Je vous présente un reportage sur la


Cette télécabine a une longue histoire derrière elle. En service depuis 2003, il a fallu 6 ans de négociations pour trouver un accord quant à la construction de cette installation. La mise à l'enquête a débuté en 1996 et l'accord a été trouvé en 2002. Le début des "vrais" travaux a débuté le lundi de Pâques 2003 (fin de saison). Pour éviter au maximum l'impact sur l'environnement, l'utilisation de l'hélicoptère a été réduite au minimum. C'est pourquoi il fallu construire un téléphérique de chantier afin de mener à bon port le matériel nécessaire à la construction, c'est-à-dire entre 2713 et 3111m. Après 6 mois de travaux, l'ouverture officielle a été célébrée le 29 Novembre 2003.

La gare aval de cette télécabine se trouve à 2713m, à l'endroit appelé Gandegg, et la gare amont se trouve à Hockenhorngrat, à 3111m. Sur une distance de parcours de 970m, les cabines franchissent un dénivelé de 395m à l'aide 8 pylônes, dont aucun n'est posé sur le glacier (Milibachgletscher), ce qui facilite l'entretien de l'installation. La télécabine est équipée de cabines "CWA" Conus (15pl) une première en Suisse à l'époque. Grâce à cette installation, Lauchernalp fait dorénavant partie des cinq domaines skiables les plus haut de Suisse. Cette télécabine dessert de nombreuses pistes, de toutes les difficultés, ainsi qu'un itinéraire balisé!


Situation dans le domaine



Caractéristiques générales
? Gare aval: 2716m
? Gare amont: 3111m
? Dénivellation: 395m
? Pente moyenne: 42%
? Longueur de la ligne: 900m oblique, 970m
? Nombre de pylônes: 8
? Nombre de cabines: 11 (augmentation possible jusqu'à 14)
? Débit: 1200 p/h (augmentation possible avec 14 cabines jusqu'à 1600 p/h)
? Vitesse: 5,5 m/s
? Station motrice: aval
? Station tension: aval
? Type de cabine: CWA, Connus (15p)
? Capacité des cabines: 15 p
? Durée du trajet: 3 min
? Saison d'exploitation: Hiver
? Intervalle entre les cabines: 45 sec
? Distance entre les cabines: 248 m
? Coûts: 11 Mio CHF (pour nos amis Européens environ 7'500'000 ?)


Gare aval


-Gare aval et garage (de derrière)


-Gare aval


-Gare aval (de profil)


-Trompette de sortie de gare


-Côté entrée de la gare


-Côté sortie de la gare avec l'aiguillage pour le garage


-Garage avec cabine de service


-Pilier centrale avec entre autre l'enseigne : Garaventa:


La ligne


-Pylônes de compression 1 et 2


-Pylône 3 avec cabine


-Pylône 3


-Pylône 4


-Pylône 4 avec cabine


-Pylône 5 avec deux cabines


-Pylône 5

Remarques: Le pylône 5 est construit sur un support en béton vertical à la montagne mais le pylône lui est incliné par rapport à la ligne.


-Pylônes 6, 7 et 8


-Pylônes 6, 7 et 8


La gare amont


-Gare amont


-Gare amont (de profil)


-Gare amont (de profil)


-Pylône de support de la gare en Y


-Côté entrée de la gare amont


-Côté sortie de la gare amont


-Rail de garage en gare amont


-Poste de commande et arrière de la gare


-Mécanisme pour la fermeture des portes


-Vue sur la ligne depuis la gare aval


Les cabines


-Cabine à l'intérieur de la gare


-Intérieur de la cabine



-Cabine à la sortie du pylône


-Cabine sur la ligne


-Cabine avec en fond, le Biestchhorn!


La pince


-Pince (de dos)


-Pince (de face)