 TSD4 de Rafuyel - Sagnalonga - Via Lattea - Clavière |
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- Constructeur :  - Description rapide : dernier né des TSD4 de Clavière - Saison de la majorité des photos : hiver - Type de reportage : reportage photographique commenté : le reportage propose de nombreuses photos largements commentées de l'installation - Date d'ajout du reportage : 11/04/2008 |
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Notation du reportage
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Voici le reportage de cette installation. Il peut être scindé en plusieurs parties auquel cas l'auteur de chaque partie sera mentionné.
| Partie 1 | Auteur de ce reportage : Thomas Section écrite le 18/03/2008 et mise à jour le 11/04/2008 (cache 11/04/2008) |
 Ce télésiège est le dernier né des installations du domaine skiable de Clavière. Clavière est une station de ski italienne faisant partie du domaine relié de la Voie Lactée (Via Lattea). Ce télésiège permet un accès rapide et confortable au domaine d'altitude de clavière et au secteur des Monts de la Lune. Ce télésiège est empruntable par les piétons, aussi bien à la montée qu'à la descente. Ce télésiège remplace un télésiège biplace dont la gare amont était placée au plus haut de la ligne actuelle. En effet, la gare amont est située en contrebas par rapport à l'arrivée de l'ancien télésiège dont on voit encore quelques traces. Ce télésiège débrayable 4 places ne dessert qu'une seule piste, bleue qui est sur la plus grande partie de son tracé un chemin. Il donne accès directement au télésiège CCM de Sagnalonga-Colle Bercia. Il est de facture Doppelmayr Italia et a été construit l'été 2006. Voici l'emplacement du télésiège sur le plan des pistes de la Via Lattea :  Voici les principales caractéristiques techniques de cette installation :
Ce télésiège débrayable est accessible directement depuis le TSF2 Poma de Rafuyel (gare alpha motrice tension aval), il s'agit de l'unique remontée permettant de relier Clavière et Montgenèvre au reste du domaine de la Voie Lactée (Sestrières, Oulx et compagnie). La gare aval revêt une couverture basse ce qui la rend particulièrement discrète. Tout naturellement, cette gare aval est retour tension. en voici quelques vues :    Les tiges des vérins de tension sont recouvertes d'un soufflet, cela évite de devoir placer régulièrement le produit de graissage de la tige pour la protéger contre l'oxydation :  On remarquera sur cette photo les différents dispositifs installés sur la poulie retour : le contrôle voile poulie ainsi qu'un galet générateur d'impulsion. Au fond nous apercevons la centrale de tension, capotée pour la protéger des intempéries. l'embarquement s'effectue dans le sens de la ligne. La ligne monte régulièrement et ne possède pas de difficulté notable :  la réglementation italienne n'oblige plus depuis peu la présence d'un rail de rattrapage des véhicules en sortie de gare dans le cas où la gare est équipée d'un dispositif de blocage des véhicules en cas de mauvais embrayage de la pince.  Vue sur la gare aval depuis la ligne  Les pylônes sont de conception Doppelmayr italia La pince utilisé est une A104, développée à la base par Agamatic, devenu Doppelmayr Italia.   Comme le veut la réglementation dans ce pays, les supports-compression sont équipés de rattrapes câbles extérieur indépendants du balancier :   Arrivée sur la crête  Emplacement de l'ancienne gare amont du télésiège :  Arrivée aux Monts de la Lune :  La gare amont étant en contrebas, on trouvera donc logiquement un pylône compression en entrée de gare amont :   La gare amont est motrice fixe, la couverture Doppelmayr Italia est particulièrement soignée :  Compression d'entrée de gare amont    L'installation dispose d'un garage à véhicules en amont, le garage est totalement manuel. concernant l'entraînement de l'installation, bien que la puissance ne soit pas énorme, on trouvera deux moteurs électriques à courant continu. Cette solution est souvent utilisée en Italie. Cela permet de fonctionner avec un moteur en panne a vitesse et débit réduits. Ce télésiège a finalement grandement facilité l'accès au domaine des Monts de la Lune par son confort et sa vitesse. | |
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