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TKE2 T-Bar

Breckenridge

Doppelmayr

T1 ES S1
Mise en service en : 1984
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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 19/06/2014 et mise à jour le 20/06/2014
(Mise en cache le 02/08/2014)

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Breckenridge - Colorado


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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le téléski T-bar :

Le téléski T-bar est une installation située sur le haut du secteur du Peak8. L’appareil, construit par Doppelmayr, permet aux skieurs d’accéder au télésiège Imperial Express depuis les fronts de neige des secteurs Peak7 et 8. En 2014, il s’agit du seul téléski de ce type présent à Breckenridge.
La gare aval, est classiquement la station motrice et tension de l’installation. Vous remarquerez le type de gare assez particulier avec notamment deux petites poulies de déviations placées en avant de la gare.
La ligne longue de 1200 mètres à la particularité de présenter un virage sur la gauche qui sert à éviter une zone de rochers. Ceci explique que la ligne du brin retour est plus directe et ne suit pas la ligne de montée. Dans l’ensemble -brin monté et brin retour-, le téléski T-Bar est composé de 23 pylônes.
Concrètement le début de ligne est assez plat, puis après le virage du pylône P6, la ligne devient raide jusqu’à l’arrivée.
Le débarquement s’effectue au niveau du pylône P14. La gare amont, composée d’une poulie retour fixe, est positionnée une vingtaine de mètres en retrait.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à de nombreuses pistes noires qui rejoignent la gare de départ, ainsi que les différentes pentes du secteur Peak8. Il est également possible de se diriger directement vers le télésiège Imperial Express qui permet de rejoindre le sommet du domaine skiable.

Pour plus d’informations : Breckenridge Ski Resort

Les photos ont été prises le 18 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TKE - Téléski à enrouleurs : T-Bar
Exploitant : Vail Resorts Inc.
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1984

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 3,50 m/s
Durée du parcours : 5 min 45 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3344 m
Altitude gare amont : 3719 m
Dénivelé : 375 m
Longueur : 1205 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 23
Nombre de véhicules : 109
Sens de la ligne : Droite


La gare aval :

Vue d’ensemble de la gare aval,
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L’accès à l’appareil,
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Le panneau d’informations de l’appareil,
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L’accès au départ,
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Le vérin hydraulique qui effectue la tension du câble,
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La zone de départ,
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L’une des deux poulies en avant de la G1,
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Pylône P1 - balancier compression - en sortie de gare,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :

P2,
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P3,
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P4,
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P5,
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Virage sur la gauche,
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Vue arrière sur P6,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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La dernière montée,
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P14,
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Vue sur l’aire d’arrivée. Au second plan, le poste de vigie,
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Au premier plan, le pylône P15 qui débute la ligne retour,
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La gare amont :

Vue sur la gare amont depuis l’aire de lâcher,
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Vues zoomées sur la gare amont,
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La poulie retour fixe,
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Autre photo :

Vue sur la ligne depuis l’arrivée,
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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=3827&view=findpost&p=51100

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