Je vous propose là un reportage sur le télésiège débrayble 8 places des Tommeuses à Tignes.

Le télésiège des Tommeuses est situé sur le domaine skiable de Tignes en haute Tarentaise. Il date de 2002 et permet un retour des skieurs sur la station de Tignes depuis Val d'Isère. L'accent à été mis sur la recherche du débit maximum atteignable par un télésiège débrayable. Il s'agit donc d'un télésiège débrayable 8 places de facture Doppelmayr. Sur ce télésiège, tout a été pensé pour atteidre un débit maximum. Actuellement, il est de 4090 skieurs par heure à 5,0 mètres par seconde mais peut etre porté à 4500 p/h à la vitesse de 5,5 m/s, vitesse pour laquelle il a été conçu et désormais, vu que les normes autorisent un fonctionnement à 6m/s des TSD, la vitesse de ce TSD pourrait bien passer très rapidement à 5.5 m/s.

Ce télésiège remplace deux télésièges à pince fixe 3 places parallèles avec un débit de 2600 skieurs par heure environ. La particularité de cette instalaltion se fait principalement à l'embarquement. Ainsi, pour maximiser le débit, un tapis a été installé, mais un tapis de 9 mètres de long permettant d'avoir deux groupes de skieurs sur ce même tapis. De plus, la seconde partie du contour à été modifiée par rapport aux télésièges débrayables classiques, en effet, l'accostage du siège se fait par le côté ce qui laisse plus de temps au skieurs pour passer, ou alors à un temps de positionnement égal, permet de réduire l'espacement entre les sièges. Ainsi, le profil de la gare est "coupé" sur la seconde partie du contour aval.


Source : Niveau Neige numéro 46 de janvier 2003

L'embarquement des skieurs se fait donc dans le sens de la ligne ce qui nécessite une plus grande place, mais ici, ce n'est pas un problème. Voici la procédure d'embarquement d'après une simulation effectuée par ordinateur.
Voici une animation montrant l'embarquement sur ce télésiège
Un tel dispositif permet donc de raprocher considérablement les sièges, ce qui permet donc d'augmenter d'autant plus le débit. A noter que sur l'installation réelle, la montée se fait à droite et pas à gauche comme il est le cas sur l'animation ci-dessus.

L'accostage du siège se fait donc par la diagonnale pour donenr plus de temps aux skieurs se bien se positionner.

La station aval est retour de tension. c'est une gare "tunnel" pour limiter l'impact visuer, et c'est la cas, l'installation se fait discrète. Cependant, les opération de maintenance ne se font pas facilement, surtout si de la neige vient sur les capots à ouvrir pour accéder aux différentes parties des lanceurs et du contour.



on remarque le nombre très importants de sièges en gare, ils sont au nombre maximum de 6, alors que sur un TSD6 classique, ils sont 3 en général).
Il en est de même en gare amont (photo ci-dessous), il peut y avoir également 6 sièges.

l'installation est équipée de sièges 8 places version avec les trous pour avoir une moins grande prise au vent. Ces trous font perdre du confort au sièges mais cela reste grandement acceptable.

Voici une photo de la gare amont, gare motrice fixe.


La gare amont est une gare standard UNI-G de Doppelmayr, le treuil est en position aérienne. Il est constitué de deux moteurs à courant continus reliée à un réducteur à train épicycloïdal Doppelmayr Lohmann. la marche de secours qui s'effectue à 1,5m/s est réalisée avec un moteur thermique qui donne puissance à une pompe hydraulique qui actionne un moteur hydraulique qui rentre par le réducteur.

Caractéristiques techniques:
Constructeur :
Année de mise en service : 2002
Longueur de ligne : 1715 mètres
Dénivellé : 437 mètres
Débit : 4500 p/h @ 5,5 m/s
Puissance installée : 530 kW
Diamètre du câble tracteur-porteur : 52 mm
Largeur de la voie : 7,3 mètres
Nombre de pylônes : 18

Photos du télésiège :

Ligne

Intérieur de la gare amont motrice

Zone d'embarquement en gare aval. les sièges viennent de côté.

Pour conclure, je dirrait tout simplement que ce télésiège à été conçu dans un but un seul, offrir le maximum de débit dans de bonnes conditions. Le "dans de bonnes conditions" est important, car l'embarquement se réalise vraiment sans soucis et sans stress de la part des skieurs. C'est tout le contraire du double embarquement. En effet, sur le double embarquement, il y a beaucoup de monde sur l'embarquement, ça bouge dans tous les sens, il y a des sièges qui passent de vant, derrière, sur le côté, de plus ça fait beaucoup de bruit. Pour le TSD8 des Tommeuses, rien de tout ça, on accède à un débit de 4100 skieurs par heure sans soucis ni apréhension du système ... (euh, je sais pas si ça veut dire grand chose cette phrase

Maintenant, j'attends les photos de nos vaillants skieurs qui vont affronter très prochainement le monstre Tommeuses

Le TSD8 des Tommeuses, à Tignes

Le TSD8 des Tommeuses a une position centrale au sein de l'Espace Killy. Bien que cette installation soit en amont de la Daille, elle fait partie du domaine skiable (et donc du forfait) de Tignes car le versant sur lequel elle est implantée est sur la commune de Tignes.
Cette installation joue un rôle primordial dans l'Espace Killy, en assurant la liaison du domaine de Val d'Isère vers les stations de Tignes. En effet, une telle liaison n'est assurée que par 2 remontées mécanqiues seulement : le TSD4 de Borsat (faisant partie du forfait Val d'Isère) mais qui ne permet que de rejoindre Val Claret, et le TSD8 des Tommeuses qui permet un retour aussi bien à Val Claret mais aussi à Tignes le Lac, grâce à son arrivée au sommet de la Tovière à près de 2700 m d'altitude.
Ce télésiège dessert également une très belle, large et agréable piste bleue, les Creux, bénéficiant d'une belle exposition et d'autant plus appréciée de nombreux skieurs qu'elle est désormais desservie par une remontée rapide, confortable, et au débit élevé.



