TSF3 de Chamossière (†) - www.remontees-mecaniques.net

TSF3 de Chamossière (†) - Les Portes du Soleil - Morzine

Informations sur l'appareil :

Constructeur : Poma
Description rapide : n/a
Type de reportage : Reportage photo commenté, décrit l'appareil le plus précisément possible avec de nombreuses photos convenablement commentées
Saison de la majorité des photos : Hiver
Statut : Démonté ou non exploité de manière définitive [Expérimental]

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Les principales caractéristiques techniques de l'appareil sont incluses dans le reportage ci-dessous.

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Partie 1

Auteur de ce reportage : arbisman Section écrite le 17/04/2008 et mise à jour le 27/01/2009 (cache 16/02/2011)

Tout d’abord, commençons par situer le secteur de Chamossière :

Ce secteur fait partie intégrante du domaine skiable des Portes du Soleil, et plus précisément de celui de Morzine / Les Gets. Le TSF3 de Chamossière n’appartient cependant pas aux deux communes. En effet tout comme le sommet du TSD4 du Ranfoilly, la quasi intégralité du TSD6 de la Charniaz ou le TKD1 des Blanchots, il se trouve sur la commune de Verchaix. Il reste malgré tout attaché aux remontées mécaniques morzinoises, associé à celles du Pleney et de Nyon.
D’un point de vue touristique il est dominé par la Pointe d’Angolon (2090 mètres) au nord-est du sommet du TSF3 et jouit d’une vue panoramique exceptionnelle.

L’historique du TSF3 Chamossière :

Créé en 1984, il a été implanté sur un secteur vierge de toute remontée. A l’origine son accès n’était pas simple : il fallait emprunter 2 TKD1 successifs (Les Coutalays et Les Têtes) à virages et assez pentus. De plus, à son sommet les deux pistes desservies (Les Creux et Les Arbis) étaient noires et non damées. Par la suite un 3ème accès fut fait en 1987 par le TKD1 des Blanchots. Celui-ci existe toujours et est encore plus raide que les deux TKD1 évoqués précédemment, il a été construit notamment dans le but de réunir les stations de Morzine et des Gets sous un seul et même forfait. La piste des Arbis fut rebaptisée en piste rouge et donc damée pour permettre au TSF3 d’accueillir plus de clientèle, ce qui hélas a un peu enlevé de prestige au secteur si difficile auparavant.
Plus récemment les 2 TKD1 successifs furent remplacé en 2001 par le TSF4 des Têtes, ce qui eut pour effet d’accroître encore la clientèle, son accès étant devenu beaucoup plus simple.

Maintenant intéressons nous aux spécificités du TSF3 Chamossière :

Ce télésiège comporte quelques particularités :
 Il impressionne par une très grande et haute portée entre P1 et P2.
 Certains pylônes ont été édifiés sur des gros blocs de béton (P4 et P7).
 L’arrivée se fait sur une plate-forme artificielle.
Le reste du télésiège est classique pour un TSF3 conçu par Pomagalski avec une gare Delta et des sièges de type "goutte d’eau".
Il dessert deux pistes :
• Les Creux : piste noire de 1027 mètres de long pour 390 mètres de dénivelée.
• Les Arbis : piste rouge de 2309 mètres de long pour 520 mètres de dénivelée. Il est à noter que cette piste redescend jusqu’au pied du TKD1 des Blanchots.

Sa situation sur le plan des pistes :

Vu d’un peu plus près :

Les caractéristiques techniques de l’installation :

TSF – Télésiège à attache fixe : CHAMOSSIERE

Constructeur :

Exploitant : SA TPH Pleney
Année de construction : 1984
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 3 personnes
Longueur développée : 1057 m
Altitude de la gare aval : 1600 m
Altitude de la gare amont : 1987 m
Dénivelée : 387 m
Pente moyenne : 40%
Pente maximale : 64%
Débit : 1450 personnes/heure
Vitesse d’exploitation : 2,5 m/s
Temps de trajet : 8 minutes
Type de gare : Delta
Tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Motrice : Aval
Puissance développée : 203 KW
Sens de montée : Droite
Embarquement : Sens de la ligne
Type de siège : Goutte d’eau Poma
Dispositif d’accouplement : Mono-pince fixe
Espacement entre chaque siège : 17,5 m
Diamètre du câble : 40 mm
Type de câble : Ame textile / Lang à droite
Nombre de pylônes : 11
Nombre de sièges : 114

Les photos de l’installation :

Les photos ont été prises le 18 Mars 2008.

La Gare aval :

La Ligne :

Dans l’ordre de la montée, le nombre de galets de chaque pylône :
Gare aval : 16C / 16C
P1 : 6S / 4S
P2 : 4S / 4S
P3 : 12C / 16C
P4 : 8S / 6S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 8S

En avant sur la ligne :

P1