www.remontees-mecaniques.net - TKD1 de Couzan 2

TKD1 de Couzan 2 - Chalmazel

- Constructeur :
- Description rapide : Un rare téléski à perches débrayables à tension aval
- Saison de la majorité des photos : hiver

- Type de reportage : reportage photographique commenté : le reportage propose de nombreuses photos largements commentées de l'installation

- Date d'ajout du reportage : 29/04/2008

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Notation du reportage

Note de ce reportage :

6 notes(s)

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Voici le reportage de cette installation. Il peut être scindé en plusieurs parties auquel cas l'auteur de chaque partie sera mentionné.

Partie 1

Auteur de ce reportage : lolo42 Section écrite le 27/04/2008 et mise à jour le 15/05/2008 (cache 15/05/2008)

Chalmazel est un charmant bourg ligérien des Monts du Forez connu pour son château du XIIIème et la pratique des sports d'hiver. Le domaine skiable, situé plus en hauteur, s'étend de 1100 à 1610 mètres d'altitude, et alterne entre forêts de résineux et espaces plus sauvages dans le riche environnement naturel des Hautes-Chaumes dominé par Pierre-sur-Haute.
C’est le téléski de Couzan 2 de cette petite station qui nous intéresse aujourd’hui avec ce reportage.

Situation sur le domaine :

L’appareil, comme son nom le laisse entendre, est situé sur le secteur de Couzan. Voici son emplacement sur le plan des pistes (remontée surlignée en jaune)

On accède à ce secteur intéressant principalement depuis les Jasseries, via la piste du replat courant dans un petit bois de résineux. Celle-ci est directement desservie par le télésiège à bulles ou le téléski des Granges. En poussant un peu sur les bâtons d’une piste verte de liaison, le TKE1 Doppel de Pierre-sur-Haute offre également, par le haut du domaine, cette possibilité.
Le départ du téléski est situé à 1278 mètres d’altitude, au point bas de Couzan. Véritable épine dorsale du secteur, il conduit les skieurs 213 mètres plus haut et ouvre la voie, tout comme le téléski des Cimes, aux itinéraires ski les plus techniques de la station de Chalmazel.

Historique de l’investissement :

L’exploitation du secteur de Couzan a commencé dès les premières années de la création de la station à son emplacement actuel. Les deux appareils plutôt courts qui l’équipent alors, les téléskis de Couzan ( A ) et des Cimes ( B ), sont complémentaires et peuvent se chaîner à volonté, permettant d’évoluer sur des pistes rouges et noires offrant près de 350 mètres de dénivelée. La vue suivante donne un aperçu du secteur depuis le téléski des Cimes :

Le succès est immédiat et la fréquentation du secteur n’aura de cesse d’augmenter, mais, inévitablement, les temps d’attente également.
Dans les années 80 les quelques 600 personnes par heure que débitent chacune des deux remontées ne suffisent plus… La station envisage donc d’améliorer la desserte du secteur.
Mais quelle solution adopter ? Remplacer les téléskis existants par d’autres, neufs, n’eût pas été une solution très rationnelle, d’autant plus que les appareils étaient alors encore loin d’être vétustes, et le débit ne s’en serait trouvé que trop faiblement amélioré… Un doublement de chacune des remontées aurait pu s’envisager, mais, plutôt que d’accoler un nouvel appareil à côté de chaque téléski existant, Chalmazel va finalement choisir, avec la création du téléski de Couzan 2 , une solution à priori plus surprenante. Elle va consister à n’implanter qu’un seul appareil dont l’arrivée sera située au creux de la bute de la Chamboîte, en limite haute de la forêt ; une solution, qui, comme nous allons le voir, va se révéler des plus judicieuses en terme d’exploitation du secteur. C’est Montaz-Mautino qui sera chargé, en 1986, de la construction de ce nouveau téléski à perche débrayable.

Stratégie sur le domaine :

Dans des conditions de fonctionnement classique, le téléski de Couzan 2 ajoute un débit de 900 personnes par heure aux 620 existant du premier appareil. Surtout, il constitue un ascenseur direct pour une descente rouge d’un kilomètre qui chaine la partie de la Chamboîte situé dans les bois, avec Couzan jusqu’au bas du secteur, permettant ainsi de prolonger le plaisir par rapport aux 618 mètres initialement proposés par Couzan 1. Cet itinéraire rallongé, très agréable au milieu des sapins, est, de fait, très apprécié de la clientèle. La station ne s’y est d’ailleurs pas trompée, en l’incluant dans le programme d’extension du réseau d’enneigeurs de 2008.
La remontée donne également accès aux pistes du Banban, et de la Combe des Alettes qui a récemment rejoint le domaine. Même si leur accès s’opère en contrebas de leur départ initial, l’intérêt reste entier, puisque l’ont ne perd rien des passages les plus pentus situés à l’orée du bois, qui ont valu à ces itinéraires leur couleur noire. Mieux, leur desserte se révèle finalement plus directe, n’obligeant plus à chaîner deux appareils et pousser sur les bâtons sur le haut de Chamboîte.
A sa construction l’appareil revêtait d’ailleurs un intérêt tout particulier pour les skieurs empruntant ces deux pistes puisque, avant 2003, le départ initial du téléski de Couzan, premier du nom, se situait alors légèrement plus en amont, obligeant à remonter la pente sur quelques dizaines de mètres. Avec une implantation plus en contrebas, la gare de départ de Couzan 2 a permis de palier à cet inconvénient durant plusieurs années, avant que la gare de Couzan 1 ne soit à son tours implantée à sa hauteur suite à sa reconstruction par GMM.

