
TSD4 du Ranfoilly - Les Portes du Soleil - Les Gets |  |

 |
- Constructeur : 
- Description rapide : Le premier TSD4 Skirail (le prototype).
Il n'y en a eu que deux installés.
- Saison de la majorité des photos : hiver
- Type de reportage : reportage technique : ce reportage propose des informations et des photos techniques (intérieur de gares ou autre)
- Date d'ajout du reportage : 08/03/2006
|


Notation du reportage
Note de ce reportage : 9 notes(s)
| Toute diffusion même partielle est interdite sans l'accord de l'auteur.
Il a été mis en cache afin d'accélérer son affichage.
Le cache a été mis à jour le 16/05/2008 à 06:56:50 Pour suivre la discussion sur le forum : cliquez ici |
|

Voici le reportage de cette installation. Il peut être scindé en plusieurs parties auquel cas l'auteur de chaque partie sera mentionné.
| Partie 1 | Auteur de ce reportage : Guillaume Section écrite le 26/02/2006 et mise à jour le 26/02/2006 (cache 04/12/2007) |
 TSD4 Ranfoilly Express

Le TSD4 Ranfoilly express, aux Gets, est le premier TSD construit par . Il n'y a eu en fait que 2 TSD de construits, celui-ci et le TSD4 de Boismint, à Val Thorens. Le nom donné par ce constructeur à ce type de remontée est "Aéropac", "aéro" pour la côté aérien de l'installation et "pac" soulignant le caractère compact des gares. A l'époque, ;skirail: a développé également un TC débrayable, sous le nom d' "Aéroski", et installé à Tignes (reportage).
Caractéristiques techniques : Constructeur :  Type d'appareil : TSD4 "Aéropac" Année de construction : 1986 Longueur : 1817 m Dénivellation : 421 m Débit : 2400 p/h Vitesse : 5 m/s Puissance : 395 kW
La gare aval est motrice tension :


Le lanceur :

Le ralentisseur :

Un gabarit :

L'une des prise de mouvement sur le câble :

Une poutre à pneus (côté ralentisseur) :

Les freins de poulie :

Le treuil comprend un moteur électrique principal (rouge, à gauche), un réducteur épicyloïdal (bleu) ainsi qu'un moteur thermique de secours (rouge, à droite). Les transmissions se font par système poulies-courroies. La centrale hydraulique pour la tension et les freins est à proximité (verte).




Le guidage en translation du lorry de tension qui supporte le treuil :

Le pupitre de commande :



Une pince :

La gare amont est retour fixe :


Je remercie vivement le conducteur de ce TSD pour la visite. |
Remonter en haut de la page. Retourner à l'index de "Au Coeur des remontées mécaniques.
©2003-2008 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés
Contact : Thomas MAILLARD - Disclaimer
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Design : Simon Gabolde, Thomas Maillard
- Page exécutée en 0.04752 secondes. 4 requetes.