Voici la grande nouveauté de cette saison 2007 2008 sur le massif de Combloux:


I/ Description et situation

Ce tout nouveau TSD 6 a été construit par POMAGALSKI. Il fait parti de la génération Multix. Il possède d'ailleurs son frère jumeau à Praz sur Arly: le TSD6 du Crêt du Midi.
Située au coeur du domaine, cette nouvelle remontée permet d'accéder au sommet du domaine skiable de Combloux. Il offre ainsi un très grand choix de pistes, et permet de descendre vers le massif du Jaillet, et puis ensuite partir en direction du domaine de La Giettaz via le TSD du Christomet déjà présenté et la piste bleue Tréffléannaise. Pour en revenir aux pistes, c'est vrai que pour ça, c'est royal, et pour tous les niveaux. Si je calcule, ça donne au total:
- 2 pistes bleue (Papa, La Croix)
- 5 pistes rouge (Ambourzales, Mélèzes, Choucas, Rhodos, Bouquetins)
- 1 piste noire (blaireau)
D'ailleurs, en bas du télésiège, on peut voir ça:


Sans compter les nombreuses variantes... Il y a même depuis cette année au niveau du départ de la piste des Ambourzales un petit Snowpark, pour le plus grand plaisir des amateurs!
Sinon, la montée est agréable, avec une vue sur les pistes, le tout sur des sièges agréablement confortables. Les gares sont très esthétiques, en totale harmonie avec le paysage.

Voici donc sa situation sur le plan des pistes:


II/ Historique

Il n'y a donc pas si longtemps, le domaine était complétement différent. En voici quelques détails:

- Le TSD a remplacé sur un tracé nouveau deux TSF à la fois: le Bachais et le Perthuis, avec un "h" (je ne comprends d'ailleurs pas sa disparition... question de changement peut-être...) Je n'ai pas de photos personnelles de ces deux télésièges, mais voici des liens vers le site de Combloux où nous pouvons encore admirer l'historique des webcams. Mais tout d'abord, voici un ancien plan des pistes datant de la saison 2004 2005 ou j'ai surligné les deux télésièges remplacés (en bas le perthuis, et en haut, le bachais pour ceux qui auraient mauvaise vue).



Et les photos:

- TSF3 Bachais

Voici les liens:

Gare amont:


Un pylone:


- TSF3 Perthuis:

Fin de la ligne (cliquez sur la webcam):


Enfin, je voudrais ajouter quelques mots sur le TSF3 Chable, qui était du même type que son voisin le pertuis, construit en 1976. Il a été démonté pour cette saison, pour éviter de géner lors de la construction du TSD. En principe, le même TSD devait remplacer cette année le TSF3, mais cela sera fait si tout va bien l'année prochaine. Voici une photo de l'ancien TSF, sa gare aval:



Et pour terminer la partie historique, nous savons d'après les terrassements que le TSD de Chable arrivera à la droite la gare aval du Pertuis. Voici d'ailleurs le permis de construire que je regarderai plus en détails prochainement:



IV/ La construction et ses caractéristiques

La construction de ce TSD a commencé tardivement: les anciens TSF ont été démontés seulement fin juillet et les terrassements n'ont débuté que dans le mois d'août. Des terrassements d'ailleurs plutôt impressionnants surtout en gare aval, un vrai "massacre" si je puis dire pour une simple gare aval. De plus, le tracé du télésiège est complètement nouveau, ce qui a imposé un déboisement très important. En fait, maintenant, le nouvel appareil démarre au niveau de la gare aval de l'ancien TSF3 de Perthuis et se termine au niveau de l'ancienne gare amont du Bachais.
Je n'ai pas de photos de la construction, n'ayant jamais eu l'occasion de pouvoir monter là haut (la seule fois où j'y suis allé, fin juin, il n'y avait rien de particulier et en plus j'avais oublié mon appareil photo... )
Tout ce que j'ai, c'est cette image de la construction prise par la webcam datant du 26 octobre 2007. La voici:


Pour un suivi plus détaillé, notamment avec des photos de la construction, c'est par là:

http://www.remontees-mecaniques.net/forums...c=1208&st=0

IV/ Caractéristiques techniques

Constructeur: POMAGALSKI
Saison d'exploitation: hiver
Pente moyenne: 21 %
Pente maxi : 50 %
Année de construction: 2007
Capacité: 6 personnes
Type de remontée: Multix 6 de chez POMAGALSKI
Vitesse d'exploitation: 5 m/s
Altitude gare aval: 1342 m
Altitude gare amont: 1755 m
Dénivelé: 413 m
Longueur développée: 2014 m
Débit: 3000 p/h
Sens de la montée: gauche
Station motrice: amont
Station tension: aval
Nombre de pylones: 19
Nombre de véhicules: 118

V/ Reportage photos de l'installation

Les photos sont très diverses, et les dates aussi, elles ont globalement été prises dans les mois de janvier février.
J'ai également pu avoir la collaboration de Rodo Af concernant les photos, et je l'en remercie encore une fois.
Voici les photos:

























































































Allez, histoire de finir en beauté!


Et ce reportage (un de mes plus longs je pense!) est maintenant terminé. Pertuis n'a désormais plus de secrets!

A très bientôt!