Le funiculaire "Perce-Neige" de la Grande Motte, à Tignes

Le 14 Avril 1993, jour de son ouverture au public, le funiculaire de la Grande Motte, à Tignes, est venu remplacer les 2 TC4 PHB de 1967 et 1969 en 2 tronçons pour l'accès au glacier, aussi bien pour le ski d'hiver comme celui d'été.


Extrait du plan des pistes de l'Espace Killy :



Caractéristiques techniques (données STGM) :
Longueur suivant la pente : 3484 m
Dénivelée : 932 m
Altitude aval : 2100 m
Altitude amont : 3032 m
Pente minimale : 18 %
Pente maximale : 30%
Largeur de voie : 1,2 m
Diamètre du câble tracteur : 52 mm
Débit : 3000 p/h
Vitesse : 12 m/s
Durée du trajet : 6 min

Type et capacité des véhicules : 2 véhicules de 334 places (dont 40 assises) + 1 conducteur (un véhicule étant un train de 2 voitures de 167 places)
Masse du véhicule vide : 32 tonnes
Masse du véhicule en charge : 58,8 tonnes
Nombre de boggies : 4
Nombre de freins de voie : 8

Puissance : 2900 kW (3940 cv), 3 moteurs
Emplacement de la station motrice : Amont

Nombre de câble tracteur : 1
Nombre de câble lest : 0

Le chantier a démarré le 15 Juin 1989.
Diamètre minimal du tunnel : 3,9 m
Longueur du bi-tube d'évitement : 203 m
Nombre total de galets : 480
Rayon mini de courbure dans le plan : 400 m
Rayon mini de courbure en altimétrie : 750 m


Photos STGM (prises en gare amont) :





Schéma montrant l'enroulement du câble tracteur sur les treuils (d'après Niveau Neige n°1, Janvier-Février 1994) :



Schéma du treuil (d'après Niveau Neige n°1, Janvier-Février 1994) :
Légende :
- R : Réducteur
- Ac : Accouplement
- Me : Moteur électrique
- Mh : Moteur hydraulique
- Mt : Moteur thermique
- Ch : Centrale hydraulique
- Ph : Pompe hydraulique



Voici les données du FIRM :
Tignes (73)
FUN-Funiculaire : Grande Motte
Constructeur :
Année de construction : 1989
Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 334 personne(s)
Dénivelée : 921 m
Longueur développée : 3491 m
Pente maxi : 30%
Débit : 3600 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 12 m/s

Le véhicule n°2 en gare amont :




Le câble tracteur sur les poulies motrices et les rails de la voie :


L'ancien câble, à âme compacte :


Le nouveau câble :


L'une des armoires du poste de conduite :


Le treuil, ici les moteurs électriques et les réducteurs n°3 (au premier plan) et 2 (en arrière plan) :


Le moteur électrique et le réducteur n°3 :


Le moteur électrique et le réducteur n°2 :


Les 3 moteurs électriques sont des SICME MOTORI, à courant continu. Ils développent une puissance de 800 kW chacun à 1200 tr/min.

Vue de derrière, avec le moteur hydraulique :


Avec une poulie motrice :




Les freins de poulie :


Les moteurs thermiques de secours entraînent des pompes hydrauliques :




qui alimentent les moteurs hydrauliques, actionnant les réducteurs :


Les armoires électriques du treuil :




Je remercie vivement le conducteur du funiculaire pour son amabilité, cette visite et toutes ses explications.

La Société des Téléphériques de la Grande Motte édite une petite brochure sur le funiculaire de la Grande Motte.