TKD de Véret

Bienvenue au Grand Massif !

Le Grand Massif est un vaste domaine skiable situé en Haute-Savoie. Regroupant les stations de Flaine, des Carroz, de Samoëns, de Morillon et de Sixt-Fer-à-Cheval, il totalise ainsi 265 kilomètres de pistes répartis entre 690 et 2484 mètres d’altitude, ce qui fait de ce domaine le deuxième plus haut de Haute-Savoie, le troisième plus grand de Haute-Savoie et l’un des plus grands de France.
Ce domaine bénéficie d’un enneigement exceptionnel (situé à proximité du Chablais, il obtient un des meilleurs enneigements de France, même à basse altitude), et propose des pistes très intéressantes et agréables. On notera également la présence à Morillon du plus long télésiège d’Europe, le télésiège débrayable du Sairon, d’une longueur de 2851 mètres.


Flaine : au coeur du Grand Massif

La station de Flaine a vu le jour en 1968, à l’initiative du géophysicien Éric Boissonnas, au pied d’un cirque vierge, à 1600 mètres d'altitude. Très vite, son domaine se développe sur les pentes de ce cirque, dont le point culminant s’avère être la Tête du Colonney, avec ses 2692 mètres d’altitude.
Station à l’architecture très contestée, elle s’intègre au final plutôt bien dans le paysage rocheux de Flaine.
C’est une station skis aux pieds, où l’on laisse la voiture à l’entrée de la station. Le domaine skiable de Flaine se compose de 4 principaux secteurs plus ou moins distincts :
- Les Grandes Platières : c’est le cœur du domaine, proposant de longues pistes variées et très agréables. Culminant à 2480m au sommet éponyme, il est desservi par quelques remontées mécaniques à la longueur et au dénivelé assez importants (le DMC des Grandes Platières, les télésièges du Diamant Noir, de la Tête des Verds, du Désert Blanc, les téléskis du Petit Balacha et du Lapiaz)
- L’Aup de Véran : secteur voisin des Grandes Platières, il culmine à 2484 au sommet des Lindars, en faisant le point culminant du Grand Massif. Il est desservi par une dizaine de remontées mécaniques (la télécabine de l’Aup de Véran, le télésiège des Lindars Nord, les téléskis du Bois, du Stade, d’Aujon et du Grand Grenier)
- La Combe de Gers : secteur grandiose et isolé du reste du domaine skiable, il offre une piste noire balisée de presque 800m de dénivelé, mais surtout d’immenses possibilités de hors-piste. Ce secteur est peu fréquenté en raison de la difficulté des pentes dans cette combe, et de la raideur et de la longueur de l’unique téléski situé dans ce secteur…
- Les Grands Vans et la Combe de Vernant : c’est une zone située au cœur du Grand Massif, très fréquentée, et assurant la liaison entre Flaine et les autres domaines du Grand Massif. C’est tout de même un secteur agréable et souvent au soleil, offrant aussi de belles possibilités de hors-piste. Il est desservi par quelques remontées mécaniques au débit imposant (télésièges des Grands Vans, de Vernant, du Lac et de la Corbalanche, téléski de Véret).

Le téléski de Véret : desserte d'un très beau secteur de ski engagé

Le téléski de Véret a été construit par Poma en 1969, un an après l'ouverture de la station. C'est la première remontée à se trouver sur ce tracé et à desservir la Combe de Véret, et il n'était, à sa construction, accessible que depuis le télésiège biplace des Grands Vans, construit à la fin des années 1960 également, par Montaz-Mautino.

Bien que le secteur des Grands Vans soit très fréquenté puisqu'il est desservi par un télésiège huit places et un télésiège six places, le téléski de Véret reste plutôt isolé du reste du domaine skiable, puisqu'il n'a pour vocation que de desservir la combe éponyme, proposant deux pistes dans un cadre splendide et préservé. Cependant, ces pistes étant respectivement rouge et noire, il ne s'adresse qu'aux skieurs aguerris. Le tri entre skieurs aguerris et plus timides est de toute manière fait assez rapidement par l'appareil lui-même, étant donné qu'il s'agit d'un téléski très difficile : forte pente sur quasiment tout le tracé, virage, vitesse élevée et départ catapultant sont les principales caractéristiques de ce vénérable téléski.

Côté technique, on retrouve ici un téléski à perches découpables assez classique, qui ne présente pas de particularités notables. La gare aval est une gare de type T110, et assure la mise en mouvement du câble. On remarquera qu'au début des années 2010, à l'instar d'autres remontées de Flaine (telles que les téléskis de Gers, d'Aujon ou du Lapiaz), les pylônes de la ligne ont été repeints en gris. Ils étaient auparavant blancs, comme ceux de la quasi-totalité des appareils de Flaine à l'époque.

