Les stations du Tirol Autrichien Brixem im Thale, Ellmau, Going, Hopfgarten, Itter, Kelchsau, Scheffau, Söll et Westendorf ce sont regroupées pour présenter un des plus importants domaines ski aux pieds d’Autriche : SkiWelt.
Le domaine SkiWelt situé dans la proximité de la ville de Kitzbühel représente 91 installations mécaniques et propose 280 Km de pistes. On y ski de début décembre à mi-avril entre 620 et 1950 m d’altitude.
 
Voici un reportage sur la télécabine 6 places Alpenrosenbahn.
Cette télécabine construite par le manufacturier Autrichien  a pour particularité d'être divisée en deux tronçons indépendant. La gare intermédiaire est motrice pour les deux tronçons, la tension étant effectuée par contre poids en aval pour le 1er tronçon (G1) et en amont pour le 2eme tronçon (G4).
La télécabine est équipée de cabines 
Pour le rangement des cabines un garage est présent en G1 et également en G4.
Toutes les gares de l'installation sont intégrées dans des bâtiments.
Pour plus d'informations :http://www.skiwelt.at
Voici la situation de l'appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TCD- Télécabine à pinces débrayables: TCD6 Alpenrosenbahn
Exploitant : Bergbahnen Westendorf GmbH
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1987
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver et Eté
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 10 minutes et 40 secondes (Pour les 2 tronçons réunis)
Débit : 2120 p/h
Capacité : 6 Personnes
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 796 m
Altitude de la gare intermédiaire : 1318 m
Altitude gare amont : 1770 m
Dénivelé 1er tronçon : 522 m
Dénivelé 2eme tronçon : 451 m
Longueur 1er tronçon : 1485m
Longueur 2eme tronçon :1618 m
Pente maximum de la ligne : 89 %
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice pour les deux tronçons : Intermédiaire
Gare tension 1er tronçon : Aval
Gare tension 2eme tronçon :Amont
Type de tension : Contre poids
Nombre de pylônes : 25
Sens de la ligne : Gauche
* Caractéristiques de la ligne :
1er tronçon
P1 : 8C/8C
P2 : 4S/4S
P3 : 8SC/8SC
P4 : 8S/8S
P5 : 8S/8S
P6 : 8S/8S
P7 : 8S/8S
P8 : 8S/8S
P9 : 12C/12C
P10 : 12C/12C
P11 : 8S/8S
P12 : 24S/24S
2eme tronçon
P1 : 30C/30C
P2 : 6S/6S
P3 : 8S/8S
P4 : 8S/8S
P5 : 8S/8S
P6 : 8S/8S
P7 : 8S/8S
P8 : 6S/6S
P9 : 8S/8S
P10 : 8S/8S
P11 : 12C/12C
P12 : 6S/6S
P13 : 16S/16S
La gare aval :
L'entrée dans le bâtiment
La file d'attente
Vue générale de l'intérieur de la gare
Le contour
Poulie de déviation vers le contre poids
Vue sur le lanceur
Une cabines
Plaques des constructeurs
Les assises,
En avant sur la ligne !!!!!!!
La Ligne:
P3, 6S-6C/6S-6C
P4, 8S/8S
P5, 8S/8S
P6, 8S/8S
P9, 12C/12C suivi du P10, 12C/12C
P11, 8S/8S
Le P12 à trois têtes 24S/24S
Arrivée en gare intermédiaire
La Gare intermédiaire:
Ralentisseur
Les deux poulies motrices
Vue sur la poulie motrice et son arbre de transmission
Quai d'embarquement
Vue générale sur la gare intermédiaire
Vue sur le début du deuxième tronçon
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2eme tronçon:
Sortie de la gare intermédiaire
P3, 8S/8S
P4, 8S/8S
P5, 8S/8S
Le chemin parcouru
P6, 8S/8S
P7, 8S/8S Avec la ligne de la TCD8 Choralmbahn qui passe au dessus
P8, 6S/6S
Longue portée entre le P8 et P9
P9 8S/8S
Encore longue portée entre le P9 et le P10
Le trajet parcouru
P10 8S/8S
P11 12C/12C
P12 6S/6S
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Le p13 16S/16S
Arrivée en gare amont
La Gare amont:
Ralentisseur
Contour
Train de galets de déviation du câble
Poulie de déviation vers le contrepoids
Et pour finir une vue sur la gare amont
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Voila pour cette télécabine 
Texte : tcd6 du vieux moulin
Photos : rodo_af
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