Car c'est bien là la principale caractéristique de ce TSD8 construit par : le record mondial de débit, avec actuellement 4090 p/h à une vitesse de 5 m/s en ligne, et la possibilité de fonctionner dès l'hiver prochain à 4500 p/h à 5,5 m/s !
Le versant sud de la Tovière, dénommé les Tommeuses, a tout d'abord été équipé avec un TK, ensuite remplacé par 3 TK parallèles Pingon, auxquels ont succédé 2 TSF3 parallèles Yan/:skirail: débitant chacun 1700 p/h soit 3400 p/h. Le temps de trajet, le confort laissaient à désirer et ne correspondaient plus aux attentes des skieurs, sans parler du grand nombre de pylônes et de sièges en ligne qui décidément nuisaient au paysage. C'est ainsi qu'il a été décidé d'installer un télésiège débrayable, rapide, confortable et au débit conséquent.

Pour cette nouvelle installation, le maître d'ouvrage et exploitant, la Société des Téléphériques de la Grande Motte (STGM), souhaitait atteindre un débit maximal avec une solution technique la plus proche possible des installations standards, c'est à dire en particulier en évitant un double embarquement en contour (DLS), comme ceux employés à Val Thorens qui permettent d'atteindre 4000 p/h avec un TSD6.
a pu rendre ceci possible en employant un long tapis de positionnement long et un mouvement particulier du siège dans le contour jusqu'à l'embarquement. Cela permet à un groupe de skieurs de cheminer sur le tapis alors que le groupe précédent est seulement en train d'embarquer sur le siège.

Les caractéristiques techniques de cette installation sont les suivantes :
Constructeur :
Maître d'oeuvre : DCSA
Maître d'ouvrage : STGM
Année de mise en service : 2002
Longueur horizontale : 1634 m
Longueur suivant la pente : 1716 m
Altitude de la station amont :2696 m
Altitude de la station aval : 2239 m
Dénivellation : 457 m
Pente maximum : 72%
Vitesse maxi d'exploitation : 5,5 m/s (4,4 m/s provisoirement)
Débit : 4500 p/h (3600 p/h provisoirement)
Distance entre véhicules : 35,20 m
Cadencement : 6,4 s( 8 s provisoirement)
Durée du trajet : 5 min 12 s (6 min 30 s provisoirement)
Capacité des véhicules : 8 p
Nombre total de véhicules : 104
Puissance du moteur principal : 2 * 530 kW
Emplacement de la station motrice : Amont
Emplacement de la station de tension : Aval
Nombre de pylônes de ligne : 18
Sens de montée : Droite
Largeur de voie : 7,30 m
Diamètre du câble porteur tracteur : 52 mm
Tension hydraulique : 372 kN

Pour le moment, la vitesse en ligne est limitée à 5 m/s, ce qui donne un débit de 4090 p/h, comme il est confirmé par le FIRM :
TIGNES (73)
TSD-Télésiège à attache débrayable : TOMMEUSES
Constructeur :
Année de construction : 2002
Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 8 personne(s)
Dénivelée : 457 m
Longueur développée : 1716 m
Pente maxi : 73%
Débit : 4090 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s

L'enroulement du câble porteur tracteur est de type Lang à droite.

Les caractéristiques des balanciers sont les suivantes :
Pylône : Montée / Descente
n°1 : 16 C / 16 C
n°2 : 10 S / 8 S
n°3 : 4 SC / 4 SC
n°4 : 8 S / 6 S
n°5 : 4 SC / 4 SC
n°6 : 6 S / 6 S
n°7 : 8 S / 8 S
n°8 : 12 S / 10 S
n°9 : 8 S / 8 S
n°10 : 16 C / 12 C
n°11 : 8 S / 6 S
n°12 : 12 S / 10 S
n°13 : 12 S / 10 S
n°14 : 8 SC / 8 SC
n°15 : 4 SC / 4 SC
n°16 : 10 S / 8 S
n°17 : 12 S / 10 S
n°18 : 12 S / 10 S

C : Compression
S : Support
SC : Support compression

La gare aval à couverture basse :




Un rail permet le stockage du véhicule de service :


Le parcours particulier des sièges en gare aval et l'embarquement :








La gare aval est de retour tension :




La tension est assurée par 2 vérins :






La ligne, vue de la gare aval :




En ligne :

La gare amont est à couverture intégrale :




La ligne vue de la gare amont :


Le vaste espace intérieur de la gare amont :


Le lanceur :


Le contour :


Le treuil se compose de 2 moteurs électriques en série, d'un réducteur, d'un moteur thermique de secours qui entraîne une pompe alimentant un moteur hydraulique qui entre dans le réducteur.
Les moteurs électriques et le réducteur :


Le moteur thermique de secours :




Le moteur hydraulique :


Les freins de poulie :


Je tiens à remercier vivement les conducteurs du télésiège pour leur amabilité, les visites et les explications.

Voici quelques photos supplémentaires, très aimablement mises à disposition par :

Embarquement en gare aval :


La gare aval :


La gare amont:


Merci encore à pour ces photos.