Tph 115+1 de la Grande Motte, à Tignes

Atteignant le point culminant du domaine skiable de Tignes et de l'Espace Killy, le Tph de la Grande Motte dessert une large piste rouge sur glacier, appréciée en toute saison par les skieurs.


Le Tph de la Grande Motte est accessible depuis Tignes Val Claret (2100 m d'altitude), soit par le funiculaire de la Grande Motte, soit par la chaine formée par les TSD4B des Lanches et de la Vanoise.
Sa gare aval, vers 3000 m d'altitude, est située sur un rognon rocheux. La ligne survole ensuite lz Glacier de la Grande Motte, jusqu'au pylône unique, proche de la gare amont à 3456 m d'altitude (en aval du sommet de la Grande Motte, qui culmine à 3653 m d'altitude). Le pylône et la gare amont sont sur le rocher.
Une belle ligne de Tph, qui exploite et met bien en valeur les qualités intrinsèques de ce type de remontée mécanique.

A noter que ce Tph est entièrement à l'intérieur du Parc National de la Vanoise.

Ce Tph est à 2 câbles porteurs par voie (4 en tout) et 1 câble tracteur (précisément, 1 câble tracteur inférieur et 1 câble tracteur inférieur). Les câbles porteurs sont ancrés en gare amont, ils sont tendus en gare aval. Le câble tracteur est également tendu en aval, où se trouve également le treuil. Ainsi, tous les éléments mécaniques sont regroupés en gare aval, ce qui s'explique aisément par les conditions d'exploitation sévères de ce Tph.

Les caractéristiques techniques suivantes sont données par le FIRM :

TIGNES (73)
TBV-Téléphérique bicâble à va et vient : GRANDE MOTTE
Constructeur :
Année de construction : 1975
Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 116 personne(s)
Dénivelée : 421 m
Longueur développée : 1696 m
Pente maxi : 55%
Débit : 1100 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 10 m/s


La gare aval :






Le treuil se compose de 2 groupes motoréducteurs, composés chacun d'un moteur électrique, d'un réducteur, et d'un moteur hydraulique de secours (qui entre dans le réducteur) :


Le câble est entraîné dans une poulie à double gorge :


Un moteur thermique actionne une pompe hydraulique qui alimente les moteurs hydrauliques pour la marche de secours :


Les câbles porteurs passent par des chaînes de déviation :




L'un des contrepoids des câbles porteurs :


Quelques photos de la ligne, avec le pylône :
















Les chariots ont 12 galets et 1 frein par câble porteur, soit 24 galets et 2 freins :


Le frein de chariot :


Les cabines ont 115+1 places. Celle côté sud est une SWOBODA de 1993 :


La structure de la gare amont est particulièrement légère, sans couverture. Elle comporte 2 petites poulies pour le retour du câble tracteur (placées de manière à respecter la largeur de voie), ainsi que les tambours d'ancrage des câbles porteurs :




Je remercie vivement le conducteur du Tph pour la visite et ses explications.