Côté ski, le téléski de Véret ne dessert que deux pistes :

• La rouge "Grand Chaudron", qui, après un passage sur la crête de Véret, rejoint la piste "Tourmaline".
• La noire "Combe de Véret", très belle piste noire longeant l'intégralité de la ligne du téléski de Véret et rejoignant sa gare aval.

Caractéristiques de l'appareil :

Caractéristiques administratives :

• Type de remontée : RDP – Téléski à perches débrayables
• Nom de la remontée : VERET
• Exploitant : DSF - Domaine Skiable de Flaine
• Constructeur : POMAGALSKI
• Maître d'ouvrage : SA S.E.P.A.D.
• Année de construction : 1969

Caractéristiques d’exploitation :

• Saison d’exploitation : Hiver
• Capacité : 1 personne
• Débit à la montée : 720 p/h
• Vitesse d’exploitation : 4 m/s
• Sens de montée : Gauche

Caractéristiques géométriques :

• Altitude aval : 1945 m
• Altitude amont : 2309 m
• Dénivelé : 364 m
• Longueur développée : 1067 m
• Longueur horizontale : 985 m
• Pente moyenne : 38,17 %
• Pente maximale : 61,00 %

Caractéristiques techniques :

• Tension : Amont
• Type de tension : Contrepoids
• Motrice : Aval
• Nombre de pylônes : 14
• Dispositif d'accouplement : Douille auto-coinçante
• Nombre de suspentes : 105
• Espacement : 5 secondes
• Puissance développée : 81 kW
• Diamètre poulie motrice : 1600 mm
• Diamètre poulie retour : 2000 mm

Caractéristiques du câble :

• Fabricant du câble : ARCELOR MITTAL
• Année de pose : 2013
• Diamètre du câble : 16 mm
• Type de câble : Lang à droite
• Composition : 6*7 fils
• Revêtement : Clair

Caractéristiques de la ligne:

• P1 : S-C
• P2 : S/S
• P3 : S-Virage à droite/Virage à droite
• P4 : C
• P5 : S/S-C
• P6 : C
• P7 : S-C
• P8 : S/S-C
• P9 : C
• P10 : S
• P11 : C
• P12 : S
• P13 : S/S
• P14 : S/S-C

Ligne et infrastructures du téléski de Véret :

La gare aval :

La gare aval du téléski de Véret se trouve à 1945 mètres d'altitude, au bord de la piste "Tourmaline". C'est la station motrice de l'appareil, de type T110. Cette dernière étant assez bruyante, elle a été équipée, lors de la peinture de toutes les infrastructures de la ligne en gris, d'une sorte de cage en barres d'acier, laissant penser qu'il était prévu d'enfermer le moteur afin de limiter les nuisances sonores. Cela n'a toutefois toujours pas été fait.



La ligne :

La ligne du téléski de Véret est difficile. En sortie de gare aval et particulièrement après le premier pylône, la pente est soutenue. Néanmoins, passé le deuxième pylône, celle-ci s'adoucit considérablement pour devenir quasiment nulle. Ce n'est que temporaire, puisque le quatrième pylône imprime à la ligne une nouvelle très forte pente. Dès lors, et jusqu'en gare amont, la montée se caractérise par une alternance entre les portions raides à très raides, et les replats plus ou moins doux.



La gare amont :

La gare amont du téléski de Véret se trouve à 2309 mètres, au sommet de la Tête de Véret. On retrouve ici une simple poulie flottante assurant la tension de l'appareil via un contrepoids abrité dans un petit abri en tôle pour le protéger du vent, ce dernier étant assez fréquent au sommet de la tête. Depuis ce point, les skieurs peuvent partir sur les pistes "Grand Chaudron" ou "Combe de Véret" vers la gauche, ou profiter des nombreux hors-pistes de la Combe de Gers en basculant de l'autre côté de la crête.



Véret : le ski propre par excellence

Le téléski de Véret est un de ces téléskis qui étaient autrefois légion dans les stations. Forte pente, vitesse d'exploitation élevée, virage en ligne... Bien que ceux-ci se fassent désormais rares, le téléski de Véret assure toujours parfaitement son rôle aujourd'hui, près de cinquante ans après sa construction. Aucun projet de remplacement n'est à l'ordre du jour, et tant mieux, vu la beauté des lieux et sa relativement faible fréquentation.

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Ainsi se termine ce reportage.
Merci de l’avoir lu et à bientôt !

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Photos et bannière : l'alexois
Textes et mise en page : collonges74
Photos prises le 19 mars 2016