Le Tph 80+1 du Fornet, à Val d'Isère

Au départ du village du Fornet, en amont de Val d'Isère, à l'extrémité sud de l'Espace Killy, le Tph du Fornet est la première installation d'une chaîne permettant d'atteindre le Glacier du Grand Pisaillas, situé en Maurienne, au delà du Col de l'Iseran.
Ce Tph part à l'amont du village, au bord de la route conduisant au Col de l'Iseran, sur la rive droite de l'Isère. En une portée unique, il atteint sur la rive gauche de l'Isère le Chalet du Molard, sur un belvédère surplombant la même route, d'où part la TC6 Agudio du Vallon de l'Iseran, ainsi que les TK du Signal et des Pyramides.



Les caractéristiques suivantes sont données par le FIRM :

VAL D'ISERE (73)
TBV-Téléphérique bicâble à va et vient : FORNET
Constructeur :
Année de construction : 1973
Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 81 personne(s)
Dénivelée : 383 m
Longueur développée : 1029 m
Pente maxi : 63%
Débit : 1240 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 10 m/s

Ce Tph est à 2 câbles porteurs par voie (4 en tout), 1 câble tracteur et 1 câble lest.
Les câbles porteurs ont un diamètre de 45 mm et sont de type clos.
Le câble tracteur et le câble lest sont de type Lang à droite, et ont un diamètre de 36 mm.

La gare aval concentre le treuil et la tension des câbles porteurs et tracteur.


Le treuil comprend : un moteur électrique principal SIEMENS de 500 kW (gris), un réducteur FLENDER (bleu), un moteur thermique CATERPILLAR (jaune) employé comme groupe électrogène et qui produit l'électricité pour alimenter soit le moteur principal soit un moteur électrique de secours (vert). En cas d'utilisation du moteur électrique de secours, on le relie au réducteur à l'aide de courroies.






La vitesse maxi d'exploitation est 10 m/s ; celle en marche de secours est 1,5 m/s.

La poulie motrice est à double gorge :


Le double enroulement s'effectue grâce à une grande poulie, située en-dessous du treuil. Deux autres petites poulies sont solidaires du contrepoids en béton qui assure la tension du câble tracteur :








Les 4 câbles porteurs sont solidaires de chaînes de déviation fixées à 2 contrepoids en béton (un contrepoids par voie) :




Le fonctionnement est commandé des cabines.

Le poste de contrôle :




Bien que la ligne soit à portée unique, les cabines n'ont pas de chariot indéraillable. Le chariot comprend 24 galets (2*12) et 4 freins (2*2) situés à l'amont du chariot :


Les cabines de 80+1 places sont des CWA :


La ligne vue de la gare amont :


La gare amont est de retour fixe :


Je tiens à remercier vivement le conducteur du téléphérique pour son amabilité, cette visite et ses explications.