Localisation(s)
Photo
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 21/02/2017
(Mise en cache le 21/02/2017)
Ski-Optimal : Hochfügen
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Le télésiège Hochfügen 2000 :
Le télésiège Hochfügen 2000 est situé sur le haut du secteur Pfaffenbühel, accessible uniquement depuis l’arrivée de la télécabine 8er Jet. Cet appareil à pince fixe permet de skier sur les pistes les plus enneigées du domaine skiable d’Hochfügen, et donne accès à de nombreux parcours free-ride.
La gare aval, station motrice et tension, est installée dans un bâtiment en dure de type ferme d’alpage. A noter l’assistance du départ par un tapis d’embarquement qui permet d’améliorer le débit de l’installation. La ligne, qui longe la piste bleue n°11, est longue de plus de 1 kilomètre et se compose de 14 pylônes dont deux à balanciers compression. La gare amont est composée d’une poulie retour fixe. De la gare amont, les skieurs ont accès à l’ensemble des pistes et remontées du secteur de Pfaffenbühel, et potentiellement d’un dénivelé de descente de 900 mètres.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Hochfügen 2000
Exploitant : Skiliftgesellschaft Hochfügen GmbH
Constructeur : Doppemayr
Année de construction : 1992
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,40 m/s
Durée du parcours : 7 min 30 sec
Débit : 2388 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2000 m
Altitude gare amont : 2330 m
Dénivelé : 330 m
Longueur : 1074 m
Pente moyenne de la ligne : 31 %
Pente maximale de la ligne : 68 %
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Nombre de sièges : 150
Sens de la ligne : Gauche
Equipements d’aide au départ : Tapis d’embarquement
Fabricant du câble : Teufelberger
Les photos ont été prises majoritairement le 12 décembre 2015.
La gare aval :
Vue générale de la zone avec la gare aval :
Approche de la gare aval :
Différentes vues du bâtiment de la gare aval :
L’accès à l’appareil. Les bornes de contrôle des forfaits :
L’accès au départ :
Le plan local des pistes :
L’accès au départ :
Le tapis d’embarquement :
Le vérin de tension hydraulique :
Les plaques des constructeurs :
Le poste de conduite aval :
Les pylônes P1a et P1b en sortie de gare :
Vue arrière sur la gare aval :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 10C / 10C
P1b : 10C / 10C
P2 : 8S / 6S
P3 : 8S / 6S
P4 : 10S / 6S
P5 : 8S/C / 8C
P6 : 8S / 4S
P7 : 10S / 6S
P8 : 10S / 6S
P9 : 6S / 4S
P10 : 12C / 12C
P11a : 8S / 8S
P11b : 8S / 8S
P12a : 8S / 8S
P12b : 8S / 8S
Le début de ligne :
Pylône P2 :
Pylône P3 :
Pylône P4 :
Pylône P5, rupture de pente :
Balancier 8S/C - 8C :
Pylône P6 :
Pylône P7 :
Pylône P8 :
Balancier 10S/6S :
Pylône P9 :
Pylône P10, rupture de pente :
Balancier 12C/12C :
Vue arrière sur le pylône P10 :
Les pylônes P11a et b :
Balancier 8S/8S x 2 :
Les pylônes P12a et b :
Balancier 8S/8S x 2 :
La gare amont :
Le poste de vigie :
La plateforme de débarquement :
La poulie retour fixe :
Vue d’ensemble de la gare amont :
Autres photos :
La pince fixe :
L’assise :
Vues sur la ligne, depuis les pistes :
Pour plus d’informations : Hochfügen.
Texte & photos : Rodo_Af
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