A première vue d’un intérêt avant tout économique, la solution de doublement adoptée révèle toute sa cohérence quand l’on étudie de plus prêt les conditions d’exploitation du secteur.
A Chalmazel, le problème principal qui se pose au domaine d’altitude est son exposition au vent. Celle-ci est telle, qu’il arrive que la neige puisse être balayée par les rafales mettant à nue les crêtes, et ce quand bien même la précieuse poudre blanche étant tombée en quantité. A contrario, plus bas, les forêts présentes sur le domaine préservent le manteau neigeux.
L’implantation de Couzan 2, dont la ligne s’arrête juste au dessus des bois, permet donc de fiabiliser l’exploitation de toutes les parties abritées des pistes qu’il dessert, jusqu'à présent dépendantes des conditions d’enneigements plus aléatoires des Cimes.

Caractéristiques :

Nom de l'installation : Téléski de Couzan 2
Type : Téléski à perches débrayables
Constructeur : Montaz-Mautino
Année de construction : 1986
Exploitant : Conseil Général de la Loire
Saison d'exploitation : Hiver
Véhicule : perche débrayable Montaz-Mautino
Capacité : 1 personne /perche
Nb véhicules : 129
Sens de montée : gauche
Temps de Trajet : 4 min 36
Débit : 900 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,6 m/s
Altitude Aval : 1278 m
Altitude Amont : 1515 m
Dénivelée : 237 m
Longueur développée : 942 m
Pente Maxi : 36 %
Puissance motorisation : 75kW
Emplacement Motrice : aval
Emplacement Tension : aval
Type tension : hydraulique
Tension nominale : 3420.0 daN
Nb Pylônes : 11
dont compression : 1
dont déviation : 1

La gare aval :

La station aval du téléski, située à côté de celle de Couzan1, est une Montaz-Mautino de type T100 reprenant la configuration de treuil classique de la gamme ; à savoir, dans l’ordre : le moteur électrique (ici d’une puissance de 75kW), la transmission par cardans, le disque de frein en entrée de réducteur, et enfin, au dessus de la poulie motrice, le réducteur lui-même.
Chose peut courante sur un téléski à perches débrayables, la gare assure bien entendu la motricité, mais également la tension de l’appareil.
De ce fait, le treuil est monté sur un lorry pouvant coulisser sur des glissières latérales prises sur la structure de la gare. L’ensemble est maintenu par un vérin situé sur l’avant et fixé sur cette structure. Il assure de façon hydraulique la tension de la ligne à 3420 daN.

La ligne :
La ligne, d’une longueur de 942 mètres, part du bas du secteur et longe sur sa première partie celle du téléski GMM de Couzan 1. C’est à ce niveau, entre le P2 et P3 qu’est obtenue la pente la plus importante, de 36%. On notera principalement la présence d’un pylône de déviation intérieur au niveau de l’arrivée de Couzan 1, qui permet à la ligne d’aborder un virage à droite et de se poursuivre sur plus de 300 mètres supplémentaires jusqu’à 1515 mètres d’altitude.

La gare amont :

Du fait de son implantation directement au bas d’une forte pente, la station amont est de type lâché sous poulie .Sa construction a d’ailleurs nécessité un reprofilage du terrain important pour assurer la contrepente réglementaire lors du lâché.
L’endroit est relativement exposé aux conditions extrêmes et le givre y est fréquent.
On peut supposer que cet ensemble de contraintes d'ordre géomorphologique et climatique est à l’origine du choix de l’implantation du système de tension en G1. De fait, la poulie est certes classiquement solidaire de la pièce métallique faisant habituellement office de lorry de tension, mais la fixation de cette dernière à la structure de la gare ne lui autorise ici aucun mouvement.
Lors du lâché, deux choix s’offrent au skieur : à gauche direction les rouges de la Chamboite et de Couzan, à droite les noires du Banban et de la Combe des Alettes.

Pour conclure :

Le téléski Montaz-Mautino de Couzan 2 se révèle être LA remontée essentielle de ce secteur aux pentes plus alpines.
Portant le débit total à 1520 p/h au bas de Couzan, desservant de façon directe l’essentielle de l’offre ski proposée sur cette partie du domaine, et garantissant des accès jusque là plus dépendant des conditions météorologiques, c’est un appareil à l’implantation bien étudiée qui assure à Chalmazel une exploitation fiabilisée et optimisée de ce joli secteur.

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