• Constructeur : Doppelmayr
• Description rapide : Un TKE classé difficile avec 3 virages.
• Type de reportage : Reportage photo, le reportage ne propose que des photos de l'installation accompagné d'un peu de texte
• Saison de la majorité des photos : Hiver
• Statut : Démonté ou non exploité de manière définitive [Expérimental]

Voici un reportage sur le TKE1 de Rio Nero Sansicario à Sansicario, Italie





La station:

Sansicario, la station la plus à la mode de la Vialattea, située à 1 700 m d'altitude, est un véritable paradis pour les skieurs.
Sa position géographique exceptionnelle offre l'opportunité de skier sur des pistes constamment exposées au soleil, jusqu'à 2 700 m, en haut du Mont Fraiteve.
Grâce à son emplacement au centre de la Vialattea, les pistes reliées entre elles permettent d'aller jusqu'à Sestriere et Sauze d'Oulx en quelques minutes.
Une petite rue piétonne typique propose des magasins, des restaurants traditionnels, un café concert et une boîte de nuit pour passer un séjour des plus agréable à Sansicario.

Le TKE Rio Nero a été construit par le manufacturié autrichien Doppelmayr.
La station retour de ce téléski est située en aval de la vallée du Rio Nero.
Une des particularités de cette installation est, bien que située du côté de Sauze d'Oulx Mont Fraiteve, qu'elle a été construit en 1986 par la société des remontées de Sansicario, qui a été inclus dans la Voie lactée en 1988.
L'autre particularité est que cette installation possède trois virages sur la ligne de montée.
Note que, une fois inclus dans le domaine, l'installation a été appelée "Rio Nero Sansicario" pour le distinguer de "Rio Nero Sauze", un téléski Marchisio de 1976, qui est sur le côté opposé de la vallée et qui appartenait à un autre entreprise.
Le téléski de Rio Nero Sansicario est classé comme difficile et de ce fait un panneau indique que le TKE dépasse 60% de pente.
La première partie de la piste de montée n'est pas excessive, suivie d'une courbe presque à angle droit et un second tronçon plus raide. La ligne de retour suit le chemin le plus court, en survolant un canyon escarpé, puis en plongeant au dessus des roches de la station.

Année de construction: 1986
Altitude aval: 2288 m
Altitude amont: 2610 m
Dénivelée: 322 m
Longueur de la ligne: 1068 m
Pente moyenne: 30 %
Pente maximale: >60 %
Nombre de pylônes de ligne: 14 à la montée
Gare motrice: Amont
Station de tension: Aval
Type de tension: Contre-poids
Nombre de agrès: 132
Nombre de places par agrès: 1
Distance entre les agrès: 15 m
Cadencement des agrès: 5 secondes
Débit maximum: 720 Pers/h
Sens de montée: Gauche
Vitesse d'exploitation: 3 m/s
Classification du TKE: Difficile

• Présentation:
  
  
  
  
• La gare aval qui est la station tension de l'installation:
  
  
  
  
  
  
• La poulie retour:
  
  
  
  
• Le départ:
  
  
  
  
• Le P1:
  
  
  
  
• Les P2 et P2b, premier virage de la ligne:
  
  
  
  
  
  
  
  
• Le P3 de type compression:
  
  
  
  
• Les P5 et P5b, deuxième virage de la ligne:
  
  
  
  
  
  
• Les P6 et P6b, troisième virage de la ligne:
  
  
  
  
  
  
• Le P7 qui nous donne la dernière montée à plus de 60%:
  
  
  
  
• Le P8:
  
  
  
  
• Le P9:
  
  
  
  
• Le P11:
  
  
  
  
• Les deux derniers pylônes de la ligne à savoir les P13 et P14:
  
  
  
  
  
  
• La station amont est la gare motrice de l'installation:
  
  
  
  
  
  
  
  
• Gros plan sur la cinématique de l'entrainement du téléski:
  
  
  
  
• Comme dit plus haut, le retour des perches s'effectue par un autre chemin que celui de la montée, c'est ainsi que la descente se fait le plus directement possible à savoir en ligne droite:
  
  
  
  
  
  
  
  
• Un cliché sur les deux virages P5,5b et P6,6b:
  
  
  
  
• Et enfin des photos sur la ligne: