TSD6 Plein Sud

Val Thorens (Les 3 Vallées) : France

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Le télésiège Plein Sud :

Le télésiège Plein Sud est un moyen d’accéder rapidement aux remontées assurant la liaison vers les Menuires et Méribel-Mottaret. Donnant accès au funitel Bouquetin et au télésiège 3-Vallées II, Plein Sud est une remontée mécaniques importante de la liaison 3-Vallées depuis Val Thorens.
De plus, ce télésiège assure un accès retour pour les skieurs résidant dans la partie haute du village de Val Thorens. En effet pour ceux qui arrive à Val Thorens depuis les secteurs de Péclet, de la Moraine ou du Fond, la meilleure solution pour rejoindre les résidences du versant sud de Val Thorens est de reprendre de l’altitude et emprunter la piste bleue Plein Sud.

Construit par Doppelmayr, en 1998, Plein Sud a remplacé, sur un parcours similaire bien qu’un peu plus long, un ancien télésiège à pinces fixe Montaz Mautino datant de 1980 dont le débit était devenu largement insuffisant.

Niveau technique classiquement pour un équipement de ce type, la station aval assure la tension du câble et la station amont est motrice de l’appareil. Ce qui caractérise ce télésiège est son débit théorique.
En effet de part sa situation et son importance au sein du domaine de Val Thorens, la SETAM, a voulu un appareil avec un très fort débit. Afin d’obtenir le débit théorique de 4000 personnes par heure qu’affiche cet appareil, ce qui est bien supérieur aux capacités d’un télésiège débrayable classique, la SETAM a imposé que le constructeur autrichien Doppelmayr intègre une innovation née à Val Thorens : le système de double embarquement plus communément appelé DLS (Double Loading System).
Doppelmayr a donc fourni une structure avec l’arrière modifié afin de pouvoir accueillir deux contours (un contour dit interne plus un contour dit externe) que nécessite le système DLS. D’un point de vue technique dans le contour interne le traînage des véhicules est effectué par des pneus, tandis que dans le contour externe le traînage est assuré part une chaîne. Quand la fréquentation n’est pas très importante, les opérateurs positionnés en gare aval peuvent bloquer l’accès à l’un des contours (généralement le contour interne).

Depuis l’arrivée le télésiège Plein Sud dessert la piste bleue du Plein Sud qui permet le retour au village de Val Thorens. Cette piste, très large, absorbe la quasi-totalité du flux de skieurs descendant à Val Thorens.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Plein Sud
Maître d’ouvrage : SETAM
Maître d’oeuvre : DCSA
Exploitant : SETAM
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 55 sec
Débit : 4000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2208 m
Altitude gare amont : 2584 m
Dénivelé : 376 m
Longueur développée : 1765 m
Pente moyenne : 22 %
Pente maximale : 49 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de motorisation : Courant continu
Puissance du moteur principal : 701 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 19
Équipement d'aide au départ : Double embarquement (DLS)
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques du câble :
Tréfilerie : Trefileurope
Diamètre : 45 mm
Câblage : Lang à droite
Âme : Compacte

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 139
Type de pinces : ET-108
Garage : Non

La gare aval :

La gare aval, qui assure la tension du câble par deux vérins hydraulique, est située quelques mètres plus bas que la gare du funitel de Péclet. Les deux contours de la gare ne sont pas exactement positionnés à 90° par rapport à l’axe de la ligne ce qui permet d'éviter de trop fortes déviations au niveau des aiguillages.

Approche de la gare aval :


Nombreuses vues autour...




… de la gare retour tension :


L’accès à l’appareil :


Gros plan sur la gare aval :




Les bornes de contrôle des forfaits et le portique de présentation de l'installation :


Zoom sur la localisation de Plein Sud dans le plan des pistes :


L’accès aux deux embarquements :


Approche de l'une des zones de départ :


Les portillons de cadencement :


L’une des deux zones de départ :


Le poste de commandes aval :


Le départ :


Le pylône P1 en sortie de gare aval :

La ligne :

La ligne au départ monte de façon pas très prononcée et régulièrement. La ligne survole au-dessus de la large piste du Cairn puis ce qui la rend spectaculaire traverse la partie basse du village de Val Thorens. Comme la plupart des installations de Val Thorens, la ligne est entièrement peinte en blanc.
La ligne de l’appareil comporte au total 19 pylônes qui sont repartis comme suivant : 2 compressions, 1 support-compression et 16 supports.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C/8C
P2 : 6S/4S
P3 : 8S/4S
P4 : 6S/4S
P5 : 8S/6S
P6 : 10S/6S
P7 : 10S/8S
P8 : 4S-C/4S-C
P9 : 12S/8S
P10 : 8S/6S
P11 : 12S/8S
P12 : 12C/12C
P13 : 10S/8S
P14 : 8S/6S
P15 : 8S/4S
P16 : 6S/4S
P17 : 8S/6S
P18 : 8S/6S
P19 : 12S/10S

Pylône P2 :


Survol de la piste bleue Cairn :


Pylône P3 :


Un peu au-dessus la piste bleue Pluviomètre :


Pylône P4 :


Traversée de Val Thorens :




Approche du cinquième ouvrage :


Pylône P5 :




Approche du sixième ouvrage :


Pylône P6 et survol de la gare amont de la télécabine du Cairn :


Balancier 10S/8S :


Pylône P7 au milieu des immeubles :


Balancier 4S-C/4S-C :


Vue arrière vers le centre de Val Thorens :


Survol du Club Med de Val Thorens :


Pylône P8 :






Les pylônes P9 et P10 :


Les balanciers 2 x 8S/6S :


Survol de la piste bleue Plein Sud :


Pylône P11 :




Pylône P12 :


Balancier 12C/12C :




Pylône P13 :




Pylône P14 :




Pylône P15 :


Pylône P16, commun avec le télésiège des Pionniers :


Sur la gauche, le funitel Bouquetin et le télésiège 3-Vallées II qui permettent de basculer vers les Menuires et Méribel-Mottaret :




Pylône P17 :


Survol du restaurant d'altitude La Folie Douce :


Pylône P18 :


Pylône P19 :


Les balanciers 8S/6S et 12S/10S :

La gare amont :

La gare amont est située à quelques mètres des départs du funitel Bouquetin et du télésiège 3-Vallées II. La gare a été intégrée dans un bâtiment bardé de bois qui s’intègre très bien dans le paysage montagnard. Et intérieurement ceci nous laisse l’occasion de pouvoir admirer une partie de la mécanique de cet appareil.

Entrée en gare amont :




L'arbre lent reliant la poulie motrice et le bloc moteur situé au sous-sol :


Le poste de commandes amont :


Le rail permettant d'isoler quelques véhicules :


La sortie du bâtiment :


Vues autour...




… de la gare amont :

Les véhicules :

Gros plan sur un siège de six places :


L'assise et le dossier à trous :


Zoom sur la pince débrayable ET108 :

Autres photos :

Les pylônes P13 à P17 depuis le restaurant d'altitude de la Folie Douce :


Le pylône P16 commun avec le télésiège des Pionniers depuis la piste bleue du Plein Sud :


Les pylônes P14 à P16 :


Les pylônes P10 à P14 :


Le pylône P12 avec ses balanciers compression toujours dans la même piste :


Le pylône P11 en contre-plongée :


Les trois premiers ouvrages depuis la piste bleue du Cairn :


Le début de la ligne depuis la même piste :

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Val Thorens.