Bonjour, je vous présente aujourd'hui un reportage sur une nouveauté de la saison 2007/2008, le :
Praz-sur-Arly, petite station de moyenne altitude située en Haute-Savoie, dispose d'un domaine skiable varié de 65 km s'étendant de 1000 à 2000m. La station est entrée récemment dans le vaste domaine “espace diamant” regroupant les stations des Saisies, Hauteluce, Crest-Voland, Cohennoz, Notre-Dame de Bellecombe, Flumet et enfin Praz-sur-Arly. Cette entrée s’est accompagné d’un changement dans la société d’exploitation, le domaine skiable de Praz étant exploité depuis peu par Rémy Loisirs, groupe familial exploitant plusieurs autres stations de l’espace diamant (Flumet, Notre Dame de Bellecombe et Crest Voland/Cohennoz). Le TSD6 du Crêt du Midi est le premier investissement de Rémy Loisirs sur la station, et le cinquième télésiège de la station.
Ce télésiège représente la véritable colonne vertébrale du domaine de Praz en permettant l’accès à de nombreuses pistes et au sommet du domaine. Construit cette saison par Pomalgaski, il remplace deux télésièges 3 places devenu vétuste : Le télésiège de la Varoche datant de 1980 qui sera normalement démonté cet été et le petit télésiège des Tendues (construit en 1986) qui sera quant à lui conservé. Pour plus d’information sur l’histoire du ski à Praz-sur-Arly, je vous invite à lire cet article issu du site internet de l’office du tourisme de Praz-sur-Arly Cliquez ici.
Ce télésiège est, avec plus de 2300 m de longueur, le plus grand télésiège construit en France cette saison. Sa construction à débuté très tard, du fait de problèmes financiers. La commande à été signé auprès de Poma début août et la construction à proprement commencé vers mi-Août/début septembre pour une ouverture au public le 2 février 2008. Cette construction tardive n’a pas été sans poser de problème. Les conditions climatiques très rude dès Novembre avec gel et neige a rendu le travail des équipes difficiles. Un autre problème a été rencontré au cours de la construction des fondations de la gare avale. En effet le sol du front de neige, près de la rivière Arly, est gorgé d’eau et il a fallu renforcer les fondations de la gare avale et du P1 par des tiges métalliques profondément enfoncé dans le sol pour éviter que ceux-ci ne bougent. Pour revivre la construction du télésiège, rendez-vous sur le forum Cliquez ici.
L'autre grande particularité de ce télésiège est sa vitesse d'exploitation, qui est de 5,5 m/s (rappelons que les TSD sont autorisés à fonctionner jusqu'à 6 m/s depuis peu). Cette vitesse élevée est justifiée par la grande longueur de celui-ci. Ainsi, la montée ne prend que 7 minutes contre plus de 20 minutes avec les 2 anciens appareils (sans compter l'attente). Enfin ce télésiège est aussi accessible à la descente (débit de 50%) pour permettre l'accès aux promeneurs ainsi que la descente en cas de manque de neige sur la partie basse du domaine skiable. Son débit est pour le moment de 2000 personnes/heure, ce qui est amplement suffisant pour garantir une queue quasiment inexistante. Il pourra cependant être porté à 2500 personnes/heure le moment venu par l'ajout de sièges.
Position sur le domaine :
Avec les autres télésièges de la station :
Ce télésiège, véritable porte d'entrée du domaine, permet l'accès aux secteurs du Ban Rouge
(sommet de la station) et du Crêt du Midi (d'où son nom ^^ ). Côté pistes, il dessert directement une multitude de pistes dont les principales sont :
-Les bleues « Tendues » ; « Du Soir » et « Bérouds » qui se suivent et permettent de redescendre à la gare aval. Ces pistes sont très empruntés et deviennent vite désagréable à skier (notamment la piste des tendues qui est malheureusement un passage obligé.
-Les rouges « Le Mans » et « Les Chars » qui sont très agréables.
-La rouge « Olvet » qui est un chemin en forêt permettant d'accéder au secteur des Bernards, et à la liaison Espace Diamant avec Flumet.
Ancien télésiège 3 places de la Varoche :
Quelques caractéristiques :
- TSF-Télésiège à pinces fixes : de la Varoche
- Constructeur : Pomaglaski
- Année de construction : 1980
- Saison d'exploitation : Hiver
- Capacité : 3 personnes
- Altitude Aval : 1005 m
- Altitude Amont : 1475 m
- Dénivelée : 470 m
- Longueur développée : 1697 m
- Pente Maxi : 60 %
- Pente Moyenne : 29 %
- Débit : 1350 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
- Emplacement Motrice : Aval (souterrain)
- Emplacement Tension : Aval
- Sens de montée : Droite
- Type d'embarquement : dans le sens de la ligne
- Nb Pylônes : beaucoup
 - Temps de Trajet : 15 bonnes minutes
- Nb Véhicules : plus de 160
- Type de Véhicules : Sièges 3 places Arceaux Poma
Ce télésiège, très long, est un des rares télésièges en France à disposer d'une motrice-tension souterraine. Il a été construit à l'origine pour pouvoir évoluer soit en TSD soit en télécabine, et être prolongé jusqu'au Crêt du Midi. Cette évolution ne s'est malheureusement jamais produite, d'où le TSD6. Il a été exploité cet hiver jusqu'au 2 février (date de l'ouverture du TSD6) et sera normalement démonté cet été.
