TKE2 Osterfelderkopflift - Garmisch-Partenkirchen - Classic

Informations sur l'appareil :
  • Constructeur : Doppelmayr
  • Description rapide : n/a
  • Type de reportage : Reportage photo, le reportage ne propose que des photos de l'installation accompagné d'un peu de texte
  • Saison de la majorité des photos : Hiver
  • Statut : En exploitation


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Les principales caractéristiques techniques de l'appareil sont incluses dans le reportage ci-dessous.

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TKE2 Osterfelderkopflift

    Partie 1Auteur de ce reportage : rodo_af     Section écrite le 10/02/2010 (cache 13/02/2010)

    Bonjour, Rodo_af et moi même sommes heureux de vous présenter le :



    Garmisch-Partenkirchen





    Dominé par la majestueuse Zugpitze, point culminant de l’Allemagne du haut de ses 2962 mètres, le village de Garmisch-Partenkirchen est la station alpine la plus connue de Bavière. Fort de son cadre remarquable, l’endroit s’ouvre au tourisme dès la fin du XIXè siècle. Les curistes et les amateurs de nature vont contribuer à faire connaître le lieu, mais c’est surtout avec l’expansion des sports d’hiver que la station se développe. C’est donc, dès 1926 que Garmisch reçoit sa première remontée : le téléphérique du Kreuzeck, ligne historique.
    Le Kreuzeck constitue très certainement le secteur alpin le plus réputé de Garmisch-Partenkirchen.
    L’endroit fait partie prenante du principal domaine de la station, nommé « Classic » qui intègre également les secteurs de l’Alpstitz et du Hausberg et offre des pistes de tous niveaux. L'ensemble se développe au cœur des mélèzes entre 740 et 2050 mètres d’altitude.
    Notons tout de même que la taille du domaine et l’altitude reste relativement modeste. Mais skier au Kreuzeck, c’est, avant toute chose, skier sur deux pistes de légende :
    • La piste olympique des jeux d’hiver de 1936, que Garmish, fort de ses équipements modernes, organise cette année là dans le climat politique perturbé d’avant-guerre. Avancée majeure : les JO d’hiver vont, pour la première fois de leur histoire, recevoir une épreuve de ski alpin. Celle-ci se déroulera sur les pentes du Kreuzeck sur cette piste « olympique », une descente classée rouge longue de 4 kilomètres.
    • La piste noire du Kandahar, directement tracée sous le téléphérique, reçoit régulièrement la mythique compétition du même nom ainsi que la coupe du monde de ski. Cette piste a accueilli les championnats du monde de ski alpin en 1978, et accueillera également ceux de 2011.

    Le TKE2 Osterfelderkopflift

    Ce téléski à enrouleur 2 places du manufacturier Autrichien doppelmayr.gif se situe à proximité du TPH Hochalmbahn.
    Cet appareil n’est accessible que par les TKE2/1 Bernadienlift.
    Il permet de gravir 120 mètres de dénivelé, sur une longueur de 450 mètres grâce à 4 pylônes.
    Il semble avoir terminer sa carrière l'hiver dernier.
    Vous remarquerez que la station motrice de l’installation est située en gare G2. Une fois arrivée les skieurs peuvent se diriger vers le TPH afin de l’utiliser en descente, ou redscendre sur l’ensemble des pistes du secteur.

    Pour plus amples informations : http://www.zugspitze.de ou http://www.gapa.de.

    Les photos ont été prises le 7 mars 2009

    Le plan des pistes :

    Sur tout le domaine :


    Avec un zoom sur la zone "Classic" :


    Les caractéristiques de l’installation :


    * Caractéristiques administratives :
    TKE - Téléski à enrouleurs : Osterfelderkopflift
    Exploitant : Zugspitze
    Constructeur : doppelmayr.gif

    * Caractéristiques d’exploitation :
    Saison d’exploitation : Hiver
    Débit : 900 p/h
    Capacité : 2 Personnes

    * Caractéristiques géométriques :
    Altitude gare aval : env. 1 800 m
    Altitude gare amont : env. 2 000 m
    Dénivelé : 120 m
    Longueur : 450 m

    * Caractéristiques techniques :
    Gare motrice : Amont
    Gare tension : Aval
    Type de tension : Contre-poids
    Nombre de pylônes : 4
    Sens de la ligne : Gauche

    La gare aval :



    Depuis la ligne :


    Le départ :


    La ligne :

    * Caractéristiques de la ligne :

    P1 : 4SC/4SC
    P2 : 2S/2S
    P3 : 4SC/4SC
    P4 : 4S/8S





    P1 :


    P2 :


    Vers P3 :


    P3 :


    P4 :




    La gare amont :



    La motrice :


    L'aire de lâcher :


    Ainsi se termine le reportage, en espérant qu'il vous a plu,

    A bientôt,

    Rédacteurs : Plc & Lolo42
    Photographe : Rodo_af