TSF1 du Crey Rond
Valloire (Galibier Thabor)
Julliard - Sosatel - Poma
Un télébenne Julliard transformé en télésiège monoplace.
Année de construction : 1951
Année de fin de service en : 2000
- Sommaire des parties
Voici un reportage aujourd'hui sur un domaine skiable disparu aujourd'hui (enfin il reste des vestiges) : le domaine du Crey Rond à Valloire, qui a tourné de 1951 à 2000.
Présentation du massif du Crez Rond
Le Crey Dond culmine à 2600 mètres environ, et est situé sur la rive droite de la Valloirette, à la sortie de Valloire. Le domaine skiable installé sur ses pentes partait du hameau du Moulin Benjamin et montait jusqu'à 1800 mètres d'altitude. La remontée principale et historique était un télébenne, transformé ensuite télésiège monoplace.
Voici un plan des pistes des années 80 montrant la totalité de ce petit domaine :
Voici l'histoire de l'équipement du massif :
* en 1951 : installation du télébenne du Crey Rond, en même temps que celui du deuxième tronçon de la Sétaz.
* en 1961 : le télébenne est modifié en télésiège monoplace.
* en 1971 : installation du téléski de la Ruaz.
* années 90 : le télésiège du Crey Rond est réservé aux skieurs hors pistes : les pistes sont sécurisées mais non damées.
* 2000 : fermeture du télésiège du Crey Rond, peu rentable et obsolète. Un dossier UTN (accepté) proposant la réouverture du massif grace à de nouvelles remontées est mis en place
* 2002 : Fermeture du téléski de la Ruaz, trop excentré et trop difficile.
* 2005 : Démontage des remontées mécaniques.
Le télébenne du Crey Rond (1951-1961)
Le télébenne du Crez Rond était un appareil Sosatel (société de Gabriel Julliard) / Clerc-Renaud (fournisseur des ensembles métallique des télésièges Sosatel). Il était équipé de deux places, avec des pylônes en treillis en croix. Les galets des premiers trains de galet n'avaient pas de bandage, alors le câble était directement sur le métal du galet ; ça faisait beaucoup de bruit. Des cliquets empêchait le retour de câble en marche arrière lors d'un arrêt.
La gare de départ, au bord de la route du Galibier :
Ma grand-mère :
Détail d'une benne et d'un pylône :
L'arrivée et le contrepoids :
La rénovation en télésiège (1961-2000)
Pour faciliter les montées, le télébenne est transformé en télésiège fixe monoplace en 1961 par Pomagalski. Il conserve la gare de départ et les pylônes d'origine. Il y avait deux nacelles de service dont une était installée en permanence sur la ligne : car à l'époque, au départ, il y avait le bar de l'Ours et à l'arrivée le bar de l'Ourson : les gens prenaient commande à l'embarquement d'une boisson (alcoolisé pour tenir chaud), la buvaient durant la montée et déposaient le verre à l'arrivée, puis quand la nacelle arrivaient on y déposait les verres qui redescendait sur la nacelle qui était remplit de paille pour ne pas les casser, et etc... Puis le bar de l'Ourson a été démonté mais le bar de l'Ours est resté.
Voici les caractéristiques techniques :
Nombre de places : 1
Année de mise en service : 1961
Année d'arrêt d'exploitation : 2000
Année de démontage : 2005
Débit horaire : 550 skieurs/h
Longueur : 1281 m
Dénivelé : 457 m
Altitude départ / arrivée : 1553 m / 2010 m
Autres informations techniques :
Sens de montée : droite
Gare motrice : aval
Tension : amont, par contrepoids
Diamètre du câble : 30 mm
Nombre de sièges : 126
Voici donc quelques photos de l'appareil en version télésiège :
La gare de départ :
Déjà voici une vue générale au milieu des nouvelles résidences :
La gare de départ, un style en béton bien particulier :
Volets clos :
Un siège dans le contour:
La ligne maintenant :
Voici déjà une vue générale de la ligne : on voit que le bas est très encombré, et qu'une route traverse les pistes : il fallait déchausser, ou alors certaines années la route était fermée pour permettre le passage des skieurs :
Un peu plus en détail :
La première partie en forêt :
Ce télésiège a resservi un été pour permettre aux ingénieurs d'aller étudier la faisabilité du projet :
La suite de la ligne, dans les alpages :
Et la gare d?arrivée, en fonctionnement ici (en face le Crey du Quart avant qu?il ne soit exploité)
Et enfin une photo d'un siège monoplace :
Parlons maintenant du projet UTN de 2000 qui visait à reconstruire le massif?