Quelques photos ce cet ancien appareil :
Le front de neige de Praz, avec le tsf3 de la Varoche à droite et le nouveau TSD6 du Crêt du Midi plus à gauche :
La gare Aval
Le siège  « goutte d'eau » 3 places avec porte-ski sur le côté
La ligne, en parallèle avec le TSD6
Deux photos de la gare Amont
Passons aux choses sérieuses ; je veux bien sur parler du...
Commençons par les caractéristiques de l'installation :
Caractéristiques Administratives :
- TSD-Télésiège à attache débrayable : Crêt du Midi
- Constructeur : Pomagalski
- Maître d'ouvrage : REMY LOISIRS Val d'Arly LABELLEMONTAGNE
- Maître d’œuvre : MDP
- Exploitant : REMY LOISIRS Val d'Arly LABELLEMONTAGNE
- Année de construction : 2007 & 2008
- Montant de l’investissement : 6.000.000 €
Caractéristiques d’Exploitation :
- Saison d'exploitation : Hiver & Eté
- Capacité : 6 personnes
- Débit à la montée : 2000 (2500*) personnes/heure (100%)
- Débit la descente : 1000 (1250*) personnes/heure (50%)
- Temps de Trajet : environ 7 minutes
- Vitesse d'exploitation à la montée : 5,5 m/s
- Vitesse d'exploitation à la descente (pour l'embarquement et le débarquement) : 4,5 m/s
- Type d'embarquement : classique dans le sens de la ligne
- Tapis d'embarquement : non
Caractéristiques Géographiques :
- Altitude Aval : 1012 m
- Altitude Amont : 1723 m
- Dénivelée : 711 m
- Longueur développée : 2320 m
- Longueur horizontale : 2192 m
- Pente Maxi : 81 %
- Pente Moyenne : 32 %
Caractéristiques Techniques :
- Type de Gare : Multix
- Sens de montée : Droite
- Emplacement Motrice : Amont
- Emplacement Tension : Aval
- Armoires de commande : Semer
- Type de Tension : Hydraulique
- Tension nominale : 15.000,0 daN
- Pression nominale : 118,0 bars
- Nombre de vérins : 1
- Fabricant du moteur : Sicme Motori
- Puissance développée : 750 kW
- Largueur de voie : 6 m
- Diamètre des poulies : 4,90 m
- Type de pinces : Pinces LPA (Leitner Poma Automatic)
- Nombre de Pylônes : 21
- Nb Véhicules : 82
- Type de Sièges : 6 places multix
- Espacement entre les sièges : 10,8 s
Caractéristiques du Câble :
- Fabricant du Câble : Trefileurope
- Diamètre du Câble : 50,0 mm
- Longueur du Câble : 4700 m
*Chiffres à terme
Place aux photos, toutes prises le 15 Février 2008, jour de l'inauguration.
La gare Aval (retour tension)
Elle est située en plein cœur du Front de neige, derrière les caisses des forfaits. De par sa situation, son accès est beaucoup simple comparé au TSF3 de la Varoche.
Armoires de commandes et écran de contrôle vidéo :
Ecran de contrôle tactile :
Photo de l'intérieur de la gare :
La centrale hydraulique de tension :
Le vérin de tension et la poulie :
Les bornes de contrôle des forfaits, ainsi que l'embarquement.
La ligne
Celle-ci comprend 2 montées raides et par la même 2 pylônes compression en plus de celui de sortie de gare (P1 – 8C/8C) : un à l'entrée de la forêt (P11 - 8C/8C) et le dernier (P16 - 8C/8C) permettant le franchissement de la falaise des Tendues avec les 2 impressionnant pylônes support successifs P17 et P18 (tous les deux 12S/10S). Le reste des pylônes sont en majorité des 6 ou 8S.
La première partie de la ligne survole la piste bleue des Varins :
Le P9 est commun avec le pylône virage (P9 également) du téléski des Varins
Un petit zoom
On continue la montée, on s'approche de la deuxième partie de la ligne...
...La montée à travers la forêt.
Nous voilà aux 2/3 de notre ascension. Il est temps de passer la falaise les Tendues.
Les derniers mètres avant l'arrivée
La gare Amont (motrice)
Sa construction à nécessité le déplacement de plus de 24.000 m3 de terre. Malgré ce terrassement, le paysage n'est pas du tout défiguré, et la gare s'intègre parfaitement dans le paysage.
La cabane de conduite avec un pot d'échappement trahissant la présence d'un groupe électrogène...
Le télésiège étant empruntable à la descente, on retrouve donc un embarquement en gare amont.
Diverses photos de la ligne. (de l'amont vers l'aval)
Pour finir, le siège et la pince LPA
Le siège :
Détail du garde corps, « LP » pour  -
Le véhicule de service :
La Pince LPA (Leitner Poma Automatic)
Au passage d'un pylône support :
Au passage d'un pylône compression :
Voilà, ce reportage s'achève en espérant qu'il vous aura plu  .
Un grand merci à Thomas, Kilano18, 91@g et Doobble pour leurs contributions respectives.
N'hésitez pas à laisser vos commentaires 
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