TSF2 Langenfelderbahn

Garmisch-Partenkirchen - Classic

Doppelmayr

T1 ES S1





Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 11/02/2010
(Mise en cache le 21/08/2013)

Bonjour, Rodo_af et moi même sommes heureux de vous présenter le :

Image

Garmisch-Partenkirchen

Image

Image

Dominé par la majestueuse Zugpitze, point culminant de l’Allemagne du haut de ses 2962 mètres, le village de Garmisch-Partenkirchen est la station alpine la plus connue de Bavière. Fort de son cadre remarquable, l’endroit s’ouvre au tourisme dès la fin du XIXè siècle. Les curistes et les amateurs de nature vont contribuer à faire connaître le lieu, mais c’est surtout avec l’expansion des sports d’hiver que la station se développe. C’est donc, dès 1926 que Garmisch reçoit sa première remontée : le téléphérique du Kreuzeck, ligne historique.
Le Kreuzeck constitue très certainement le secteur alpin le plus réputé de Garmisch-Partenkirchen.
L’endroit fait partie prenante du principal domaine de la station, nommé « Classic » qui intègre également les secteurs de l’Alpstitz et du Hausberg et offre des pistes de tous niveaux. L'ensemble se développe au cœur des mélèzes entre 740 et 2050 mètres d’altitude.
Notons tout de même que la taille du domaine et l’altitude reste relativement modeste. Mais skier au Kreuzeck, c’est, avant toute chose, skier sur deux pistes de légende :

• La piste olympique des jeux d’hiver de 1936, que Garmish, fort de ses équipements modernes, organise cette année là dans le climat politique perturbé d’avant-guerre. Avancée majeure : les JO d’hiver vont, pour la première fois de leur histoire, recevoir une épreuve de ski alpin. Celle-ci se déroulera sur les pentes du Kreuzeck sur cette piste « olympique », une descente classée rouge longue de 4 kilomètres.

• La piste noire du Kandahar, directement tracée sous le téléphérique, reçoit régulièrement la mythique compétition du même nom ainsi que la coupe du monde de ski. Cette piste a accueilli les championnats du monde de ski alpin en 1978, et accueillera également ceux de 2011.

Le TSF2 Längenfelderbahn

Le TSF2 Längenfelderbahn est situé sur le secteur appelé « Classic » de la station. C’est le seul moyen d’accès depuis le front de neige d’altitude. Ce télésiège construit en 1996 par :) à la particularité d’avoir une gare intermédiaire. Cette gare intermédiaire est ouverte uniquement à la montée. L’installation faisant ainsi office double.
La gare aval de l’installation est la station motrice et tension de l’appareil.
La ligne, longue de 820 mètres, est composée de 15 pylônes. La pente est très raide dans la première partie et survol la piste rouge de retour à la gare intermédiaire dans la seconde partie.
La gare amont est la tension de l'appareil.
Niveau ski, ce télésiège dessert les deux pistes rouges : Längenfelder Abfahrt I, Längenfelder-Abfahrt II.

Pour plus amples informations : http://www.zugspitze.de ou http://www.gapa.de.

Les photos ont été prises le 7 mars 2009

Le plan des pistes :

Sur tout le domaine :
Image

Avec un zoom sur la zone "Classic" :
Image

Les caractéristiques de l’installation :


* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Längenfelderbahn
Exploitant : Zugspitze
Constructeur : :)
Année de construction : 1996

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Débit : 1 100 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1 620 m
Altitude gare amont : 1 180 m
Dénivelé : 260 m
Longueur : 820 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Fabricant du câble : Image
Nombre de pylônes : 15
Nombre de sièges : 114
Constructeur des sièges : :)
Siège chauffants : Non
Sens de montée : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Image

On approche :
Image

Les horaires :
Image

La motrice :
Image

Le départ :
Image

Depuis la ligne :
Image

La ligne :

Image

Image

* Caractéristiques de la ligne :


P1 : C/C
P2 : C/C
P3 : 6S/6S
P4 : 8S/8S
P5 : 8SC/8SC
P6 : 10S/10S
P7 : S/S
P8 : C/C
P9 : C/C
P10 : 6S/6S
P11 : 8S/8S
P12 : 4S/4S
P13 : 8SC/8SC
P14 : 6S/6S
P15 : 8S/8S

P3 :
Image

P4 :
Image

P5 :
Image

P6 :
Image

P7 :
Image

P8 et P9 :
Image

P10 :
Image

P11 :
Image

P12 :
Image

P13 :
Image

P14 et P15 :
Image

Image

La gare amont :

Image

La tension :
Image


Ainsi se termine le reportage, en espérant qu'il vous a plu,

A bientôt,

Rédacteurs : Plc & Lolo42
Photographe : Rodo_af


©2003-2014 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés