TSD4 Santiago Express

Keystone : Colorado




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Le télésiège Santiago Express

Le télésiège Santiago Express, construit par Doppelmayr en 1998, est un appareil qui permet de rejoindre le sommet du secteur North Peak où sont présent de nombreuses pistes noires ainsi que la liaison vers le secteur Outback.
La gare aval est installée dans un canyon où est présent le TSD6 Ruby Express -qui permet de rejoindre le sommet de la montagne Dercum- ainsi qu’un restaurant d’altitude.
Classiquement le télésiège est équipé de deux gares de type Uni, et la G1 est la station tension de l’installation.
La ligne, qui traverse la forêt et survole quelques pistes du secteur est composée de 19 pylônes.
La gare amont station motrice de l’installation est positionnée sur une hauteur à quelques mètres de l’arrivée du télésiège Way Back.
Une fois arrivés les skieurs peuvent se diriger vers les belles pistes ensoleillées du secteur Outback, ou bien rejoindre la gare de départ via l’une des nombreuses pistes du secteur North Peak.

Pour plus d’informations : Keystone

Les photos ont été prises le 15 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Santiago Express
Exploitant : Vail Summit Resorts, Inc
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 4 min 30 sec
Débit : 2800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3061 m
Altitude gare amont : 3544 m
Dénivelé : 483 m
Longueur : 1353 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-M
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 100
Type de pinces : DT-104
Nombre de pylônes : 19
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval :









Le poste de conduit aval,


Sur la porte les caractéristiques de l’appareil,


Le panneau d’information de l’appareil,


La zone de départ,


Pylône P1, en sortie de gare,


Vue arrière sur la gare aval,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 8S / 6S
P6 : 4S / 4S
P7 : 8C / 8C
P8 : 4S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 8S / 6S
P11 : 4S/C - 4S/C
P12 : 8S / 6S
P13 : 6S / 4S
P14 : 4S/C- 4S/C
P15 : 8S / 6S
P16 : 6S / 4S
P17 : 8S / 6S
P18 : 8S / 6S
P19 : 8S / 6S

P2,


P3,


P4,




P5,


P6,




P7,


P8,




P9,


P10,


Survol de la piste Black Hawk,


P11,


Balancier 4S/C-4S/C,


P12,


P13,




P14,




P15,


P16,


P17,


P18,


Balancier 8S/6S,


P19


La gare amont :

L’arrivée,


Le poste de conduite amont,


L’aire d’arrivée,


Différentes vues autour de la gare amont,








Autres photos :

Un véhicule en ligne,




L’assisse,


La pince débrayable,






Texte & Photos : Rodo_Af
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