Je vous joins déjà un résumé du dossier UTN, paru dans le bulletin municipal de Valloire :
Et voici un résumé de ce qui était prévu sur carte IGN :
Le projet aurait du être terminé en 2004, avec pour calendrier des travaux :
-été 2002 : Télésiège du Moulin Benjamin + Télésiège débrayable du Crey Rond
-été 2003 : Télésiège du Crey Rond deuxième tronçon + Télésiège débrayable du Praz
Tout aurait du donc être terminé pour la saison 2003-2004. Finalement, seul le télésiège du Moulin a été construit. Il n?est plus du tout question pour la commune actuellement de toucher au Crey Rond, qui est trop excentré : la station préfère améliorer le domaine existant, voire s?agrandir un peu sur le Crey du Quart, mais le Crey Rond est passé à la trape. Seule remontée à avoir une chance d?aboutir : le Télésiège débrayable du Praz, afin de développer davantage le ski dans la station.
Le démontage :
La gare de départ, toute seule :
Le P1 qui ne va plus rester très longtemps debout :
Le P3 couché au sol :
Un autre pylône :
Le dernier pylône :
et la roue de retour au sol :
Il reste du Crey Rond la gare de départ, le P2 (je crois), la gare d'arrivée, et un siège qui a été exposé au départ du télécabine de la Sétaz !
Le téléski de la Ruaz (1971-2002)
En complément, voici quelques éléments sur le téléski de la Ruaz. Cet équipement construit par Montaz Mautino en 1971 desservait une piste rouge qui longeait le téléski, et une piste verte qui serpentait en forêt. Malgré sa faible longueur (266 mètres), il était plutôt difficile et avec une couche de neige de moins en moins importante, il soulevait les enfants dans les dernières années. Trop excentré, trop vieux et trop difficile, il a finalement été arrêté en 2002.
La gare de départ :
La ligne :
Voici enfin toutes les photos que j'ai de l'arrivée du TSF1 du crey rond qui ont été prise en juillet 2003 :
au détour d'un chemin, la poulie flottante de l'arrivée ...
l'avant dernier pylone (P11) avec tout au font la station d'Orelle
le Galibier vut depuis l'arrivée du TSF1
Valloire vut depuis l'arrivée du TSF1
l'arrivée du TSF1 avec tout au font la station d'Orelle (avec la neige)
l'arrivée avec au font le massif de la sétaz
l'arrivée
la poulie flottante de retour avec au font le crey du quart
les traverssent en bois qui soutiennent le câble du contre-poids
les sièges
le train de gallet 8S du P12 côté gauche (montée)
la ligne avec au font le village du "moulin benjamin"
la tête du P11
la tête du P12
sur ces pylones pour l'assemblage il y a environ 97% de visserie et 3% de soudure
bras droit (côté déscente) du P12 (les bras sont les seuls endroits où il y a des soudures sur les pylones)
les bandages des gallets du train de gallet gauche (côté montée) du P11
les capteurs de déraillement 
, qui apparament on prise des coups de soleil 
(il ne manque pas un/des fil(s) au câble ?)
que manque-t-il à la tête du P12 ?
quelqu'un profite du siège pour pioncer
et voici les pinces
excusez-moi pour le retard
