 situé sur la commune d’Hermagor est le plus important centre de ski en Carinthie Autrichienne, grâce à une politique ambitieuse d’investissements de RM’s. On y ski entre 620 et 2020 m soit un dénivelé de 1400 m grâce à 30 RM’s.
Voici le TCD15 Millennium Express, véritable colonne vertébrale du domaine. En effet cette télécabine est le seul moyen d’accès au domaine de ski.
Elle est composée de trois tronçons et de deux gares intermédiaires, pour une longueur développée d’environ 6 Km.
Deux garages sont présents : le 1er en Gare aval (G1) qui a la particularité d’être en hauteur de la gare. Il est situé dans tout l’étage du bâtiment.
Le second est enterré en Gare intermédiaire G4 - G5.
Les trois tronçons sont autant d’appareils autonomes. Permettant une ouverture partielle de l’installation si nécessaire. Les trois motrices sont situées en G2, G3 et G5.
Niveau pistes cette TC donne de nombreux accès à l’arrivée de chaque gares.
La 1er gare intermédiaire désert uniquement la piste rouge de retour station. Son implantation est surtout due à des raisons techniques.
La seconde gare intermédiaire (G4 - G5) permet de rejoindre le front de neige familiale pour skieurs débutants.
La gare amont se situe sur le carrefour le plus stratégique du domaine, appelé Skiplatz Madritsche. Il se situe entre deux TSD6, et au point amont de jonction des deux secteurs du domaine. Et donne évidement accès à un maximum de pistes de tous niveaux.
Historiquement les deux premiers tronçons ont été construits en 1999, en remplacement d’un ancien équipement dont je ne dispose pas d’information. Le dernier tronçon a été construit en 2000 et représente une extension de la ligne rendant une liaison très pratique jusqu’au Skiplatz Madritsche (G6).
Pour l’anecdote l’exploitant utilise ses cabines en support publicitaire : ainsi une quinzaine de cabines sont peintes aux couleurs d’une marque.
Le plan des pistes :
Pour plus d’information : http://www.nassfeld.at/de/
Les photos ont été prises le 09 Mars 2008 :
Caractéristiques techniques :
Année de construction : 1999 / 2000
Constructeur : 
Altitude gare aval G1 : 614 m
Altitude gare intermédiaire G2 - G3 : 1020 m
Altitude gare intermédiaire G4 - G5 : 1585 m
Altitude gare amont G6: 1907 m
Dénivelé : 1293 m
Longueur : 5994 m
Durée du parcours : 16 min 45 sec
Vitesse : 6 m/s
Nombre de pylônes : 38
Constructeur des cabines: 
Type des cabines : CONUS 15
Capacitée d'une cabine : 15 Pax ou 1200 Kg
Débit : 3600 p/h
Garage : Gare aval (G1), Gare intermédiaire (G4, G5)
Sens de la ligne : Droite
Type de pince : DT 215
La gare aval G1 :
Vue extérieur de la gare aval,
Le haut plafond que vous distinguez contient un garage,
Rentrons dans la gare,
Direction le garage géant, au 1er étage,
Arrivée dans le contour,
La ligne 1 tronçon :
1er tronçon :
Année de construction : 1999
Gare motrice : G2
Gare tension : G1
Altitude gare aval : 614 m
Altitude gare intermédiaire G2 - G3 : 1020 m
Dénivelé : 406 m
Longueur : 1630 m
Durée du parcours : 4 min 30 sec
Nombre de pylônes :
Pente maximal : 51,13 %
Une cabine publicitaire,
1er Gare intermédiaire G2-G3 :
Vue extérieur de la gare intermédiaire,
Vue sur le quaie opposé,
La ligne : “2em tronçon”
2em tronçon :
Année de construction : 1999
Gare motrice : G4
Gare tension : G3
Altitude gare intermédiaire G2 - G3 : 1020 m
Altitude gare intermédiaire G4 - G5 : 1585 m
Dénivelé : 565 m
Longueur : 2772 m
Durée du parcours : 7 min 45 sec
Nombre de pylônes :
Pente maximal : 56,87 %
Cabine publicitaire,
La cabine “Burger-King”
2em Gare intermédiaire G4-G5 :
Cette gare dispose sur la droite d'un garage enterré.
La ligne : “3em tronçon”
3em tronçon :
Année de construction : 2000
Gare motrice : G5
Gare tension : G6
Altitude gare intermédiaire G4 - G5 : 1585 m
Altitude gare amont G6: 1907 m
Dénivelé : 322 m
Longueur : 1592 m
Durée du parcours : 4 min 30 sec
Nombre de pylônes :
Pente maximal : 54,20 %
La cabine Mc DO, avec les frites et tout….
Gros brouillard aujourd'hui,
La gare amont G6 :
Arrivée en gare,
Vues extérieur de la gare amont,
La cabine:
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