Les TSD6 Glacier express et Leissières express, à Val d'Isère

A Val d'Isère, les TSD6 Glacier express et Leissières express sont venus améliorer de façon significative l'offre de ski sur le domaine de Solaise.



Tous les 2 construits par , ces 2 TSD6 sont d'ailleurs les dernières remontées mécaniques installées sur ce versant.
Mise en service en 2001, le TSD6 Glacier express est venu remplacer un TSF3, qui lui-même avait pris le relais de 2 TK sur le même tracé. Il réduit considérablement le temps de trajet et les temps d'attente par un débit nettement plus élevé, et améliore remarquablement le confort et la facilité d'embarquement et débarquement pour les skieurs moyens qui s'élancent sur les 3 belles pistes bleues desservies. En particulier, la suppression des Tk avait permis la création d'une nouvelle piste bleue, en position centrale, qui a été remarquablement retravaillée lors la constuction du TSD6.
Entré en fonction 2 ans plus tard, en 2003, le TSD6 Leissières express est quant à lui venu remplacer le TSF2 des Leissières sur le même tracé. Ce TS présnte la particularité de ne pas desservir de piste à proprement parler, mais de permettre la liaison entre les domaines skiables de Solaise et du Fornet (vers le Col de l'Iseran), en franchissant la crête des Leissières. C'est d'ailleurs encore aujourd'hui le seul moyen pour relier ski au pied ces 2 domaines (l'autre alternative possible étant les navettes de car en fond de vallée). Ce TS est donc employé dans les 2 sens, et chaque parcours comprend une montée, le franchissement de la crête et une descente assez impressionnante vers l'autre gare. Outre un temps de trajet considérablement réduit, un débit plus important, un confort en embarquement, débarquement et ligne notablement accru, ce TS moderne donne également un sentiment de sécurité, apprécié compte tenu du trajet particulier de la ligne, qui manquait à son prédécesseur devenu décidément obsolète.

Les caractéristiques suivantes ont été aimablement fournies par :

TSD6 Glacier express
Constructeur :
Mise en service : 2001
Dénivellation : 324 m
Sens de montée : Droite
Emplacement de la station motrice : Amont
Emplacement de la station de tension : Aval
Longueur suivant la pente : 1780 m
Diamètre du câble porteur tracteur : 46 mm
Type et capacité des véhicules : Siège 6 places
Nombre de véhicules : 105
Nombre de pylônes : 16
Débit : 3000 p/h
Vitesse maxi d'exploitation : 5 m/s
Puissance : 487 kW

TSD6 Leissières express
Constructeur :
Mise en service : 2003
Altitude de la station aval : 2688 m (côté Fornet / Iseran)
Altitude de la station amont : 2719 m (côté Solaise)
Dénivellation : 31m
Sens de montée : Droite
Emplacement de la station motrice : Aval
Emplacement de la station de tension : Amont
Longueur suivant la pente : 1075 m
Diamètre du câble porteur tracteur : 42 mm
Type et capacité des véhicules : Siège 6 places
Nombre de véhicules : 52
Nombre de pylônes : 14
Débit : 2400 p/h
Vitesse maxi d'exploitation : 5 m/s
Puissance : 612 kW

La brochure - "Dans le monde 2004" indique quant à elle pour le TSD6 Leissières express :
Altitude de la station aval : 2692 m (côté Fornet / Iseran)
Altitude de la station amont : 2723 m (côté Solaise)
Dénivellation : 230 m
Longueur suivant la pente : 1074 m
Vitesse : 5 m/s
Débit : 2800 p/h
Emplacement de la station motrice : Aval
Emplacement de la station de tension : Amont

Par comparaison, voici les données du FIRM :

VAL D'ISERE (73)
TSD-Télésiège à attache débrayable : GLACIERS
Constructeur :
Année de construction : 2001
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personne(s)
Dénivelée : 322 m
Longueur développée : 1780 m
Pente maxi : 53%
Débit : 3000 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s

VAL D'ISERE (73)
TSD-Télésiège à attache débrayable : LEISSIERES
Constructeur :
Année de construction : 2003
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personne(s)
Dénivelée : 31 m
Longueur développée : 1075 m
Pente moyenne : 3%
Pente Maxi : 82%
Débit : 2400 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s


Voici quelques photos du TSD6 Glacier express.
- La gare aval :




- La gare amont :






- Vue d'ensemble de l'intérieur de la gare amont :


- Une poutre (ici, le ralentisseur) :


- Des pinces dans le lanceur :




- Le treuil comprend un moteur électrique et un réducteur, ainsi qu'un moteur thermique qui entraîne une pompe hydraulique. Cette dernière actionne 2 moteurs hydrauliques qui engrènent directement avec la poulie en cas de marche de secours :


- Le réducteur :


- Le moteur thermique de secours :


- La poulie motrice (on remarque la couronne dentée, ainsi que les 2 moteurs hydrauliques de part et d'autre du réducteur :


- La centrale hydraulique :



Le TSD6 Leissières express a une allure similaire.
- La gare amont (côté Solaise) :




- Le passage de crête nécessite pas moins de 5 pylônes support :




- La gare aval (côté Fornet / Iseran) :




A noter que les pylônes sont numérotés de 1 à 14 selon le sens de parcours Solaise vers Fornet / Iseran, c'est à dire de l'amont vers l'aval.

Je remercie vivement le conducteur du télésiège pour son amabilité et la visite.