www.remontees-mecaniques.net - TCD8 Pas de Maimbré

TCD8 Pas de Maimbré - Anzère

- Constructeur :
- Description rapide : Une TC Doppelmayr. Cabines CWA
- Saison de la majorité des photos : hiver

- Type de reportage : reportage technique : ce reportage propose des informations et des photos techniques (intérieur de gares ou autre)

- Date d'ajout du reportage : 17/04/2006

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Notation du reportage

Note de ce reportage :

2 notes(s)

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Voici le reportage de cette installation. Il peut être scindé en plusieurs parties auquel cas l'auteur de chaque partie sera mentionné.

Partie 1

Auteur de ce reportage : kilano18 Section écrite le 26/03/2006 et mise à jour le 26/12/2006 (cache 04/12/2007)

Je vous présente un reportage sur la
photo reportage

Voici un reportage sur la nouvelle télécabine d'Anzère, son nom "Anzère.- Pas de Maimbré" (endroit où se trouve la gare amont). Elle fut construite en 1999 pour remplacer une vieille installation de presque 40 ans d'âge. Une vieille télécabine bi câble de (600-700 p/h) qui comptait 5 pylônes dont le plus haut à environ 40 mètres d'altitude. La nouvelle télécabine , équipé de cabines 8 places , compte 20 pylônes donc quatre fois plus pour la même distance. A noter qu'avec la construction de la nouvelle télécabine apparut aussi une gare intermédiaire au deux- tiers du tracé total. Depuis la suppression du TSF2 "Pralan- Tsalan" (pour cause de mouvement de terrain sous certains pylônes), ce télécabine est l'unique possibilité d'atteindre le domaine skiable, il assume donc la totalité du transfert des skieurs de la station au domaine skiable. Il existe certes une autre installation (TSD3 Von Roll, "les Rousses- la Bâté") mais elle ne part pas du village même.
Grâce à cette nouvelle installation moderne et fiable, le temps d'attente à diminuer drastiquement et pour le temps de trajet, il a diminué 'environ la moitié pour atteindre 6 minutes environ!

Sa situation géographique dans le domaine
photo reportage

Caractéristiques générales
? Année de construction: 1999
? Constructeur: Doppelmayr
? Constructeur cabines: CWA
? Type de cabines: Omega III-XL 8 Places
? Altitude gare aval: 1546m
? Altitude gare amont: 2360m
? Altitude station intermédiaire: 2050m
? Dénivellation: 814m
? Longueur de la ligne: 2164m
? Nombre de pylônes: 20
? Nombre de cabines. 69
? Nombre de personnes/cabines: 8
? Débit maximum: 1800 p/h
? Vitesse maximal: 5 m/s
? Station motrice: amont
? Station tension: aval
? Garage pour les cabines: aval

Gare aval et garage

photo reportage
-Gare aval

-Garage

-Garage

-Trompette d'entrée et de sortie

-Lanceurs

-Rail pour l'ouverture des portes

-Aiguillage

-Contour

-Lanceurs

La ligne, première partie

-Pylône de compression 1 et 2

-Pylône 3

-Pylônes 3, 2 et 1

-Pylônes 6, 5, 4, 3, 2, et 1

photo reportage
-Pylône 8

-Pylônes 8 et 7

-Pylône 11

Gare intermédiaire

-Arrivée en gare intermédiaire

-Cabine en gare intermédiaire

-Gare intermédiaire

-Gare intermédiaire

-Gare intermédiaire

-Zone d'embarquement et de débarquement

-Cabine, en partance pour la seconde section

La ligne, seconde partie

photo reportage
-Pylônes de compression 12, 13 et 14

-Pylônes de compression 12, 13 et 14

-Pylône 14, support sur le brin montée, et compression sur le brin descendant

-Pylône 14 et gare intermédiaire

-Pylône 17

-Pylône 18

-Pylônes 19 et 20

Gare amont

-Entrée de la gare amont

photo reportage
-Gare amont

-Gare amont

-Intérieur de la gare amont

-Contour

-Voie de garage

-Lanceurs et rail d'ouverture des portes

-Poulie motrice

Les cabines

-Type de cabines

-Intérieur de la cabine

-Cabine en ligne

-Cabine au garage

-Cabine en gare amont

La pince

photo reportage
-Pince en ligne

-Pince dans les lanceurs

Voilà

Partie 2	Auteur de ce reportage : kilano18 Section écrite le 29/04/2006 et mise à jour le 09/10/2006 (cache 04/12/2007)
Gare aval et alentours -Garage avec les cabines -Intérieur du garage (avec les cabines) -Cabine de service -Caractéristiques cabine de service -Trompette de sortie -Pince en gare -Pince (de profil) -Plateforme de maintenance -Tension -Poulie retour -Mécanisme pour entraîner les pneus Voilà!

Partie 3	Auteur de ce reportage : kilano18 Section écrite le 22/10/2006 et mise à jour le 24/10/2006 (cache 04/12/2007)
Photos complémentaires (Salle des machines) -Deux moteurs -Moteur 2 et réducteur -Freins -Réducteur -Moteur de secours -Centrale hydraulique des freins -La prise du mouvement pour le traînage -Freins de poulie -Cadenceur -Vue à l'intérieur du lanceur Je remercie vivement le conducteur pour sa visite et ses explications.

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