TSF4 Schöntauf I

Sulden/Solda

Doppelmayr

T2 ES S1
Description rapide :
Télésiège fixe avec un débit de 2200 p/h, du constructeur Doppelmayr Italia






Auteur de ce reportage : kilano18
Section écrite le 05/03/2008
(Mise en cache le 23/08/2013)

Je vous présente un reportage sur le le télésiège fixe 4 places "Schöntauf I", à Sulden

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Sulden, station du Sud Tyrol, située au pied du Ortler, du Zebru et de la Königspitze, dispose d'un domaine skiable de taille moyenne. Le domaine s'étend entre 1900 mètres et 3250 mètres et propose 41 kilomètres de pistes, répartis sur trois secteurs. Les deux secteurs latéraux "Kanzel" et "Langenstein", et le secteur principal "Madritsch". Le parc des remontées mécaniques est composé d'un téléphérique, de deux télésièges débrayables à bulles, de quatre télésièges fixes et trois téléskis.

Ce télésiège fixe 4 places, construit par la firme italienne Doppelmayr Italia en 1992, a remplacé un téléski à virage, sur un tracé totalement différent.
Ce téléporté, qui dessert le second point culminant du domaine skiable de Sulden, se trouve sur le secteur "Madritsch", en parallèle sur sa première partie, au télésiège débrayable "Schöntauf II".

Niveau glisse, ce télésiège dessert les pistes principales de la station, à savoir
-Piste bleue "Madritsch", qui permet le retour sur la gare amont du téléphérique "Sulden-Schaubachhütte". Longue de 4,6 kilomètres, c'est une des plus longues pistes du domaine de Sulden
-Piste rouge "Gran Zebru 2", cette piste permet de rejoindre la gare aval du télésiège "Schöntauf II en bénéficiant un panorama sur les plus hauts sommets de la région.
-Piste rouge "Schöntauf", cette piste de difficulté moyenne permet de rejoindre la piste "Gran Zebru II", desservie par le télésiège débrayable "Schöntauf II".

Du côté technique, la partie motrice et tension se concentre en gare aval. En effet, la gare aval est équipé de deux vérins de tension hydraulique permettant d'adapter la position de la plateforme motrice à l'horizontal en fonction de l'allongement du câble et de la charge en ligne. La ligne est caractérisée par le passage d'une barre rocheuse escarpée sur sa partie initiale. La gare amont, est équipée d'un rail de maintien, afin de stabiliser les sièges lors du passage en zone de débarquement.

Pour conclure, ce télésiège joue un rôle secondaire, cependant appréciable lorsque les conditions météorologiques ne permettent pas l'exploitation du télésiège débrayable "Schöntauf II", notamment à cause du vent.

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-Plan des pistes

Caractéristiques générales


  • Type d'installation : Télésiège fixe 4 places
  • Constructeur: DOPPELMAYR ITALIA
  • Année de construction: 1992
  • Altitude aval: 2817m
  • Altitude amont: 3109m
  • Dénivelé: 292m
  • Longueur de la ligne: 872m
  • Pente moyenne: 33%
  • Nombre de pylône: 11
  • Station motrice: Aval
  • Station tension: Aval
  • Système de tension: Hydraulique
  • Diamètre du câble: 44 mm
  • Nombre de sièges: 122
  • Personnes/sièges: 4
  • Débit maximum: 2200 p/h
  • Temps de trajet: 7 min.
  • Vitesse maximal: 2.2 m/s
  • Sens de la montée: Droite
Gare aval et garage

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-Gare aval

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-Gare aval

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-Gare aval

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-Gare aval

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-Gare aval

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-Zone d'embarquement

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-Poulie motrice

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-Rail de stabilisation


Ligne

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-Retour sur les pylônes en portique 1 et 2

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-Pylône 3

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-Pylône 4

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-Tête du pylône 4

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-Portée entre les pylônes 4 et 5

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-Têtes des pylônes compression 5, 6 et 7

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-Portée entre les pylônes 7 et 8

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-Retour sur le bas de la ligne

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-Pylône 8

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-Pylône 9

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-Portée entre les pylônes 9 et 10

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-Tête du pylône 10

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-Portée entre les pylônes 10 et 11

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-Pylône 11

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-Tête du pylône 12

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-Tête du pylône compression 13

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-Tête du pylône 14

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-Portée entre les pylônes 14 et 15

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-Pylônes 15 et 16

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-Arrivée en gare amont


Gare amont

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-Gare amont (Poulie retour)

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-Gare amont (Poulie retour)


Sièges

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-Siège en ligne


Pinces

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-Pince

Voilà pour ce reportage