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TCD15 Millennium Express

Nassfeld - Hermagor

Doppelmayr

T1 ES S1
Mise en service en : 1999




Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 19/06/2010
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Nassfeld

La station de Nassfeld située sur la commune d’Hermagor au sud-ouest de la Carinthie, à la frontière italo-autrichienne est le plus important centre de ski en Carinthie Autrichienne. Elle compte parmi les plus grandes et attrayantes stations autrichiennes, où vous pouvez être sûr de trouver un bon enneigement. On y ski entre 620 et 2020 mètres d’altitude grâce à 30 installations moderne sur plus de 100 Km de pistes de tous niveaux.
Son nom provient d’un col situé à 1552 mètres d’altitude qui relie la vallée autrichienne de Gailtal à la vallée italienne de Kanaltal. Soit par la route la localité de Tröpolach en Autriche à Pontebba en Italie. Aujourd’hui la station n’est situé qu’en Autriche : toutefois un projet d’extension vers l’Italie existe, ce qui permettrais un nouvel accès au domaine de ski et ainsi d’apporter une nouvelle clientèle.
Nassfeld est également connue pour les compétitions internationales qu’elle accueille. Hormis des étapes de coupe du monde en ski alpin féminin ou masculin, la station a accueilli la Coupe du Monde 2001 Junior de snowboard FIS, et reste l’une des étapes phare de la discipline cross - snowboard de la Coupe du Monde FIS.
Le domaine héberge également la plus longue piste européenne éclairée en nocturne. La même piste réunissant grâce à des variantes, tracés pour débutants et piste de la Coupe du Monde !

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La télécabine Millennium Express

Voici la télécabine Millennium Express, véritable colonne vertébrale du domaine. Elle permet du front de neige principale de la station d’accéder au point central du domaine.
L’installation est composée de trois tronçons et de deux gares intermédiaires, pour une longueur développée d’environ 6 Km, et composé de 39 pylônes.
Historiquement les deux premiers tronçons ont été construits en 1999, en remplacement d’un ancien équipement dont je ne dispose pas d’information. Le dernier tronçon a été construit en 2000 et représente une extension de la ligne rendant une liaison très pratique jusqu’au Skiplatz Madritsche (G6).
Les trois tronçons sont autant d’appareils autonomes. Permettant une ouverture partielle de l’installation si nécessaire. Les trois motrices sont situées en G2, G3 et G5 ; tandis que les stations tensions des trois tronçons sont situées en G1, G4 et G6.
Deux garages sont présents : le 1er en Gare aval (G1) qui a la particularité d’être dans le plafond de la gare dans tout l’étage du bâtiment. Le second garage est enterré en gare intermédiaire G4 - G5.
Niveau piste cette télécabine donne de nombreux accès à l’arrivée de chaque gare. La première gare intermédiaire désert uniquement la piste rouge de retour station. Son implantation est surtout due à des raisons techniques.
La seconde gare intermédiaire (G4 - G5) permet de rejoindre le front de neige familiale pour skieurs débutants.
La gare amont se situe sur le carrefour le plus stratégique du domaine, appelé Skiplatz Madritsche. Elle se situe entre deux télésièges, et au point amont de jonction des deux secteurs du domaine. Et donne évidement accès à un maximum de pistes de tous niveaux.
Pour l’anecdote l’exploitant utilise ses cabines en support publicitaire : ainsi une quinzaine de cabines sont peintes aux couleurs d’une marque.

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Pour plus d’information : http://www.nassfeld.at/

Les photos ont été prises le 24 mars 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Millennium Express
Exploitant : Nassfeld Liftges.m.b.h. & Co.KG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1999 / 2000

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 6 m/s
Durée du parcours : 16 min 45 sec
Débit : 3600 p/h
Capacité : 15 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval G1 : 614 m
Altitude gare intermédiaire G2 - G3 : 1020 m
Altitude gare intermédiaire G4 - G5 : 1585 m
Altitude gare amont G6: 1907 m
Dénivelé : 1293 m
Longueur : 5994 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-M
Gares motrice : G2, G3 et G5
Gares tension : G1, G4 et G6
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 39
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur: ;)
Type des cabines : CONUS 15
Capacité d'une cabine : 15 Pax ou 1200 Kg
Type de pince : DT 215
Garage : Gare aval (G1), Gare intermédiaire (G4, G5)

