Vous ne reconnaissez pas votre Valloire++ préféré, après avoir changé de station, il change maintenant de constructeur.
A vrai dire, je suis tombé aujourd'hui amoureux de la petite merveille des 7 Laux : le télécombi du Grand Cerf

Ce combi est composé de cabines 8 places et de sièges 6 places. Une cabine pour 5 sièges si je dis pas de bêtise

Ce combi construit en 2004 remplace un vieux TSF4 de 1988 qui s'appelait Dôme des Oudis. Le combi actuel suit exactement le même tracé que le vieux télésiège.

Voici sa situation sur le plan des pistes:


Ce télémix (oups ) permet de desservir la station de Pipay, mais ouvre aussi la voie à de très belles pistes en forêt. L'arrivée, sur un dôme, permet de rejoindre toutes les stations des 7 laux.


Voici maintenant les caractéristiques techniques de l'appareil:

Type: Télésiège à attache débrayable
Constructeur :
Année de construction : 2004
Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 8 personne(s) (cabines) et 6 personnes (sièges)
Dénivelée : 555 m
Longueur développée : 1521 m
Pente moyenne : 40%
Pente Maxi : 78%
Débit : 2100 personnes/heure (???)
Vitesse d'exploitation : 5 m/s


Et maintenant, admirez l'artiste...

La gare de départ:

Vue depuis l'entrée de la file d'attente (mon dieu tout le monde s'était ruée sur lui !! ) (REM: ce qu'il y a a coté c'est un garage pour les sièges et les cabines)


De plus près:


Vue sur les deux embarquements (sièges à gauche, cabines à droite)


Zoom sur l'embarquement des cabines:


Hé oui il faisait pas beau en bas




Et voilà sur quoi on tombe quand les portillons des sièges s'ouvrent :


La ligne maintenant:

Le début dans la forêt




Un peu de retouche photo raté:


Sur les derniers pylônes, au dessus des nuages aujourd'hui:




Et voici enfin la magnifique gare d'arrivée, il faut avouer que fait vraiment du très beau boulot

Vue de loin, sur le petit dôme:


Et de plus près :




Et voici une dernière photo, de la pince des sièges 6 places:


Et pour conclure je vous invite à télécharger une petite vidéo maison de l'appareil, qui fait 15Mo environ:
par ici !

PS: venez l'essayer il est vraiment magnifique

Merci à ceux qui se reconnaitront pour leur grande implication dans ce reportage (lacpse et greg)

Suite et fin de ce reportage sur le TMX du Grand-Cerf. Aujourd'hui, la G2, et le treuil !

Voici d'ores et déja une vue générale du treuil, on l'on distingue le moteur, son système de refroidissement, la poulie, et les freins 2 :



Le treuil en éléctrique, maintenant, on y retrouve très classiquement le moteur, le réducteur Doppelmayr-Lohmann, et les deux freins de service.



Le moteur thermique, qui entraine une pompe hydraulique,



et qu actionne le moteur hydraulique qui engraine directement sur la poulie. C'est une configuration peu courante pour le constructeur autrichien. Le moteur hydraulique n'est pas visible sur cette photo, il est caché, mais on en distingue un morceau, ainsi que le volant servant à le faire pivoter sur lui-même et ainsi réaliser l'engrainement :



Le réducteur :



Doppelmayr équipe ses appareils d'un système d'analyse vibratoire, qui sert à detecter par ce biais un problème mécanique. Voici les capteurs, reliés à une centrale éléctronique, interface entre les capteurs et l'automate :



Détail de l'un des freins de service :



L'une des guillotine, servant à fermer complètement a gare au niveau de l'entrée du ralentisseur et de la sortie du lanceur :



Le lanceur :



Le ralentisseur :



Générateur d'impulsions (Controle rotation pneus) :



Le contour, avec en fond, la centrale hydraulique permettant de relever les voies :



Le STAR, cadenceur tout ou rien, positionné juste avant le lanceur :



L'armoire de commande en motrice :



Les sièges dans le contour. Notez comme ils sont rapprochés, ceci est du à leur vitesse dans le contour : En G2, la première moitié du contour est à 1m/s (Débarquement des sièges), et la deuxième moitié est à 0,3m/s (Débarquement des cabines). D'ou cet "engorgement" (Il peut y avoir jusqu'à 6 véhicules en gare) :



J'ai été recu lors de la grande visite (V1) de l'appareil. Il avait été équipé la veille de poches d'eau dans les cabines et de lests bétons sur les sièges pour effectuer les essais en charge :

(Cette poche à eau est en train de se vider)