TCD6 des Bosses

Situé sur la commune d’ « Eaux Bonnes » , à 4 km du Col d’Aubisque ( Pyrénées-Atlantiques), la station de Gourette permet de skier sur 28 pistes, grâce à 10 RM’s, entre 1350 et 2450 m.
Gourette a remodelé son park de RM’s en 2004/2005. C’est une station du groupe N’PY.



Voici le TCD6 Les Bosses l’une des trois installations du front de neige de la station. C’est le premier appareil de la chaine de RM’s permettant de rejoindre le sommet du domaine. (gare amont du TSF4 D’Anglas : 2450 m) Auparavant une télécabine 4 places Poma dont la gare aval était située dans le même bâtiment permettait aux skieurs de poursuivre leur assencion sur le secteur Péne. Aujourd’hui le TSD6 Plaa Ségoumé permet de réaliser ce trajet.
Cette télécabine dispose d’un vaste garage en gare amont et d’un second garage plus petit en gare aval. La motrice est située en G1. Cette installation centrale sur le domaine de ski, permet de rejoindre les RM’s des secteurs de Cotch et bien sur de Péne Blanque. Une piste rouge et une piste bleue sont directement accessibles depuis la gare amont.

Pour plus d’information : http://www.gourette.com/

Les photos ont été prises le 16 Fev-08:

Le plan des pistes :



Caractéristiques techniques :

Année de construction : 1984
Constructeur : Poma
Altitude gare aval : 1360 m
Altitude gare amont : 1765 m
Dénivelé : 405 m
Longueur : 1370 m
Vitesse : 5 m/s
Nombre de pylônes : 14
Pente maximale : 68 %
Débit : 1800 p/h (2400 p/h Firm)
Gare motrice : Aval
Garage : Gare aval et amont
Sens de la ligne : Gauche



La gare aval :







Vers le garage,




Une cabine dans le lanceur,


La ligne :







La nacelle de service tourne sur la ligne,




















La gare amont :





Arrivée d’une cabine,












La cabines :


Les portes skis et planches:


L’ex-gare aval d’un TCD4 type « Œufs » :

J'ajoute quelques photos de l'appareil en lui-même mais aussi de la machinerie et de l'intérieur de la gare aval. La machinerie est placée sous les quais d'embarquement dans une salle séparée. On y retrouve un moteur électrique à courant continu délivrant une puissance de 340 kW, relié à un réducteur via un arbre rapide sur lequel on peut remarquer un frein de service qui agit sur un volant d'inertie. La vitesse est ensuite transmise du réducteur à la poulie motrice via un arbre lent. En cas de panne de l'appareil on retrouve également un moteur thermique de secours disposant de son propre petit réducteur entraînant par la suite l'arbre rapide de marche normale (relié au réducteur de marche normale) par une courroie.
Les photos ont été prises les 25 et 26 mars 2017.

Vue sur la gare aval située sur le front de neige principal de Gourette


En dessous de la gare le moteur électrique avec à droite la courroie de transmission entre le moteur thermique et l'arbre rapide de marche normale


Le moteur électrique avec le système de refroidissement au-dessus




Le frein de service, le volant d'inertie, l'arbre rapide et la courroie du moteur thermique


Au fond le réducteur Kissling et l'arbre lent vertical


Le moteur thermique de secours




Le réducteur dédié à ce dernier


Vue sur la courroie du moteur thermique et l'arbre lent au-dessus du réducteur


Les armoires de puissance


L'arbre lent au niveau de l'embarquement


La poulie motrice et la liaison avec l'arbre lent


Vue sur le lanceur


Les armoires de commandes


Sur la ligne






Zoom sur la gare amont