• Constructeur : Doppelmayr
• Description rapide : n/a
• Type de reportage : Reportage photo, le reportage ne propose que des photos de l'installation accompagné d'un peu de texte
• Saison de la majorité des photos : Hiver
• Statut : En exploitation

La station de Thredbo est située dans le sud de l'Australie, dans le "Kosciuszko National Park" (Etat du New South Wales). Elle se trouve à 500km de Sydney environ et 180km de Cambera la capitale du pays. Voici sa localisation sur une petite carte...



Le domaine skiable est réputé pour être l’un des meilleurs d'Australie : 70km de pistes, 12 remontées mécaniques dont 3 débrayables, et surtout 670 m de dénivelé, un record en Australie !! La plupart des pistes sont du niveau rouge/bleu, avec aussi de belles pistes noires, chose plutôt rare dans un pays aux montagnes assez "plates" et petites... Cette différence a permis à Thredbo d'être la station européenne par excellence.
Côté remontée, la plupart sont vieilles (années 70-80, 1994 pour la plus récente) mais offrent malgré toutes un bon débit ! Et le constructeur est exclusivement , du téléski au télésiège débrayable en passant par le TSF2 de 1963 ....



Voici le télésiège Merritts qui est situé sur le front de neige de la station.
Cette installation fais partie des RM’s historique de Threbdo encore en activité.
Ce télésiège qui date des années 1960 a été construit par le constructeur nord américain Riblet. Récemment, il a été rénové par Doppelmayr. La rénovation a concerné la station motrice et les deux premiers pylônes de la ligne. (Certainement un raccourcissement de la ligne)
A noter que Riblet a du construire plusieurs téléportés lors de la construction de la station. (Au moins 3 TSF)

L’installation dispose d’une gare intermédiaire qui donne un accès au secteur débutant appelé ThrebdoLand.
L’installation à la particularité d’être ouverte uniquement aux piétons. Les skieurs doivent montés déchaussé et porter leurs skis à la main.
L’embarquement comme le débarquement sont systématiquement assisté par les conducteurs.
Cette organisation particulière provoque une alternance entre les débarquants et les embarquants au niveau des gares. En effet, il faut patienter que le conducteur soit disponible pour embarquer lololol

La gare aval est la station motrice de l’installation. Vous constaterez que Doppelmayr y a installer une motrice fixe

La ligne est longue de 1350 métre et dispose de 17 pylônes. Les deux premiers pylônes sont de types tubulaire de nouvelles générations. Le reste de la ligne est d’origine.
La ligne est située dans les sous-bois. La première partie menant à la gare intermédiaire est d’une pente faible.
La gare intermédiaire est ouverte uniquement aux débarquements dans les deux sens.
La seconde partie de la ligne est bien plus raide. Elle passe sous la ligne du TSD4 Gunbarrel Express, et survol la piste noire « The Shuss ».

La gare amont est située sur un point stratégique de la station. En effet y est present un vaste restaurant d’altitude, une partie des locaux techniques de la station et la gare aval du TSD4 The Cruiser qui est l’installation la plus utiliser sur le haut du domaine de Thredbo.
La gare amont est la station tension de l’installation qui est effectuée par un contrepoids.

Une fois arrivé la majorité des skieurs poursuivent leurs assencion via le TSD4 The Cruisers. La piste noire « The Schuss » est également directement accèsible.

Pour plus d’information : http://www.thredbo.com.au

Les photos ont été prises le 24 septembre 2009

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes: Merritts
Exploitant : Thredbo Pty, LTD
Constructeur : Riblet
Année de construction : 1968

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,30 m/s
Durée du parcours : 9 min 35 sec
Débit : 650 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1365 m
Altitude gare intermédiaire : 1413 m
Altitude gare amont : 1665 m
Dénivelé : 300 m
Longueur : 1350 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 17
Nombre de véhicules : 130
Sens de la ligne : Gauche
Equipements d’aide à l’embarquement : Non

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C /8C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 4S2C / 4S2C
P7 : 2S4C / 2S4C
P8 : 2S4C / 2S4C
P9 : 8S / 8S
P10 : 4S2C / 4S2C
P11 : 2S4C / 2S4C
P12 : 8S / 8S
P13 : 4S / 4S
P14 : 8S / 8S
P15 : 4S / 4S
P16 : 4S2C/ 4S2C
P17 : 8S / 8S

La gare aval :

Vue sur la gare aval,


La nouvelle station motrice fixe de

Photo de Valoire++

Les instructions d’utilisation du télésiège,




Le bloc moteur,


Le panneau de commande du quaie d’embarquement,


P1, situé en sortie de gare,


Vue sur la gare aval,


La ligne : 1er partie

P2, un pylône de nouvelle génération,


Vue arrière sur la zone de la G1,


P3,


P4,


Balancier 8S/8S,


P5,


Balancier 8S/8S,




P6,


Balancier 4S2C / 4S2C,


La gare intermédiaire :



P7,


La zone de débarquement,


P8,


Sortie de la zone de la gare intermédiaire,


La ligne : 2em partie

P9,


Vue inversé,


P10,


Vue inverse du pylône,


P11,




Balancier 2S4C / 2S4C,


P12,


Balancier 8S / 8S,


Passage de la ligne sous le TSD4 Gunbarrel Express,




P13,


Balancier 4S / 4S,


P14,


Balancier 8S / 8S,


P15,


P16,


La gare amont :

P17,


La zone de débarquement,




Le contrepoids effectuant la tension du câble,








Les véhicules :

Le siège, l’embarquement est systématiquement assisté par un conducteur,


3 sièges sont équipés d’une place pour le transport d’une civière,


La sécurité du siège,


La pince,


Un rodo_af dans les aires,