Localisation(s)
Photo
Auteur de cette partie : Hiegel
Section écrite le 14/02/2023
(Mise en cache le 15/02/2023)
Skiwelt : Going
Going est la station la plus excentrée du Skiwelt. Ses quelques pistes sont desservies par six téléskis et trois télésièges dont un débrayable.
La petite taille de ce domaine fait qu’il est à la charge du même exploitant que la station voisine d’Ellmau, à laquelle il est relié ski aux pieds.
L’Hausbergbahn
Le télésiège Hausbergbahn est un appareil de liaison, permettant aux skieurs de basculer d’Ellmau à Going.
Le temps de trajet étant assez long (environ 9 minutes), le télésiège a été équipé de bulles et est l’un des seuls TSF au monde à en posséder.
Situation sur le plan des pistes :
Zoom sur le secteur Going :
Caractéristiques administrative
TSF-Télésiège à pinces fixes : Hausberg
Exploitant : Bergbahnen Ellmau Going GmbH & Co
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1988
Caractéristiques d’exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personne
Débit à la montée : 1 200 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 2.2 m/s
Temps de trajet : environ 8 min 4 sec
Caractéristiques géométriques
Altitude aval : 824 mètres
Altitude amont : 1 092 mètres
Dénivelée : 300 mètres
Longueur développée : 1 065 mètres
Longueur horizontale : 1 058 mètres
Pente maximale : 65,80 %
Pente moyenne : 28,35 %
Caractéristiques techniques
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Sens de montée : Gauche
Embarquement : Dans le sens de la ligne (0°)
Débarquement : Dans le sens de la ligne (0°)
Nombre de pylônes : 14
Dispositif d’accouplement : pince 2FG
Nombre de véhicules : 125
Option des véhicules /a : Bulles
Caractéristiques du câble
Fabricant du câble : Teufelberger
Type de câblage : Lang à droite
Âme : Textile
La gare aval
La gare aval est placée au bord du village de Ellmau, à proximité de la TCD10 Hartkaiserbahn à laquelle elle est reliée par un pont passant au-dessus d’une route.
Techniquement la gare aval est la gare motrice de l’installation, et possède un système d’ouverture des bulles contrôlé par le personnel.
La gare aval et le pont d’accès :
On s’approche :
La gare aval :
L’arrière de la gare :
Depuis la file d’attente :
De trois quarts :
Le contrôle des forfaits :
L’embarquement vu de trois quarts :
La zone d’embarquement :
Le tapis :
Vue sur le système d’ouverture des bulles :
On s’approche :
La gare aval :
L’arrière de la gare :
Depuis la file d’attente :
De trois quarts :
Le contrôle des forfaits :
L’embarquement vu de trois quarts :
La zone d’embarquement :
Le tapis :
Vue sur le système d’ouverture des bulles :
La ligne
La ligne, longue de 1 100 m, est très irrégulière avec deux montées raides suivies chacune de deux replats.
Elle se compose de quinze pylônes, et est construite en grande partie dans une forêt.
Vue sur l’ensemble de la ligne :
Le pylône 2 :
Courte portée vers…
…le troisième pylône :
La tête du pylône :
Passé le P3, la montée devient très raide :
On monte vers…
…le quatrième pylône :
Tout de suite après…
…le pylône 5 :
Portée en…
…direction du…
…pylône 6 :
Passage au-dessus de la piste n°90 :
Passage au-dessus d’une route :
Pylône 7 :
Longue portée en…
…direction du…
…pylône 8 :
Peu après vient…
…pylône 9 :
Tête de pylône :
En avant vers…
…le pylône 10 :
La tête du pylône :
Courte portée vers…
…le pylône 11 :
Juste après vient…
…le pylône 12 :
On recroise la piste n°90 :
Portée vers…
…le pylône 13 :
L’ultime portée vers…
…le pylône 14 :
Le pylône 2 :
Courte portée vers…
…le troisième pylône :
La tête du pylône :
Passé le P3, la montée devient très raide :
On monte vers…
…le quatrième pylône :
Tout de suite après…
…le pylône 5 :
Portée en…
…direction du…
…pylône 6 :
Passage au-dessus de la piste n°90 :
Passage au-dessus d’une route :
Pylône 7 :
Longue portée en…
…direction du…
…pylône 8 :
Peu après vient…
…pylône 9 :
Tête de pylône :
En avant vers…
…le pylône 10 :
La tête du pylône :
Courte portée vers…
…le pylône 11 :
Juste après vient…
…le pylône 12 :
On recroise la piste n°90 :
Portée vers…
…le pylône 13 :
L’ultime portée vers…
…le pylône 14 :
La gare amont
Implantée à 1 092 m d'altitude, la gare amont est construite en plein milieu de la piste n°90 : il s’agit d’un simple retour fixe construit sur une plateforme, et ce en raison de la pente.
Un système de fermeture des bulles est présent, composé d’un rail fixe de fermeture et de deux rails de stabilisation, le tout monté sur quatre poutres.
Arrivée en gare amont :
L’arrivée, vue de face :
De trois quarts :
La zone de fermeture des bulles :
Trois quarts :
De profil :
En contre plongée :
On remarque la légèreté de la structure :
De plus loin :
L’arrivée, vue de face :
De trois quarts :
La zone de fermeture des bulles :
Trois quarts :
De profil :
En contre plongée :
On remarque la légèreté de la structure :
De plus loin :
Les véhicules
L’Hausbergbahn est équipé de 125 sièges à bulle. Ceux-ci sont reliés au câble par une pince 2FG de chez Doppelmayr.
Un siège en ligne :
Autres vues
La dernière partie de la ligne depuis les pistes :
Le pylône 12…
…vu de profil :
Le reste de la ligne depuis les pistes :
Zoom sur le P10 :
Le pylône 10 depuis la piste n°90 :
En contre plongée :
De trois quarts :
Vue centrée sur le P8 :
Le pylône 7 :
Idem :
Le pylône 6 :
Le pylône 12…
…vu de profil :
Le reste de la ligne depuis les pistes :
Zoom sur le P10 :
Le pylône 10 depuis la piste n°90 :
En contre plongée :
De trois quarts :
Vue centrée sur le P8 :
Le pylône 7 :
Idem :
Le pylône 6 :
Conclusion
Bien que vieillissant, l’Hausbergbahn remplit encore pleinement son rôle. En effet, la faible popularité du secteur Going, due à la fois à la vétusté de l’appareil qui tranche avec la télécabine voisine mais aussi à la nécessité de devoir traverser une route et un parking pour retourner à Ellmau, fait que peu de monde emprunte ce télésiège.
Un remplacement de cet appareil permettrait surement de redorer l’image du secteur qu’il dessert, et permettrait de mieux répartir les skieurs sur le domaine.
L’Hausbergbahn, un appareil tristement suffisant
Photos prises le 12 Février 2023
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