Nous vous présentons Rodo_af et moi même un reportage sur la TCD8 de Soldeu situé sur le domaine skiable de Grandvalira dans les Pyrénées Andorranes.

Cette remontée mécanique est le première de genre sur tout le domaine de Grandvalira, au fil des années plusieurs autres TCD ont vu le jour, notamment sur El Tarter ou encore Canillo. La TCD8 est restée pendant lontemps comme l'élément central du secteur Soldeu.

Quelques éléments sur le secteur Soldeu:
Il s'agit parmi les sept secteurs de Grandvalira, du domaine central. C'est une partie de Grandvalira où le ski ce pratique en forêt majoritairement, entre 1800 et 2450 mètres. Soldeu est le domaine le plus étendue au sein de Grandvalira (si on veut être prècis, les secteurs GrauRoig et Soldeu sont à égalité au niveau des Km skiable), il offre 32 pistes de tout niveaux. L'exposition du domaine, ainsi que la forêt bien présente offre une qualité de neige des meilleures de Grandvalira.
En ce qui concerne les remontées mécaniques, Soldeu offre aux skieurs 1 TCD8, 3 TSD6, 2 TSF4 ainsi que 4 TKD. Originairement et avant la création de Grandvalira, Soldeu El Tarter formaient une station distincte.

TCD8 Soldeu : artère vitale du secteur Soldeu:
Soldeu est une des nombreuses portes entrées dans le domaine de Grandvalira, il fallait donc assurer une monté rapide et confortable aux skieurs. Le TSF2 Soldeu n'arrivant pas nécessairement à répondre à ces exigences, il fut donc doublé par un TCD. La necessité du TCD se justifie par plusieurs points, tout d'abord il fallait un téléporté rapide pour absorber les 1400 mètres de ligne, de plus la remontée doit pourvoir être empruntée par des piétons en raison de la présence de restaurants sur la zone d'altitude. La remontée doit pouvoir répondre à une utilisation estivale pour les touristes, randonneurs et les pratiquants de VTT. Enfin et de part l'exiguïté du front de neige de Soldeu, l'accès aux piétons parmi les skieurs restaient fortement aléatoire et dangereux. Le choix se porte donc sur un TCD, qui de plus sera intégré dans une résidence hôtelière permettant aux piétons un accès sur et sécurisé.
Ce choix favorable au résidant ne pratiquant pas le ski, l'est beaucoup moins pour les skieurs, sachant que la TCD ne situera au quatrième étage du bâtiment. La station installa donc 4 ascenseurs accessible depuis le front de neige permettant de rejoindre facilement la gare aval du TCD8.

Le TCD8 est resté pendant longtemps la remontée mécanique majoritaire du secteur Soldeu, secondée tant bien que mal par le TSF2 présent sur le front de neige.
Cette dernière joue un rôle très important notamment pour le Bike park de Gradvalira en saison estivale, ce dernier se compose de deux remontées mécaniques (TCD8 Soldeu et TSD6 Solana) et offre de nombreuses pistes de descente ou de randonnées.
Finalement et de part l'accès non évident de la TCD8, la station a décidé de revaloriser le front de neige avec une nouvelle remontée mécanique. Le TSF2 étant en 2006, la remontée la plus vieille de la station, il fut décider de le changer. C'est alors qu'un TSD6 est venu remplacé l'antique TSF2 à gare Delta des années 1970 (Le TSF2 possédait une gare intermédiaire qui fut supprimée). Ce TSD dévalorise quelque peu le rôle de la TCD, en effet tout les skieurs préfèrent emprunter le TSD6 de part sa facilité d'accès.
La TCD8 garde tout de même un rôle important, elle est très utilisée les jours de grand froid ou de mauvais temps, et également par les clients de l'hôtel qui ont une remontée à leur disposition.

Technique et spécificitées de l'appareil:
Il s'agit en l'occurrence d'un téléporté du manufacturier Pomagalski, on notera à titre indicatif que tout le secteur Soldeu est sous le joug de ce constructeur, et plus généralement toute la station de Soldeu El Tarter.
L'installation est équipée de double pince T laissant présager une construction dans les années 1990, on notera la présence d'un contour assurée par des pneus. La gare aval comme je l'ai déjà précisé est située au quatrième étage d'une résidence hôtelière, cette dernière est retour tension. L'embarquement est réalisé dans le contour, le remplissage des cabines est régulé par le personnel de Grandvalira. On en vient à la ligne qui traverse un cours d'eau dès la sortie de la G1, ensuite la montée s'effectue en deux temps, correspondant aux deux murs des noires qu'elle survole. Avec une partie plutôt plane entre les deux montées sous forte pente.
L'arrivée en gare amont se fait via 3 imposants pylônes de crêtes, la gare amont est logiquement motrice (en sous sol) de l'installation. Elle abrite un important garage permettant de stocker la totalité des cabines Espace 8.


Les pistes desservies:
La TCD8 dessert de nombreuses pistes variées dont la quasi totalité est pourvues d'enneigement artificiel:
- Os: Longue piste facile.
- Bosc Fosc: Longue piste pour débutant
- Gall del Bosc: uniquement la partie basse, accès direct sur El Tarter.
- Fagina: pistes de niveaux intermédiaire permettant d'éviter les noires Avet et Slalom, sans canons
- Llebre: sans canons
- Salvants: sans canons
- Torrallardon: sans canons
- Avet: Sublime noire, utilisée pour les compétitions.
- Slalom: Variante de l'Avet sur la partie basse.

Le TCD8 donne accès à la totalité des installations du Pla de Riba ou du front de neige d'El Tarter. Elle permet un accès au TSD6 Solana (Via un mini TKD de Liaison).


La situation de la remontée sur le plan des pistes:




Les caractéristiques techniques de la remontée:

• Nom de l'installation : SOLDEU
  
• Constructeur :
• Année de construction : ???
• Saison d'exploitation : Hiver et Eté
• Capacité : 8 personne(s)
• Altitude Aval : 1815 m
• Altitude Amont : 2250 m
• Dénivelée : 435 m
• Longueur développée : 1422 m
• Débit : 2000 personnes/heure
• Vitesse d'exploitation : 5 m/s
• Emplacement Motrice Amont
• Emplacement Tension Aval
• Sens de montée : Droite
• Nb Pylones : 15
• Nb Véhicules : ???