Nous vous présentons Rodo_af et moi même un reportage sur le TSD6 Tosa Espiolets situé sur le domaine skiable de Grandvalira dans les Pyrénées Andorranes. Il s'agit du tout premier TSD6 du secteur El Tarter, c'est le véritable premier investissement qui a modernisé considérablement le domaine.
Il fut construit sur le Pla de Riba en 1999 par Poma, on trouve une couverture OmégaT en aval tout comme en amont, la G1 abrite la tension de l'appareil alors que la G2 à le rôle de la motorisation. La ligne reste classique et sans réelle difficulté, elle survole le snowpark dans sa première partie. On trouve une pince OmégaT sur les sièges, du grand classique.
Le TSD6 est bridé à 2400 pers/heure tout comme son voisin le TSD6 Llosada, le domaine étant dans une grande politique d'expansion, il ne sera pas étonnant de voir les sièges manquants se rajouter à l'installation afin de le porter à son débit définitif de 3000 pers/heure.
Il reste cependant seul jusqu'en 2002 où le TSD6 Llosada vient le seconder. On y accède facilement en venant de Soldeu ou encore en venant d'El Tarter via la TCD10 ou le TSD4. Il joue un rôle des plus primordiaux dans le domaine de Grandvalira ne serait ce que par le nombre impressionnant de piste qu'il dessert.
Le TSD6 dessert de très nombreuses pistes, dont certaines relativement techniques:
- Esquirol: longue piste bleue qui frole les 1000 mètres de dénivelé, pourvue d'enneigeurs:
- Gall del Bosc: longue piste bleue frolant les 1000 mètres de dénivelé, elle est doté de canons à neige.
- Fura: elle permet de rejoindre le TSD6 Solana, secteur Soldeu.
- Os: énorme piste bleue dans le dénivelé est quasiement de 1000 mètres, elle permet de rejoindre le secteur Soldeu, elle est pourvue de canons.
- Duo: elle permet également de rejoindre le TSD6 Solana, secteur Soldeu.
- Mussol: courte piste rouge, sans canon.
- Esparver: Piste rouge longeant la totalité de la ligne du TSD6 Tosa Espiolets, enneigée artificiellement.
- Llebre: accès direct sur le secteur Soldeu, possibilité de rejoindre de nombreuses autres pistes via cette dernière, elle joue un rôle important dans le jeu des liaisons entre les secteurs de Grandvalira, elle est donc pourvue de canons à neige.
- Aliga: The piste noire du secteur El Tarter, elle se distingue par son dénivelé de 900 mètres, seule la partie haute est pourvue de canon.
- Corb: Jolie piste noire, sans canons.
- Voltor: elle surplomble le pla de Riba, sans canons.
- Muflo: piste surplombant le secteur Soldeu, sans canons
- Falco: tout comme sa voisine Muflo, sans canons
- Cabirol: un énorme mur, sans canons.
- Cutcut: accès direct sur les TSF4 Solanelles et Assaladors, sans canons.
Le TSD6 permet un retour facile sur le secteur Soldeu, en donnant accès au TSF4 Solannelle, au TSD6 Solana ou encore à la TCD8 Soldeu et au TSD6 Soldeu.
La situation de la remontée sur le plan des pistes:
Les caractéristiques techniques de la remontée:
- Nom de l'installation : TOSA ESPIOLET
- Constructeur :
 - Année de construction : 1999
- Saison d'exploitation : Hiver
- Capacité : 6 personne(s)
- Altitude Aval : 2084 m
- Altitude Amont : 2467 m
- Dénivelée : 383 m
- Longueur développée : 1470 m
- Débit : 2400 personnes/heure (3000 à terme)
- Vitesse d'exploitation : 5 m/s
- Emplacement Motrice Amont
- Emplacement Tension Aval
- Sens de montée : Gauche
- Nb Pylones : 15
- Nb Véhicules : 72
La gare aval:
La gare aval, retour tension, avec une couverture OmégaT:
Elle est située sur le Pla de Riba:
Une autre vue:
Le ralentisseur:
La zone d'embarquement:
On distingue le TSF4 Pic de Migdia en arrière plan:
Caractéristiques techniques de l'installation et diverses informations:
Les portillons d'embarquement:
La nacelle de service, avec le TSD6 Llosada en arrière plan:
Un siège dans le contour:
La ligne:
La ligne traverse le snowpark El Tarter dans un premier temps, la pente se veut plutôt douce, elle prend un degrès plus important via le P7 en support/compression, enfin elle s'applanie régulièrement jusqu'en gare amont:
P1 16C:
P2 6S:
La gare aval du TSD6 et celle du TKD Fonts Roges:
P3 6S:
P4 6S et 4S sur le retour::
P5 4S/C:
P6 6S:
P7 4S/C:
P8 6S et 4S sur le retour:
P9 8S:
P10 8S et 6S sur le retour:
P11 8S et 6S sur le retour:
P12 8S et 6S sur le retour:
P13 8S et 6S sur le retour:
P14 6S:
P15 6S:
Les deux derniers pylones avant la G2:
La gare amont:
La gare amont conserve une couverture OmégaT, elle est motrice fixe:
Le contour:
Le lanceur:
Diverses vues de la G2:
Et pour conclure avec la gare amont une vue plus générale:
Le siège:
La pince:
OmégaT
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