La gare aval :

Vue générale sur le front de neige,
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Vues du bâtiment de la gare aval,
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Les différents magasins et les caisses de la billetterie,
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L’entrée principale du bâtiment,
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L’entrée depuis la piste de retour,
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L’intérieur du bâtiment,
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Les bornes Skidata,
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le qaui d’embarquement,
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La rampe d’accès au garage qui est situé à l’étage,
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Une cabine dans le contour,
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P1, en sortie de gare,
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Dernière vue sur G1,
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La ligne : 1er partie

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 10C / 10C
P2 : 8S/C – 8S/C
P3 : 10S / 10S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7 : 8S / 8S
P8 : 8S/C – 8S/C
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 10S / 10S

P2,
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P3,
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P4,
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P5,
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Balancier 8S/8S,
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P6,
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P7,
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Balancier 8S/8S,
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P8,
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Balancier support/compression,
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P9,
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P10,
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P11,
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Balancier 10S/10S,
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La gare intermédiaire G2 – G3 :

Arrivée en gare G2,
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Vue de la gare G2-G3 depuis la piste d’accès,
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La gare G3,
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La zone d’accès à la gare,
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P12,
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Le quai de la station,
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La ligne : 2em partie

* Caractéristiques de la ligne :

P12 : 6S / 6S
P13 : 10S / 10S
P14 : 8S/C – 8S/C
P15 : 8S/C – 8S/C
P16a : 8S / 8S
P16b : 8S / 8S
P17 : 8S / 8S
P18 : 8S / 8S
P19 : 8S / 8S
P20 : 10S / 10S
P21 : 8S/C – 8S/C
P22 : 8S/C – 8S/C
P23 : 10S / 10S
P24 : 10S / 10S
P25 : 8S / 8S
P26a : 10S / 10S
P26b : 10S / 10S

P13,
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Très grand pylône de type treillis,
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Balancier 10S/10S,
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P14,
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P15,
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Balancier support/compression,
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P16a et P16b,
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P17,
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P18,
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Balancier 8S/8S,
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P19,
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Balancier 8S/8S,
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P20,
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Balancier 10S/10S,
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P21,
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P22,
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P23,
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P24,
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P25,
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P26a et P26b,
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Balancier 10S/10S X2,
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La gare intermédiaire G4 – G5 :

Arrivée en gare G4,
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Vue générale de la gare intermédiaire,
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La zone d’accès à la gare,
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Le quai de la gare,
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Le départ,
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P27 en sortie de gare,
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La ligne : 3em partie

* Caractéristiques de la ligne :

P27 : 10C / 10C
P28 : 10C / 10C
P29 : 8S / 8S
P30 : 8S/C – 8S/C
P31 : 10S / 10S
P32 : 8S / 8S
P33 : 8S / 8S
P34 : 8S / 8S
P35 : 10S / 10S
P36 : 8S/C – 8S/C
P37a & P37b : 8S/8S X2

P28,
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P29,
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P30,
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P31,
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P32,
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P33,
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Balancier 8S/8S,
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P34,
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Survol de la ligne du TSD4 Trögl,
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P35,
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Balancier 10S/10S,
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P36,
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Balancier 8S/C-8S/C,
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Sur la gauche de l’image, la G2 du TSD6 Madritschen,
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P37a et P37b,
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Balancier 8S/8S X2,
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La gare amont :

L’arrivée en gare amont,
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Arrivée d’une cabine en gare,
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Vue du quai,
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Différentes vues de la gare amont,
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Le rail qui permet la sortie d’une cabine pour une opération de maintenance,
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Vues lointaines de la gare,
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Vue sur la ligne :

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Les cabines :

Une cabine publicitaire en ligne,
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Une cabine à quai,
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la plaque du constructeur :(
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L’assise d’une cabine Cobus,
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L’aération du toit,
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