En réalisant un sondage, ne serai se pas la plus belle télécabine du monde ? Peut être ...
Quoi qu?il en soit, la TCD8 de la Princesse à Megève a été construit en restant parfaitement en harmonie avec la montagne et les chalets environnants.

Construite en remplacement d?un TCD4 Poma sur le même tracé, la nouvelle télécabine améliore considérablement le confort mais aussi le débit. Cela permet un accès express au domaine du Mont d?Arbois depuis le Demi Quartier (en aval de Megève). Il y a également beaucoup de pistes desservies, de toutes les couleurs. Elle fonctionne seulement en saison d?hiver.

La motrice est en amont souterraine, et elle est particulièrement étrange. En effet, il y a 2 moto-réducteurs positionnés un dessus, un dessous. Grâce à cette formule, le fonctionnement à demi puissance est possible avec un seul moteur et un seul réducteur, permettant de s?adapter à une faible fréquentation ou de continuer à fonctionner à mi-débit en cas de problème mécanique. Il y a bien évidemment aussi un moteur de secours thermique.
Tout cela permet d?atteindre la perfection de la panne zéro.

La tension est en aval. Le garage est en amont, souterraine également pour gagner un maximum de place pour le débarquement des skieurs.

Pour la gare intermédiaire, le câble est dévié par des galets déviateurs. Le tronçon 1 est parfaitement synchronisé avec le tronçon 2 car le cheminement en gare intermédiaire est continu. Il n?est pas possible de rendre les 2 tronçons indépendants.

Quelques caractéristiques de l?ancienne télécabine ;
- altitude aval : ~1059m
- altitude intermédiaire : ~1334m
- altitude amont : ~1822m
- dénivelée : ~763m
- longueur : ~3020m
- débit : 1100p/h
- durée du parcours : ~18mn
- sens de la montée : droite
- constructeur : Poma
- année de construction : 1974
- type de bennes : « ?uf blanc »

Situation de la télécabine dans le plan des pistes ;


Quelques caractéristiques ;
- altitude aval : 1059m
- altitude intermédiaire : ~1334m
- altitude amont : 1822m
- dénivelée : 763m
- longueur : 3020m
- débit : 2800p/h
- vitesse d?exploitation : 6m/s
- vitesse en marche de secours : 1,4m/s
- puissance des moteurs électriques principaux : 816kW x2
- puissance du moteur thermique de secours : 485cv
- durée du parcours : 8mn 23s
- constructeur : Poma
- année de construction : 2002
- station motrice : amont
- station tension : aval
- maître d?ouvrage : SEM Megève
- maître d?ouvre : CETARM 74
- sens de la montée : gauche
- largeur de la voie : 5,70m
- distance entre les véhicules : 61,71m
- diamètre du câble : 54,4mm - âme compacte, galvanisé, surtréfilé - Tréfileurope
- nombre de véhicules : 118+1
- tension admissible au vérin de tension : 33000daN
- nombre de pylônes : 27 - moyenne de 15m de hauteur, 22m maximal
- type de pinces : OmegaT
- type de gares : Satellit
- type de bennes : Espace8
- type de réducteur : PK 21
- pente moyenne de la ligne : 26%
- pente maximale de la ligne : 61%
- masse d?un véhicule : 625daN vide, 1252daN total au maxi
- coût de la construction : 11000000? TTC

Quelques photos ;
- gare aval :


















- ligne entre la gare aval et la gare intermédiaire :






- gare intermédiaire :


























- ligne entre la gare intermédiaire et la gare amont :












- gare amont :






Quelques photos de la construction (images tirées du magazine Aménagement & Montagne n°173, prises par Mr Drapier) ;
- gare aval (presque fini) :


- gare intermédiaire (mise en place de la couverture) :


- le câble enrouler dans son touret (soit 84 tonnes) :


- gare amont (à gauche, la gare amont de la télécabine Mont d?Arbois) :


Beaucoup d?informations, de photos (de la construction notamment) son disponible sur le dossier de presse de Poma ;
- http://www.poma.net/francais/actualite/pre...2/princesse.pdf

Voici un document de l?inauguration tirée du magazine Aménagement & Montagne n°175 ;
- http://remontees74.free.fr/reportages/tcd8...se/document.pdf

Et pour terminer, un beau fond d?écran ;
- http://remontees74.free.fr/reportages/tcd8...e/fondecran.JPG

Voilà voiliii ...