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TSD4 Storm Peak Express

Steamboat

Doppelmayr

T1 ES S1
Mise en service en : 1992




Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 12/04/2014 et mise à jour le 12/04/2014
(Mise en cache le 12/04/2014)

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Steamboat : Colorado

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Storm Peak Express

Le télésiège Storm Peak Express, construit par Doppelmayr en 1992, est l’une des nombreuses installations présente dans le goulet du Burgess Creek, directement accessible depuis l’arrivée de la télécabine Gondola.
A noter qu’à l’origine cet appareil était équipé de bulles de protection. Toutefois, ces dernières ont été démontées en 2002.
Le télésiège Storm Peak Express dispose de gares de type Uni, classique à l’époque en Amérique du Nord.
La gare aval, station tension de l’installation, est présente légèrement en dessous du télésiège Burgess Creek. Vous remarquerez la présence d’un rail extérieur facilitant le rangement des véhicules durant l’intersaison, ainsi que d’un atelier fermé, spécifique pour l’entretien des pinces.
La ligne, composée de 24 pylônes, survole les nombreuses pistes du secteur. Vous remarquerez les ruptures de pentes présentes au niveau des pylônes P8 et P19.
La gare amont, positionnée sur la droite de l’arrivée du télésiège Bar Ue, est la station motrice de l’appareil.
Une fois arrivés, les skieurs ont le choix entre des dizaines de pistes en se dirigeant soit vers le secteur Morningside Park, Sunshine Peak ou bien en regagnant le goulet de Burgess Creek où est présent la gare de départ.


Pour plus d’informations : Steamboat Spring

Les photos ont été prises les 21, 22 et 23 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Storm Peak
Exploitant : Steamboat Ski and Resort Corp
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1992

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 6 min 50 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2499 m
Altitude gare amont : 3159 m
Dénivelé : 660 m
Longueur : 2099 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 24
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Doppelmayr
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 143
Type de pinces : DS-104
Garage : Rail extérieur en gare aval


La gare aval :

Nombreuses vues autour de la gare aval,
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Le pylône P1 en sortie de gare,
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Le panneau d’information de l’appareil,
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Le local pour effectuer l’entretien des pinces,
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L’accès au départ,
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La poulie retour tension,
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Dernière vue sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 8S / 4S
P3 : 4S/C - 4S/C
P4 : 6S / 4S
P5 : 8S / 6S
P6 : 8S / 6S
P7 : 8S / 6S
P8 : 12C / 10C
P9 : 8S / 6S
P10 : 6S-2C / 4S-2C
P11 : 6S / 4S
P12 : 8S / 6S
P13 : 8S / 6S
P14 : 8S / 6S
P15 : 8S / 6S
P16 : 6S / 4S
P17 : 4S-2C / 4S-2C
P18 : 6S / 4S
P19 : 8C / 6C
P20 : 8S / 6S
P21 : 8S / 6S
P22 : 8S / 6S
P23 : 8S / 6S
P24 : 8S / 6S

P2,
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P3,
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Balancier 4S/C-4S/C,
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P4,
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Survol de la piste Vortex,
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P5,
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P6,
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P7,
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P8,
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Balancier 12C/10C,
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P9,
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Survol de la piste Tornado,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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P15,
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P16,
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P17,
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P18,
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P19,
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Balancier 8C/6C,
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P20,
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P21,
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P22,
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P23,
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P24,
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Balancier 8S/6S,
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La gare amont :

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La gare amont vue de face,
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Le poste de conduite amont,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues autour de la gare amont,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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L’assise,
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La pince débrayable,
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Vues sur la ligne, depuis les pistes,
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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=4545&view=findpost&p=55257

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