Je vous présente un reportage sur le le télésiège débrayable 4 places "TGV Mossettes", aux Crosets/Portes du Soleil



Les Crosets est une station des Portes du Soleil, située dans le Val d'Illiez, au pied des Dents du Midi, disposant d'un domaine skiable directement relié à celui des Portes de Soleil, qui s'étend entre 950 mètres et 2277 mètres proposant quelques 650 kilomètres de pistes entre la Suisse et la France. Le domaine des Portes du Soleil, est notamment composé par les stations de renommée tel qu'Avoriaz, Châtel, Champéry ou encore les Gets et Morzine. Le parc des remontées mécaniques est composé d'environ 200 installations, regroupant à la fois des téléskis, des télésièges fixes, des télécabines, des téléphériques et de nombreux télésièges débrayables.

Ce télésiège débrayable 4 places construit en 1994 par le manufacturier helvétique Garaventa, qui se trouve au centre du domaine skiable des Crosets, a remplacé une ancienne télécabine du constructeur Giovannola datant de 1967 sur un tracé légèrement différent. En effet, la gare aval de l'ancien téléporté se trouvait dans le bâtiment abritant aujourd'hui le restaurant et l'hôtel du "télécabine".

Ce téléporté dessert plusieurs pistes et joue également un rôle de liaison au sein des Portes du Soleil.
-Piste rouge "Mossettes", cette piste qui se divise en deux bras distincts sur la partie finale, est la principale piste desservie par ce téléporté. Elle est équipée d'enneigeurs et permet le retour sur le secteur des Crosets.
-Piste bleue "Pointe de l'Au", cette piste accessible par la piste rouge "Mossettes", permet à la fois le retour sur les Crosets via le lieu dit "Les Portes du Soleil", l'accès à la piste de Tovassière en direction de Morgins et l'accès au télésiège fixe de la Pointe de l'Au.
-Piste bleue "Cuboré", cette piste, située sur le versant français, permet de rejoindre le téléski et le télésiège "Cuboré" et les pistes desservies par le télésiège fixe "Grande Conche". Elle donne également accès à la piste "Abricotine" et au secteur des "Lindarets".

Côté technique, il s'agit du premier télésiège débrayable 4 places du côté Suisse des Portes du Soleil. La gare aval, située au cœur du carrefour des Crosets, composé par les télésièges fixes "Crosets II" et "Grande Conche" et des téléskis "Crosets I" et "Grande Conche", est retour- tension. En effet, le vérin de tension est visible sur l'avant de la gare aval. A noter la présence d'un rail de garage, utilisé notamment pour la nacelle de service. La ligne, d'une longueur de près de 2 kilomètres, est marquée par plusieurs longues portées et par une forte ascension finale. La gare amont, située à flanc de coteau, est motrice. Quant au garage pour les véhicules, il se trouve à l'arrière de la gare amont.

Pour conclure, ce télésiège débrayable alliant rapidité et débit joue, au vu de sa situation centrale et des nombreuses liaisons qu'il assure, un rôle important au cœur du grand domaine skiable des Portes du Soleil.

Sa situation dans le domaine


-Au niveau des Portes du Soleil


-Zoom

Caractéristiques générales

• Type d'installation: Télésiège débrayable 4 places
• Constructeur: GARAVENTA
• Année de construction: 1994
• Altitude gare aval: 1684m
• Altitude gare amont: 2254m
• Dénivellation: 570m
• Longueur de la ligne: 1788m
• Pente moyenne: 31%
• Nombre de pylônes: 20
• Nombre de personnes/sièges: 4
• Débit maximum: 2400 p/h
• Vitesse maximal: 5.0 m/s
• Station motrice: Amont
• Station tension: Aval
• Constructeur du câble: Fatzer
• Temps de trajet: 7 min

Bonjour, voici un complément technique sur cette installation.

Revenons tout d'abord sur le garage.
le garage forme une boucle ce qui fait que tous les sièges vont en ligne régulièrement.
Les lignes droite du garage sont en pente. le garage est donc relativement pratique à utiliser même s'il faut parfois freiner les sièges. Des chaînes sont placées dans les virages.





Les chaînes sont synchronisées avec des pneus cadenceurs placés ci et là dans le garage.


Une pince sur le rail du garage avec un capteur permettant de mettre en route un pneu cadenceur qui se situe généralement après. C'est les cliquets de la chaîne qui déclenchent les capteurs.



Vue générale de la gare amont


Vue générale de la gare amont d'intérieur

La motrice est composée d'un moteur électrique principal, un moteur thermique de secours faisant tourner une pompe hydraulique qui fait fonctionner deux moteurs hydrauliques qui engrènent sur la poulie motrice.


Moteur électrique


Volant d'inertie et frein de service (il y a deux freins de service en tout)


Frein de service hydraulique


Réducteur (l'arbre lent est traversant et une dynamo est fixé au dessus)


Moteur thermique de secours


Pompe hydraulique


Centrale hydraulique pour la marche de secours


Un des deux moteurs hydrauliques

D'après le conducteur de ce TSD, il n'y a pas de détecteur de dévirage ni de survitesse. Étrange pour une remontée Suisse, il faudrait vérifier, mais on ne voit pas la poulie sur cette installation ...


Une des deux prises de mouvement (au passage, les galets de déviation du câble de la prise de mouvement sont réellement énormes (ils font bien 600mm de diamètre !)


Cardan de transmission vers les pneus


Le motoréducteur du cadenceur


Entraînement des pneus dans le contour à la différence de ce qui est installé sur les gares MCS les plus récentes.


Gabarits de sortie de gare




Ceux de l'entrée de gare. A noter que les interrupteurs des capteurs sont déportés par rapport aux gabarits...


Le lanceur

La ligne depuis la gare :


Concernant l'électronique de commande :


Partie capteurs : synoptique de la gare avec tous les états des différents capteurs installés en gare.




Pour terminer un petit clin d'oeil à son collègue français, aussi TSD4 des Mossettes :