TSD4 La Coche-Serra Granet-Colle Bercia - Via Lattea - Clavière

- Constructeur : - Description rapide : TSD4 Doppelmayr a gare intermédiaire - Saison de la majorité des photos : hiver - Type de reportage : reportage technique : ce reportage propose des informations et des photos techniques (intérieur de gares ou autre) - Date d'ajout du reportage : 12/04/2008 - Voir tous les reportages de cette station (ouvre une nouvelle fenêtre)

Notation du reportage Note de ce reportage : 3 notes(s) Toute diffusion même partielle est interdite sans l'accord de l'auteur. Il a été mis en cache afin d'accélérer son affichage. Le cache a été mis à jour le 24/07/2008 à 10:59:07 Pour suivre la discussion sur le forum : cliquez ici

Voici le reportage de cette installation. Il peut être scindé en plusieurs parties auquel cas l'auteur de chaque partie sera mentionné.

Partie 1

Auteur de ce reportage : Thomas     Section écrite le 18/03/2008 et mise à jour le 12/04/2008 (cache 12/04/2008)

Ce télésiège débrayable 4 places est situé dans la station italienne de Clavières, à deux pas de la frontière française. Clavière est une station de taille modeste mais relié au gros domaine de la Voie Lactée. Le domaine skiable de Clavière a subi une grosse rénovation depuis 8 ans, en effet, la quasi totalité des installations du domaine a été changée, au profit de télésièges à pinces fixes 4 places (dont un du constructeur très rare CCM) et de télésièges débrayables (deux TSD4 Doppelmayr Italia et un TSD4 Poma Italia) Ce télésiège débrayable de Serra Granet a une position assez centrale sur le domaine skiable. Il permet de desservir les principales pistes de Clavière, une majorité de piste rouges. une bleue permet de rejoindre la gare aval de l'installation depuis le Colle Bercia. On accès aussi directement à l'installation depuis le télésiège à pinces fixes 4 places de la Coche (Poma, gare alpha) qui part de la station même ainsi que depuis le TSF4 de Col Boeuf (qui part globalement du même endroit) (même type d'installation) Voici la situation du TSD4 de Serra Granet sur le plan des pistes de Clavières : Ce télésiège débrayable du constructeur Doppelmayr Italia a été construit en 2004. Il vient remplacer deux téléskis à enrouleurs parallèles sur la seconde partie de la ligne. On remarquera d'ailleurs très aisément le tracé de ces téléskis, juste sous celui du TSD. Voici les principales caractéristiques techniques de cette installation : Altitude aval: 1892,40 m Altitude intermédiaire: 2185,90m Altitude amont: 2270,40m Dénivelée: 385,00 m Longueur de la ligne: 1848,58 m Pente moyenne: 21,53 % Pente maximale: 50,21 % Nombre de pylônes de ligne: 27 gare motrice: gare aval Station de tension: gare aval type de tension: 2 vérins hydrauliques Type de pinces: A104-C Type de sièges: 4E98 Nombre de sièges: 121 Stk Débit maximum: 2400 Pers/h Durée du trajet: 6,4 min Vitesse maxi en exploitation: 5 m/s Sens de la montée: droite La gare aval de l'installation est motrice tension, on y trouvera également le garage de l'installation. Cette gare est placée au fond d'une combe ce qui la rend très discrète. La gare aval est motrice tension, le treuil est composé de deux moteurs électriques à courant continus, d'un réducteur à train épicycloïdal Doppelmayr Lohmann, d'une marche de secours composée d'un groupe électrogène, d'un moteur électrique asynchrone entraînant une pompe hydraulique et un moteur hydraulique engrennant directement sur la poulie motrice. Les deux moteurs électriques. Un arbre est présent à côté pour le placer à la place du premier moteur dans le cas ou on l'enlèverais pour le réparer. On pourrait ainsi continuer à exploiter avec le second moteur. Moteur électrique entraînant directement la pompe hydraulique La tension est réalisée par deux vérins hydrauliques. On trouvera sur la poulie des dispositifs mécaniques de contrôle de survitesse et de dévirage. Sur cette poulie on trouvera également 4 freins de poulie hydrauliques : L'embarquement s'effectue dans le contour, à 90° file d'attente et convoyeur d'accès au garage. Il est a noter que les portillons de départ cadencé sont amovibles pour laisser passer les sièges vers le garage. Embarquement Selon la réglementation en vigueur à l'époque en italie, en sortie de gare on trouvera un rail de rattrapage des pinces en cas de non embrayage sur le câble. Vue sur la G1 depuis la ligne Les véhicules sont des 4E98 équipés de pinces A104 (plus précisément A104-C) Ligne : Après une dernière montée un peu plus raide nous arrivons en gare ... intermédiaire (gare G2) : Cette gare ne permet que le débarquement, l'embarquement y est interdit. La ligne en profite pour faire un léger angle. La déviation du câble est effectuée par un banane de galets non articulés. C'est simple, propre, clair, efficasse. La structure portante de cette gare intermédiaire est assez rare, typique Doppelmayr Italia. détails de la gare intermédiaire : La seconde partie de la ligne est plus courte. la gare intermédiaire est placée aux deux tiers de la ligne. Sortie de la gare intermédiaire avec le rail de récupération des véhicules deux pylônes compression : Arrivée en gare amont (G3) (à droite l'arrivée du TSF4 Doppelmayr de Gimont et à gauche l'arrivée du TSF4 CCM de Sagnalonga - Colle Bercia) Débarquement Pour terminer, voici quelques vues de la gare amont (retour fixe) : La totalité des photos ont été prises le 30 décembre 2007 excepté les deux photos du treuil qui ont été prises lors d'une visite l'hiver 2005.

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