L?Alpin Express, le premier 3S au monde ; construit par Von Roll !



Voici un document ultra complet très intéressant (signé Niveau Neige n°6) sur ce 3S (notamment sur le second tronçon).
====>>>>> http://remontees74.free.fr/reportages/3s30...niveauneige.pdf

Situation du 3S sur un plan estival ;


Zoom ;


Caractéristiques du premier tronçon ;
- altitude aval : 1782m
- altitude amont : 2590m
- dénivelée : 808m
- longueur : 2905m
- débit : 2000p/h
- vitesse : 6m/s
- station motrice : amont
- station tension : aval
- puissance du moteur principal : 700kW
- puissance du moteur de secours : 200kW
- diamètre des câbles porteurs : 51mm
- diamètre du câble tracteur : 44,5mm
- nombres de pylônes : 4
- nombres de bennes : 25
- largeur de la voie : 11,1m
- espace entre véhicules : 432m
- sens de la montée : droite

Caractéristiques du second tronçon ;
- altitude aval : 2590m
- altitude amont : 2980m
- dénivelée : 390m
- longueur : 1478m
- débit : 1350p/h
- vitesse : 5,35m/s
- station motrice : aval
- station tension : amont
- puissance du moteur principal : 520kW
- puissance du moteur de secours : 105kW
- diamètre des câbles porteurs : 51mm
- diamètre du câble tracteur : 44,5mm
- nombres de pylônes : 3
- nombres de bennes : 17
- largeur de la voie : 11,1m
- espace entre véhicules : 360m
- sens de la montée : droite

Photos ;
- gare aval du premier tronçon :


















- ligne du premier tronçon :












- gare amont du premier tronçon :


- gare aval du second tronçon :


























- ligne du second tronçon :
























- gare amont du second tronçon :












Et voici une petite vidéo ;
- http://remontees74.free.fr/reportages/3s30...press/video.zip

Voilà voiliii ...

(Rajout de photos)

Bienvenue à Saas Fee devant la gare aval du premier 3S du monde, nommé:



Gare aval G1: (premier tronçon)


La ligne du premier tronçon:


















Le P2 au zoom:









Poulie de renvoi, elles asurent par l'intermédiaire d'axes et de cardan le fonctionnement des lanceurs et ralentisseurs:






Le chariot d'une cabine dans le contour:






Le lanceur en G1:






La ligne:


Vue sur l'emplacement du téléphérique de secours:












La télécabine de Plattjen en arrière plan:



En approche du P1:








Le bas de la ligne, avec Saas Fee:



Grande portée entre P1 et P2:






Le P2:



Un regard derrière:



Passage du P2:



Le P3 de suite après P2:






Le P4 avec la gare amont du téléphérique de secours:



Gare amont G2 : (premier tronçon)


Arrivée en G2 motrice, le ralentisseur:









Le lanceur en G2:



Contour en G2:









Gare aval G3 : (second tronçon)


On passe dans la gare motrice G3 du second tronçon du 3S, les deux tronçons sont totalement indépendant, on passe en quelques pas de G2 à G3. On remarque immédiatement en rentrant les 4 poulies de renvoi au dessus de notre tête:






Le lanceur en G3:






La ligne:


Le P1 du second tronçon:



La gare motrice du second tronçon de l'extérieur:












Le P2 du second tronçon (plus de 60 mètres):



Passage du P2:












Le P3 du second tronçon:



La gare amont G4 : (second tronçon)


Le ralentisseur:



Les poulies de renvois vers le contre poid qui assurent la tension, ces deux poulies comme en G1 permettent l'entrainement des ralentisseur et lanceur:



Le contrepoid et les deux poulies de déviation:






Le lanceur en G4:









Le chariot:


Le chariot composée de trois pinces débrayables à ressort:













La cabine:


La cabine 30 places:











Vidéo à venir