TKE2 Gauxjoch

Kitzbühel

Doppelmayr

T1 ES S1
Mise en service en : 1986





Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 26/09/2009
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Présentation de la station

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Grande station upée du tyrol autrichien, bénéficiant d’installations hôtelières de tout premier ordre, un centre ville typique et garant d’un après-ski réputé, Kitzbühel est cependant résolument tournée vers le ski alpin. Même si son domaine skiable est modeste au regard des autres grandes stations européennes, c’est tout de même 170 kms de pistes bien entretenues entre 800 et 2000m d’altitude qui sont à la disposition des skieurs et les secteurs sont tous reliés entre eux depuis peu grâce au 3-S-bahn qui a réglé un des points noirs de la station la liaison Kitzbühel-Jochberg. Seul le domaine du Kitzbüheler Horn reste excentré (accessible par skibus) mais cet espace est plus particulièrement dédié aux snowborders.

La station a engagé depuis une quinzaine d’années une modernisation accélérée de ses remontées palliant ainsi peu à peu le retard qu’elle avait vis-à-vis de ses concurrentes. Adieu les petits TSF1 ou 2 qui remontaient lentement le Hahnenkamm, romantiques certes mais vraiment dépassés (voir Photo). Elle a également équipé ses pistes principales d’enneigeurs pour éviter à la station de ne pouvoir organiser la plus célèbre étape de la Coupe du monde de ski et garantir un retour à la station ski aux pieds.

En effet on ne peut pas parler de Kitzbühel sans parler de la descente de Coupe du Monde qui se déroule sur la piste la mythique piste de la Streif qui part du Hahnenkamm pour arriver 800m plus bas dans le village.
Seuls les plus grands champions y ont triomphé, d’ailleurs ils ont l’immense privilège de voir leurs noms inscrits sur les cabines du Hahnenkammbahn.

Le TKE2 Gauxjoch

Situation sur le plan des pistes:
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Le TKE2 Gauxjoch (noté F8 sur le plan des pistes) a été construit en 1986 par Doppelmayr. Construit la même année que le TSF3 Trattenbach (F9), il permet, avec se dernier, d’assurer la liaison entre les secteurs Jochberg et Pass Thurn (Resterhöhe) dans le sens Pass Thurn->Jochberg. En effet avant cette date, les deux secteurs existaient déjà depuis longtemps mais n’étaient pas reliés ski au pied.
Techniquement il s’agit d’un téléski à enrouleur classique du Doppelmayr de l’époque. La ligne, relativement longue pour un téléski (954m), ne présente aucune difficulté : il y a juste un léger virage sur la gauche (au niveau de P9), et reste régulière et faible tout au long du trajet. La remontée ne couvre d’ailleurs qu’un dénivelé très faible au vue de sa longueur (126m).
Il ne dessert qu’une simple piste bleue allant de la gare amont à la gare aval. Mais cette piste n’est intéressante que par son rôle de liaison, car elle permet d’accéder au TSF2 Zweitausender (G8) et donc au domaine du Pass Thurn.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
Téléski à enrouleurs 2 places: Gauxjoch
Exploitant : Kitzbühl Bergbahn AG
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1986

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Débit : 1440 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval: 1736m
Altitude gare amont : 1862m
Dénivelé : 126m
Longueur : 954m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Montée à droite

La gare aval :

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^^Vue d'ensemble de la gare devant le TSF2 Zweitausender

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^^La poulie tension

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^^L'arrière de la gare

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^^La gare et le début de la ligne

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^^La poulie et le contrepoids

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^^La zone d'embarquement

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^^Le panneau de l'installation

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^^La cabane de contrôle

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^^P1 et le départ

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^^La zone de prise de l'arbalète

La ligne :

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^^La gare aval et P1 depuis la ligne

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^^P2

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^^P3

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^^P4

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^^P5

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^^P6

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^^P7

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^^P8

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^^Le virage (les 3 pylônes sont numérotés 9)

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^^Idem

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^^Idem

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^^Le virage depuis l'arrière

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^^P10

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^^P11

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^^Ligne

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^^P12

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^^Idem

La gare amont :

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^^La poulie motrice

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^^Idem

La ligne depuis les pistes :

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^^La zone du lâché

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^^Le virage

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^^Idem

Photos: Rodo_Af
Présentation de la station: Man 85
Présentation de la remontée et mise en page: SnowLoup

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