Sybelles c'est ouverte. Toutefois ceci à été en grande partie réglé en 2004, avec la construction du télésiège débrayable des Choseaux qui a enlevé une bonne partie des clients de cet appareil. Maintenant l’appareil sert toujours de porte d’accès vers le domaine d’altitude pour les clients situés dans la partie basse de la station et ceux venant à la journée qui peuvent laisser leur voiture sur le parking situé à proximité. Outre l’accès aux pentes du massif de la Balme, cet appareil sert maintenant de premier maillon de l’itinéraire bis pour rejoindre le sommet du domaine et donc à la liaison Sybelles par l'Ouillon via le téléski de la Balme ou du Blanchard 1 et le TSF des 3 Lacs.

L’appareil dessert deux pistes, une rouge et une verte, mais n'a pas vraiment vocation à desservir du ski propre mais d'amener les clients de la station aux remontées d'altitude du massif de la Balme
- La piste verte des Boulevards, piste-chemin qui donne accès à la piste Claforay et donc au bas de la station.
- La piste rouge du Lièvre, mur bien pentu qui rejoint la piste des Boulevards

A noter que le télésiège jusqu’en 2004 était exploité l’été à la vitesse de 1,5m/s. Désormais, ce n’est plus lui qui assure l’exploitation estivale mais le Télésiège Débrayable des Choseaux.

Coté technique nous avons ici l'une des toutes premières gares de chez Montaz Mautino avec une tension du câble par un vérin hydraulique située en gare aval. En aval de l'installation on trouve aussi la motrice de l'installation. L'entrainement de l'installation est assuré par un moteur à courant continu qui entraîne la poulie via un réducteur à courroie. Le télésiège est ouvert aux piétons car un restaurant d'altitude se situe à proximité de l'arrivée de l'appareil. La vitesse d'exploitation de l'appareil est réduite à 1.5m/s pour l'embarquement/débarquement des piétons.

Voila donc pour ce vieil appareil servant de porte d'entrée sur le domaine historique de Saint Sorlin. A terme cet appareil devrait être remplacé par un appareil plus performant.

Situation sur le plan des pistes



Les Caractéristiques techniques de l’installation

TSF-Télésiège à attache fixe : PLAN DU MOULIN

Constructeur : MONTAZ MAUTINO
Année de construction : 1976
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 3 personne(s)
Altitude Aval : 1591 m
Dénivelée : 433 m
Longueur développée : 1508 m
Pente Maxi : 55 %
Débit à la montée : 1050 personnes/heure
Débit à la descente : 630 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2.5 m/s
Tension : Aval
Motrice : Aval
Puissance Développée : 180 Kw
Sens de montée : Droite
Dispositif d'accouplement : Monopince fixe
Embarquement : Sens de la ligne
Nb Pylônes : 13
Temps de Trajet : 10min05
Nb Sièges : 120
Espacement : 25 m
Diamètre du câble : 35.8 mm
Type de Câble : Lang à droite / Ame compacte


Les photos de l’installation


La Gare Aval

C’est ici qu’est effectuée la tension du câble de l’installation. On y trouve également la partie motrice et le poste de conduite de l’appareil.







Le vérin de tension


La poulie motrice encagée, DT et Frein de poulie. On aperçoit également une partie du réducteur à courroie:


L’embarquement :



La Ligne

La première partie de la ligne monte dans les arbustes de façon prononcée. Ensuite la ligne entame une portion plane avant d'attaquer une partie raide de nouveau bordée d'arbustes. Cette partie raide se radoucit à partir du P10 jusqu'au terme du parcours. A noter que la ligne est entièrement symétrique.
Au total la ligne comporte 13 pylônes répartis comme suivant : 2 compressions et 14 supports.

Dans l’ordre de la montée cela donne :

P1 : 8C/8C
P2 : 6S/6S
P3 : 4S/4S
P4 : 6S/6S
P5 : 6S/6S
P6 : 6S/6S
P7 : 4SC/4SC*
P8 : 4SC/4SC*
P9 : 6S/6S
P10 : 8S/8S
P11 : 8S/8S
P12 : 8S/8S
P13 : 8S/8S

* Balanciers composés de deux galets en support, quatre en compression et de deux galets en support pour finir.

La ligne depuis le bas de l’installation :


En avant sur la ligne :


Première partie raide :






La partie intermédiaire :




Deuxième partie raide, les pylônes sont posés sur des massifs équipés d’une pointe qui servira à les protéger en cas d’avalanche :






A partir du P10, la pente se calme :






Le sommet de la Balme en arrière plan. On voit aussi les TKD Blanchard 1, Blanchard 2 et Roche Noire





La Gare Amont

Gare retour fixe, une plateforme y’est aménagée pour l’embarquement piéton.






Véhicules et pinces

Pince :


Passage d'un support/compression :


Passage d’un support :


Siège 3 Places :


Ainsi se termine le reportage de cette installation
A Bientôt