 TSD4 du Choucas - Les Portes du Soleil - Avoriaz |
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- Constructeur :  - Description rapide : n/a - Saison de la majorité des photos : hiver - Type de reportage : reportage photographique commenté : le reportage propose de nombreuses photos largements commentées de l'installation - Appareil : En Service - Date d'ajout du reportage : 20/12/2009 |
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Voici le reportage de cette installation. Il peut être scindé en plusieurs parties auquel cas l'auteur de chaque partie sera mentionné.
| Partie 1 | Auteur de ce reportage : kilano18 Section écrite le 20/12/2009 et mise à jour le 17/03/2010 (cache 17/03/2010) |
Je vous présente un reportage sur le télésiège débrayable 4 places « Choucas» , à Avoriaz- Portes du Soleil
Infrastructures et ligne du télésiège débrayable 4 places Choucas Express Pour la construction de cet appareil, la SERMA a opté pour un télésiège débrayable 4 places du constructeur français Pomagalski dont le siège social est à Voreppe. L’appareil fourni par Pomagaski appartient à la gamme « OmegaT V2 ») au catalogue depuis 1995. La gamme « OmegaT » se distingue par la présence de deux versions de gare. Pour rappel, la « Version 1 » a été installée entre 1995 et 1996 à Hauteluce sur l’appareil du « Col de Joly » et à Avoriaz sur les appareils « Proclou » et « Lindarets ». La différence principale entre ces deux versions se trouve au niveau du système de tension. Sur la « Version 1 », la tension est effectuée en avançant ou reculant la gare complète. En revanche, sur la « Version 2 », il n’y a que la poulie montée sur lorry qui bouge. La configuration est classique pour ce type d’appareil avec la tension en aval et l’entraînement en amont. Exploité à 5 m/s, ce télésiège débrayable atteint un débit théorique de 2400 p/h, nécessaire pour assurer son rôle de liaison avec la Suisse. La même année, la société des remontées mécaniques d’Avoriaz procédait au montage du télésiège débrayable 6 places « Stade » doté du même type de gare avec un schéma de couleur identique. Gare aval La gare aval est située au bas de la « Combe de Chavanette », entre la gare aval du télésiège débrayable « Fornet » et les gares avals des téléskis « Chvanette 1 + 2 ». La gare aval dispose d’une couverture intégrale « OmegaT » de couleur noire pour le toit de la gare et de couleur blanche pour les éléments inférieurs dont la sous- face. Techniquement, la gare aval assure la tension de cet appareil.  -Gare aval, poste de commande et pylône de compression 1  -Gare aval et pylône de compression 1  -Gare aval, pylône de compression 1 et à droite le post de commande des téléskis « Chavanette 1 + 2 »  -Gare aval du télésiège « Choucas » et des téléskis « Chavanette 1 + 2 ».  -Gare aval  -Gare aval et ligne du télésiège et des deux téléskis « Chvanette 1 + 2 »  -Gare aval et à l’arrière la ligne du télésiège débrayable « Fornet »  -Zone d’embarquement Ligne La ligne du télésiège débrayable « Choucas » évolue sur en direction du sommet de la « Combe de Chavanette » et franchit un dénivelé de 350 mètres ! Dès la sortie de la gare, la ligne entame une montée marquée jusqu’au pylône 3 pour sortir de la dépression où est située la gare aval. La ligne adopte ensuite une pente plus régulière jusqu’au pylône 8 en franchissant plusieurs longues portées et survolant le tracé de la piste rouge « Lanches ». Au-delà du pylône 8, la ligne est plus irrégulière et se termine avec une montée raide jusqu’aux deux derniers pylônes implantés juste avant la gare amont. A noter, la présence d’un pylône asymétrique (pylône 7) pour respecter les hauteurs maximales de survol autorisées en France.  -Première portée  -Retour la gare aval  -Pylône 2  -Pylône 3  -Tête du pylône 3  -Pylône 4  -Portée  -Pylône 5  -Longue portée  -Pylône 6  -Pylône asymétrie 7  -Les têtes du pylône 7  -Portée  -Pylône support- compression 8  -Pylône 9  -Pylône 10  -Pylône 11  -Portée  -Pylône support- compression 12  -Dernière portée  -Pylônes 13 et 14 Gare amont La gare amont est située à 2162 mètres, à quelques mètres du mythique Pas de Chavanette et de la frontière Suisse. La gare amont reprend les mêmes lignes que la gare aval, soit une gare à couverture intégrale de teinte blanche et noire. La gare amont assure l’entraînement de l’appareil avec un moteur continu développant une puissance nominale de 410 kW.  -Entrée en gare amont  -Zone de débarquement  -Gare amont et plate forme de débarquement  -Gare amont et poste de conduite  -Pylônes 13 et 14 avec la gare amont  - Deux derniers pylônes de ligne avec la gare amont  - Pylônes 13 et 14 avec la gare amont  -La gare amont et les deux derniers pylônes de ligne pose fièrement devant le soleil !  -Gare amont de côté Sièges  -Siège « arceau » en gare aval  -Siège « arceau » en ligne Pinces  -Pince OmegaT Divers photos  -Vue générale depuis la gare amont Conclusion La réalisation de cet appareil a permis de restructurer la desserte du secteur « Chavanette », avec le déplacement de la gare aval au niveau du départ des téléskis « Chavanette 1 + 2 » avec à la clé un accès facilité depuis Avoriaz et une amélioration de la liaison avec la Suisse en termes de débit et de rapidité ! Une réalisation indispensable, victime de son succès ! Merci d’avoir pris le temps de lire ce reportage, à bientôt ! | |
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