TSF2 Lift C

Breckenridge - Colorado




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Le télésiège - C - :

Le télésiège C est un appareil de liaison qui permet aux skieurs en provenance du Peak8 de rejoindre les hauteurs du secteur Peak9.
Construit par l’états-uniens Riblet en 1972 il s’agit d’une installation classique de ce constructeur aujourd’hui disparu.
La gare aval installée le long du chemin joignant le secteur du Peak9 depuis les pistes du Peak8 est la station tension de l’installation. En effet, un contrepoids installé en arrière de la G1 effectue la tension du câble.

La ligne, qui survole les nombreuses pistes du secteur est composée de 31 pylônes. Vous remarquerez le passage sous la ligne du télésiège Peak8 SuperConnect et les ruptures de pente au niveau des pylônes P14 et P19-20
La gare amont, positionnée non loin du restaurant d’altitude Peak9, est la station motrice de l’installation. La machinerie est placée au sous-sol de la gare.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre les nombreuses pistes du secteur Peak9 et skier jusqu’au front de neige du village.
De plus, la gare aval est accessible via 2 longues pistes bleues.


Pour plus d’informations : Breckenridge Ski Resort

Les photos ont été prises le 18 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : - C -
Exploitant : Vail Resorts Inc.
Constructeur : Riblet
Année de construction : 1972

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,54 m/s
Durée du parcours : 11 min 50 sec
Débit : 1130 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3048 m
Altitude gare amont : 3430 m
Dénivelé : 382 m
Longueur : 1767 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 200 HP
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 31
Nombre de véhicules : 206
Type de pinces : Riblet
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,




Le contrepoids qui effectue la tension du câble,


Le panneau d’informations,




L’accès à l’installation,


La zone de départ,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4C-2S / 4C-2S
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 2S
P10 : 4S / 2S
P11 : 4S / 2S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 2S
P14 : 4S-2C / 2S-1C
P15 : 4S / 2S
P16 : 4S / 2S
P17 : 4S / 2S
P18 : 4S / 2S
P19 : 4S-2C / 2S-1C
P20 : 4S-2C / 2S-1C
P21 : 4S / 2S
P22 : 4S / 2S
P23 : 4S / 2S
P24 : 4S / 2S
P25 : 4S / 2S
P26 : 4S / 2S
P27 : 4S / 2S
P28 : 4S / 2S
P29 : 4S / 2S
P30 : 4S / 2S
P31 : 4S / 2S

Pylône P2,


P3,


P4,


P5,


Passage sous la ligne du télésiège Peak 8 Superconnect,




P7,


P8,


P9,




P10,


P11,


P12,


P13,


Survol des nombreuses pistes du secteur Peak9,


P14,


P15,


P16,


P17,


P18,


P19,




P20,


P21,


P22,


P23,


P24,


P25,


P26,


P27,


P28,


Pylônes P29 et P30,





La gare amont :

P31 et la gare amont vue de face,


Le poste de conduite amont,


L’aire d’arrivée,




Différentes vues autour de la gare amont,






L’accès à la machinerie est situé sous la gare,







Autres photos :

Un véhicule en gare,


La pince Riblet,


Vues sur la ligne, depuis les pistes,








Texte & Photos : Rodo_Af
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